Тема: M20b25 измучанный капиталкой. Часть 2.

Подробности предыдущей части тут
Вобщем рано я возрадовался. Компрессия нашлась, везде ~12 очков, однако двигатель по прежнему троит. Методом сдёргивания проводов на работающем двигателе пришли к выводу, что в 1 и 4 цилиндрах что-то не то (при сдёргивании провода скоццкий характер работы двигателя не меняется, при сдёргивании с других становится заметно хуже).
Как обычно стал проверять все составляющие:
1. Топливо - воткнул манометр в систему, на работающем двигателе показывает ровно 3 бара. Сдёрнули рейку с форсунками, стали крутить стартером и смотреть - все форсунки прыскают (только почему-то все одновременно, я думал на мотроне они тройками стреляют? или на 1.0 не так?).
2. Искра есть. Везде. По моменту зажигания заморачиваться не стал, ибо мотрон. Одно только - при снятии крышки распределителя зажигания черный след на контактах в том месте где била искра на 2,3,5,6 контактах равномерно вдоль по всему контакту, на 1 и 4 по половинке, вторая половинка чистая - может собака где-то здесь порылась?
3. Про компрессию уже сказал.
4. Воздух - очевидных и явных подсосов нет, при вытаскивании щупа двигатель начинает работать хуже.
5. Фазы. Перед (очередной )  сборкой фазы выставили. ИМХО сдвиг фаз проявлялся бы на всех цилиндрах, да и компрессия опять же...

Вобщем всё как обычно блин - подскажите куда ещё копнуть? 

смотри инкрементный диск на предмет биения.... 4 и 1 цилиндры рядом по зубчатым секторам, потому может быть либо слабый сигнал либо другая причина... проверь диск

смотри инкрементный диск на предмет биения.... 4 и 1 цилиндры рядом по зубчатым секторам, потому может быть либо слабый сигнал либо другая причина... проверь диск

Эмм... ты имеешь ввиду диск спереди двигателя? У меня мотрон 1.0, сигнал для мозга берётся с маховика, а спереди чисто на диагностическую колодку.

тогда тебе надо убедиться в равномерности искр с катушки... тоесть исключить именно глюк мозга.... но я не думаю что дело в нем, ибо выход у нас по сути один на катушку.... потом проверь провода... причина может быть банально в ВВ проводах... а на м1.0 впрыск паралельный... так что всё нормально что форсы льют одновременно

Провода проверял - сопротивление на всех одинаковое - и менял местами. Эффекта ноль.

Трамблёр в зонах 1 и 4-го цилиндрах не подгорел?

У мну распределитель, не трамблёр. Крышка распределителя цела, единственно - странность с контактами, о которой я писал выше, но возможно это просто совпадение...

Вот крышку и просмотри...

Не совсем понимаю что есть подгорел? Крышка в поряде, никакого криминала не замечено.

По поводу форс - да, они прыскают все одновременно на M1.0. По поводу проблемы - скорее всего криво установлена крышка распределителя зажигания. Проверь положение крышки ГРМ и крышки распределителя на ней. Ещё номер 10 на месте? Втулки 16 и 17?

Корпус блока ГРМ Вх - Каталог запчастей BMW

Хммм... крайне интересная версия, попробую. 10, 16, 17 точно на месте, а вот детальки 9 у мну нету, она опциональна?
У мну посадочное место под болтик номер 5 разд%очено, пожалуй тут вполне может крыться проблема...

9 это заменитель 10 на джетрониках. ТАк что у тебя её не должно быть. А вот если болт недокручен из за раздроченности отверстия, то тоже может влиять. В общем крышка должна стоять ровно.

Это проверю. Кроме того, счас в интернетах наткнулся на инфу, что искра должна быть строго бело-голубая, желтая - не айс. Краем глаза замечал, что искра какая-то желтоватая, удивился, но значения не придал. Сегодня у системы зажигания будет анальный досмотр с пристрастием

Вобщем фокус не удался, у детали 1 люфта вообще никакого нет, у крышки распределителя есть, но такой смешной, что им можно пренебречь, на доли миллиметра по часовой/против двигается. Искру проверил - свободно пробивает 7 мм на воздухе, при искрении в свече искра ярко-белая. Троение осталось, всё так же первый и четвёртый.

Провода этих цилиндров не перепутаны на трамблёре между собой?

Хм, а эти контакты не наверху крышки часом, в момент когда она установлена?

а вариант с количеством зубьев на ремне? 127/128 бывает, если стоит не правильный идет смещение
извиняюсь, про ремень прочитал

а вариант с количеством зубьев на ремне? 127/128 бывает, если стоит не правильный идет смещение

Ты сам то понял что сказал? Разница по колличеству зубьев только в натяжном ролике. Оно либо не натянется, либо ремень не наденется. А в остальном пофиг на него.

Провода этих цилиндров не перепутаны на трамблёре между собой?

100% не перепутаны. Проверено и перепроверено. Ради смеха завтра попробую специально их перепутать, ну а вдруг))

Хм, а эти контакты не наверху крышки часом, в момент когда она установлена?

Нет, они получаются примерно на 3 и 5 часов. Это те контакты которые идут вровень с контактом на который одевается провод от катушки:
     (4)     (Z)     (1)
(2)     (6)      (3)     (5)
Это я типа крышку нарисовал, если смотреть врагу в лицо))

И кстати - крышку перебросил на старую (менял в прошлом году, не стал выкидывать) - никаких изменений.

Может провода???

Нет, они получаются примерно на 3 и 5 часов. Это те контакты которые идут вровень с контактом на который одевается провод от катушки:
     (4)     (Z)     (1)
(2)     (6)      (3)     (5)
Это я типа крышку нарисовал, если смотреть врагу в лицо))

Эээ... Я вообще-то про внутренние контакты...

Ну вот если про внутренние, то если смотреть на мотор у установленной крышкой контакты эти будут примерно на 3 и 5 часов.

Может провода???

Уже исключили - перебрасывали между собой, разницы нет.
Я вот думаю, может это волчанка блин)))

А может просто свечи гавно и все?

Исключили - меняли местами.