Тема: Хуторок :-)))

в газовом редукторе ломаться и нечему, проблемы обычно две, первая это как уже упомянули фильтр, вторая это со временем под воздействием газа вся резина превращается в пластмассу, ну а если цена ремкомплекта не намного меньше нового редуктора то смысл перебирать старый отпадает 

ремкомплет стоит примерно в 4 раза дешевле нового редуктора, т.е. смысл есть, во-вторых - на винты холостой ход не реагирует, разбираться наугад лень, поэтому 236 грн и 2-2,5часа времени и гарантированно все нормально в редукторе.
Белый, проезжал мимо твоей машины, скоро честь буду отдавать 

Привет всем. 235 грн это какое поколение ГБО?

Второе

с ткаими ценами конечно есть смысл перебирать, я с газовым давно не сталкивался, а лет 8 назад при цене 120 гривасей Белорусского редуктора поколения "0" его ремкомплект стоил 12 грн., а вот "итальяшка" тогда стоил 245 при цене на ремкомплекта 180, вот там смысла перебирать конечно небыло  с тех пор езжу только на бензине 

бензинчик это тема. А если еще и шаровой то в двойне

Ну смотря кто сколько ездит. Я газ поставил когда сын в Николаев переехал жить, как то на то время по штуке за поездку, по три-четыре раза в месяц в бенз влаживать напряжно было.

А какой расход бензина у тебя и на каком моторе

Мотор М20В20, скорость до 120 (эконом режим) трасса в среднем 8л.
Ездил три года назад в Затоку утром после ночной смены, уставший, больше 90 не ехал, расход был 7,5 л, я этого даже не ожидал. Двигатель на бензе был с прошивкой, Джокер тут вылаживал. Когда перешел на газ прошивку поставил обратно стоковую.

У меня 3.0 по трассе 7.2.   4 человека и полный багажник

Эмписятчетыре рулит

У меня М20В23 по трассе 7,5  но главное не расход а то на что техника способна и устраивает ли она хозяина  вот эта техника например жрала 11500 в час, но на фоне того что она залазила на 37 км и максимальная скорость ограничивалась 3200 км/ч (больше просто лётчик выдержать не мог) на расход внимания не обращали до 1994 года  кстати в него ещё 135 литров спирта заливалось 

МИГ 31 рулит ))))))))))))))))
А у меня на бензе че-то меньше 12ти плохо получается, на газу (когда тот был исправен) - 14
Пробовал смеситель газовый снять (попробовть чисто на бензе) - мол душит двигло. Он-то действительно душит, это я как двигателист говорю, но субъективно разницы особо не ощутил. Может, если бы подольше покатался, то заметил, что расход на бензе уменьшился, может быть.
Конечно, цены цепляют - раньше эконометр чисто для красоты стоял (шоб було), а щас все посматриваю, чтобы стрелка за 10 не выскакивала )))
Седня, пипец, очередной попадос - дороги после дождя, что минные поля (а топологию я не знаю  ), развернул диск, еще и с трещиной , благо резина целая. Остыл после психов, собрал волю в кулак и под дождем поменял на запаску, потом поехал восстанавливать диск. Заодно выяснил, что у меня полная ниша конденсированной воды сушимся...

Мечтаю полетать

Итак, вчера произошло знаковое событие
Спустя 10 месяцев у меня дошли руки заняться работой над ошибками прошлогоднего свапа.
Главная проблема была в том, что обратка не выводилась в бак, а была закольцована под капотом сразу после бензонасоса. В результате бенз в рампе и трубках разогревался, бензонасос начинал выть, а рампа "завоздушивалась" парамеи бенза... В холодное время года эта проблема не наблюдалась, так что зиму проездил спокойно, а на майских опять начались качели. У Саши анубиса наконец-то заказал нормальную магистраль обратки, нашел в залежах колбу с двумя патрубками, затарился четырьмя метрами шланга и процесс пошел.
Часа полтора ушло на замену колбы и прокладки трубки, потом еще час на шаманство под капотом - фильтр и бензонасос делались при свапе на скорую руку и висели на стяжках. Теперь все разместил по кронштейнам, затянул и поменял все шланжички под капотом.
Пару слов об оригинальных РТИ. У меня под капотом стояла сборная солянка из разного рода базарных шлангов. Под капотом была сборная солянка из разного рода базарных шлангов. Состояние - от "начал трескаться" до "задубел и сломался". При этом оригинальный 30летний BMW FUEL остался мягким и пластичным.
В конце концов все было собрано и она завелась. Кстати это первый раз, когда я не забыл затянуть все гайки и не забыл ключ под капотом или еще ченить )))

На волне успеха решил вернуть под капот родной генератор после переборки, на 105А валео, и - ТАДАМ - установил короткоходную кулису.. Фотки будут чуть попозже, но в двух словах - это ...опа, господа...
Это не рычаг а джойстик какой-то. Ну, во первых, теперь двумя пальцами передачу не переключишь... Во вторых, визуально невозможно отличить, какая передача воткнута. Проехал с десяток светофоров, так и не научился ею пользоваться ))

Да, из расказа жене о процессе ремонта, фрагменты (избранное)

.... Понимаешь, начинаю вставлять, а оно не вставляется... С силой вставляю - не получается, вынул обратно, а там две резинки... Одну резинку снял, и уже нормально вставилосб
.... Потом начал натягивать - еле натягивается, очень туго. смочил слюной - лучше, но все равно туго. тогда вспомнил о вазелинчике в бардачке, помазал вазелином - и само натянулось
.... завелась легко, с полоборота, без предварительной прокачки ))))

Короткоходная кулиса это офигенно.

Это ОЧЕНЬ короткоходная кулиса
под нее похоже нужно коробку очень живую
Сейчас, чтобы выдернуться со второй передачи, нужно приложить заметное усилие.

Самая короткая зет 3 ем

ну вот полагаю что это ее аналог

так а шо за кулису ты се брал? мне в своё время из двух обычных одну короткую сделали 

Дима BARIK когда-то привозил, штук 10
к сожалению, не нашел темы в которой он ее продавал
красивая блестящая, шарнир целиком в сборе, облаченный в синий корпус анодированный или хз что за покрытие

Привет всем

Привет! хм.. понравилось тут зеркало с 36-ой с автозатемнением, подключается легко, думу теперь думаю, а может заколхозить себе

салонное?