Тема: Проблема -тупит

вообщем проблема такая, после потери сеточки бензонасоса, машина начала иногда тупить, едишь и на ходу  не набирает обороты - газку подбовляешь просерается и нормально становится, иногда когда тупит кажется что и накат хуже на нейтралке, если заглушить и заново завести то все норма некоторое время, что может быть?

может кто знает как исправить? контакты все  поджал что идут к насосу, вроде когда бенз литров 30 то меньше глючит, может быть из за плохих хомутов? двиг м40, насос погружной

Ээээ... Ты сеточку-то на место поставил? Фильтр топливный хотя-бы менял после потери?

без сеточки и до засера топливного фильтра и форсунок доездится можно.

Это вообще не проблема. У тебя давление топлива падает. вынимай насос и смотри на его собственную сеточку, она 100% забита говном с бака. если на насосе сеточки нет, то приготовься к замене насоса.

насос вообще должен заклинить без сетки после пары минут работы) в баке гавна оч много

Ну, не обязательно... Тут как повезёт, у меня без металлической сеточки проработал пару месяцев на старом баке. После замены бака и насоса ездил без основной(пластиковой) сетки 2 года, только на прошлой неделе поставил - металлическая сетка была засрана вусмерть, но насос вроде качает.

вообщем так...кто знает для чего нужен резиновый кожух вокруг основания корпуса самого насоса? и нужен ли он?
замутил самодельную сеточку вроде норма...все равно проблема осталась прет похуже а иногда вообще давиш газ и впустую, насос вроде как то работает не оч стабильно иногда (поразному гудит) торможение двигателем тоже иногда прерывистое то резко то нет...
и еще если по лужам хорошим проехать сразу начинается такая фигня незнаю почему) на сухую реже) в основном у меня появляется постоянно когда заезжаю на мост. фильтр волговский менял год назад, также менял форсы и промывал тогда же. и еще насос никак не разобрать? у меня в бак около 2ух месяцев назад попало немного герметика( и месяц ездил без сетки. седня купил шланги (мои дырявые маляж) поменяю завтра..блин ездить вообще невозможно

собственная сеточка плавает в баке

попробуй поменять дпдз
движком не тормозит,знач дело в нем
а еще регулятор давления топлива
а еще насос
а еще фильтр
а еще почисти дроссельную заслонку
а еще поменяй расходомер
))) кароч загони лучше на диагностику.там тебе помогут
методом тыка я уже 2 месяца ипусь с такой проблемой.все поменял уже

Кожух для уплотнения - чтоб насос не тёрся об заборник.
Для начала поставь оригинал, или аналоги. Пока у тебя стоят детали с Волги/ТАЗов и прочее, что-либо делать и ковырять бесполезно!!!

ЛОло +1.

А что значит, движком не тормозит? Глохнет?  Если глохнет - перелив жуткий. Если завышены обороты и иногда плавают - недолив))) ДПДЗ проверить Омметром на замыкание контакта. В общем, всё что сказал Рома - почистить, проверить...

ну ладно спасибо) буду что то делать..
а вообще дросель чистили год назад и менял рдт на исправный)
да думаю что вообще виновен расходомер он у меня не от 1.6 а от 1.8 движка

После замены шланга в насосе вроде все норма стало тьфу тьфу уже как 2 дня=)

какого шланга на насосе?? ДМРВ с 1.6 и 1.8 - абсолютно разные. Даже по размеру

шланг который бенз качает, у меня дырявый был немного)
да я знаю у меня гофра тож от 1.8 к коллектору гофра нормально зашла-по размеру.
расходомер разный вообще от 1.8 там на лопатке 3 полосы у меня 2 было, и нет регулятора СО,удивительно но работает норма вроди..

Аа, у меня тоже дырявый, вернее хомут сорвало. 
 потенциометр на ДМРВ есть, если на машине нет Лямбда-зонда. Т.е. он как бы заменяет его.  К этому относится чёрный провод на моторном щитке. провод с разъёмом. На машинах с лямбдой он разомкнут, на машинах без лямбды - соединён.

Хм... или КАТовая/БезКАТовая... чего-то я запутался. Вроде бы не лямбдовая, а КАТовая, точно. Если КАТ есть, то потенциометра нет... не, сори, запутался.... не помню.

ангел, спасибо за ещё один разъесненый вопрос, уже несколько раз натыкался на темы про тот самый разомкнутый провод

у меня была с потенциометром и был лямбда зонд вроде,хотя разницы соединить или разъеденить нет.и ката нет

Итак.

На автомобиле с КАТализатором данный провод должен быть разъединён, на автомобиле без КАТализатора - соединён. Соединён для ручной регулировки СО на ДМРВ. Это 3-ий контакт ДМРВ(регулировка СО), 43-й на ЭБУ. Т.е. без провода регулировка СО происходит мозгом, т.к. есть КАТ, который дожигает. Без КАТа ты сам регулируешь СО.
При подключении этого провода смесь становится богаче и ты крутишь болтик сам))

спасибо за информацию.

подскажи тогда еще , как поступить, если как умер (ну там вырезать его ето понятно ) а дальше надо этот провод подсоединить и ехать на СО?

нет, провод зависит от прошивки мозга и ДМРВ. Если ты прошивку не меняешь и ДМРВ остаётся старый, то не трогай провод. Если ДМРВ с потенциометром, то провод соединить, если без - разъёдинить.