Тема: Какую машину купитЬ?

думаю ты прав, куда душа ляжет то и возьму. вдруг увижу хрень какую которая понравиться очень очень и вкуплю ведро и буду делать

может некоторые тут и плюются на лачетти. но мне она понравилась на ходу и в салоне.

Салон у лачика сделан из поганого, вонючего (больше года вонял), убогого, жёсткого пластика, сидушки как табуретки, да и в общем херня. Подвеска поганая - его на постоянных скоростях начинает раскачивать. Бонусы - за 40 тысяч не развалился, из багов только провод ц.з. перетёрся (конструктивный недостаток) и болт переднего тормозного диска был недокручен, при попытке выкрутить сломался. В общем средний жоповоз для тех кто не ездил в БМВ. Своих денег он не стоит.

смарт роадстер не нравится?

Салон у лачика сделан из поганого, вонючего (больше года вонял), убогого, жёсткого пластика, сидушки как табуретки, да и в общем херня. Подвеска поганая - его на постоянных скоростях начинает раскачивать. Бонусы - за 40 тысяч не развалился, из багов только провод ц.з. перетёрся (конструктивный недостаток) и болт переднего тормозного диска был недокручен, при попытке выкрутить сломался. В общем средний жоповоз для тех кто не ездил в БМВ. Своих денег он не стоит.

зажравшийся мо... питерец. В стерлитамаке лачетти круто, инфа 100%!

зажравшийся мо... питерец. В стерлитамаке лачетти круто, инфа 100%!

не сказал бы, что круто. обычная машина. у нас на них таксисты частенько гоняют. а это уже показатель выносливости.

смарт крутой, но на каждый день....какой то странный выбор
и я в него не влезу.... =)))) и 700 кубов это не крута =)))

короче крутим-вертим и к БМВ возвращаемся! вообще бери то, что нравится! но, не забывай, что бете на этой машине ездить и следить за тех. состоянием. а на япошек все запчастюльки дороже стоят. я бы для поджопы взял что-нибудь дешевое, главное, чтоб ездило и не капризничало и кондиционер был.

чёто я не заметил особо дорогих запчастей на кэмри, смотрел уже

короче крутим-вертим и к БМВ возвращаемся! вообще бери то, что нравится! но, не забывай, что бете на этой машине ездить и следить за тех. состоянием. а на япошек все запчастюльки дороже стоят. я бы для поджопы взял что-нибудь дешевое, главное, чтоб ездило и не капризничало и кондиционер был.

сказки

чёто я не заметил особо дорогих запчастей на кэмри, смотрел уже

уже зарегался на камриклуп?

а новая фиееста?или 3 фокус

уже зарегался на камриклуп?

да иди ты

а новая фиееста?или 3 фокус

фиеста это шутка да ?
фокус - бревно неоправданно дорогое а если фокус 3 ты имеешь ввиду новый, который скоро появиться а не фф2 рестайл, то он за 80 будет стоить...

короче самое оптимальное наверное будет октавия. - недорогой немец. или может сеат посмотреть? некоторые из них офигенные зажигалочки.

вчера фф2 посмотрел, 9-10 год за 500-550 штук купить можно, стоит задуматься =)
а с фиатом проблемы в обслуге...

если на год два  я бы взял  шкоду или вольву,
я в том году продал вольво s401.6  на ручке , в стандарте , ну разве что литье было 15е (но его комплектации  с головой хватало мне) за 400 000 с гарантией остаточной 4 месяца, гарантия у  них  полная, поцарапанные резиночки стекол меняли без вопросов)))), завелся через год сверчек прям над ухом на средней стойке- без вопросос в по гарантии устранили ,
если исходить из этой стоимости то за 500-600 можно взять  1.8 или 2.4  с остаточной гарантией . в пакете оптима, пакет премиум на автомате где то 700-800.
запчасти там ничем не дороже иных марок.тем более если учесть что агрегаты там фордовские стоят. а чел что взял  ее от и до ее прошерстил , потом поехал к дилеру  обосрал всю машину  ,ему ее всю перетряхнули по гарантии и он ездит довольный)))))
но у вольво есть проблема- продать сложнее))))
насчет цивика- у знакомого циви к 5дверей уже год продать не может, и лесных отзывов о машине тоже не говорил

шкода октавия а эти деньги пустая
а вольво ооооочень дорого в обслуге, делать то всё равно что нибудь да придеться....

я кстати зареген на камри клуп 

шкода октавия а эти деньги пустая
а вольво ооооочень дорого в обслуге, делать то всё равно что нибудь да придеться....

дорогая? хм.. да я в форд  влил за пол года больше чем в вольву за полтора ,
с вольвой не делалось ничего кроме тех сулчаев когда сервисники косячили , но после криков все переделывали. я уже думаю если б к ним не ездил ( для отметки в сервиске) то проблем бы вообще не было
что именно то дорого? колодки перед 900-1500, зад 350 -1200, фильтр маслянный 150-250, топливный 600 ,воздушный 300-600,
амортизаторы- куча аналогов от 2500-3000 шт , болячка- разбиваются задние опорные амортизатора, ремонту где-то на 1500-2000 ( хотя я менял по гарантии,
комплект сцепления 8000  ( хотя я был вообще первый кто его за 4 года существования автосалона менял)))) я так ездил просто)
при всей жестокости эксплуатации после 65000  вся ходовка была как новая , нигде не было люфтов,  ступичные подшипники так же как и на все другие стоят. ну разве что заменя роликов и ремня грм  где-то 6000-8000 выходит , но это опять таки менял я , так у него ресурс 120 000 вроде , у других моторов цепи у них ресурс больше. а поломки всякого пластики электроники и т.д.- это на всех дорого
плюс у вольво- стандартная сигналка ( ни  где никада не глючила) стандартная акустика( вполне хватает), то есть машина уже на конвеере у копмлектована необходимым минимумом, ну и распи...йская гарантия)))))

еще есть на "уничтожении"( рабочии ездят на ней) сх70 2006 года 2.5Т, пробег уже 130 000 , менялось: два рулевых наконечника , ремень грм, тормозаные диски с колодками(износ) все....масло каждые 10 000 км. один раз в том году чистили топливный бак , меняли задний ступичный подшипник(1000р) и ремонтировали генератор( родовая болячка, после длительного простоя в 3-4 месяца завыли подшипники )
сейчас нужно поменять передний амотризаторы (просто убили) опорные передних амортизаторов, два сайлент блока и втулки заднего стаба( но это  конкретно этой машины  )

то он за 80 будет стоить...

80 чего?

он видимо имел ввиду за 800 000

он видимо имел ввиду за 800 000

Ну это ближе к истене, но даже так за ФФ это дофига.

Ну это ближе к истене, но даже так за ФФ это дофига.

ему цена край 400-500 , 800 это брощ жестокий,
вообще в шоке от того как цены на эти авто эконом класса растут , в 2008 брали вольво эс40 за 860 , так в декабре 2010 она так и стоила 860 , только у нее даже комплектацию подняли( диски поставили в штат 15е и еще какой то лабуды)
она и сейчас вроде так же стоит, причем фенички типа "рестайлинга" тоже присутствуют)
а шевроле круз или как его там за год существования подскочил больше чем на 100 000!!!!

Здравствуйте.
Что выбрать: БМВ Е30 4 дверный седан 1989г м40б16 или БМВ е36 4 дверный седан 1992г м40б18?
Вообще то ищу 2 дверный седан с м20б20 или м40б18(м42 то же не откажусь), поэтому вопрос можно упростить: е30 или е36 с разницей в цене 10-20-30т.р.(е36 дороже естественно:))?
Опишите пожалуйста плюсы и минусы или что выбрать и почему: расход при равных двигателях, динамика, комфорт, надежность, коррозийная устойчивость(что быстрее гниет), цены на запчасти(что будет дешевле в обслуживании), состояние естественно нужно смотреть, но у е36 год посвежее. Считаю что главное это кузов, а двигатель и подвеску можно постепенно сделать. Живу в провинции, вдалеке от крупных городов, поэтому важна ремонтопригодность, распространенность запчастей и расход.
Спрашивать это на форуме клуба е30 конечно глупо, но больше спросить неукого, лично мне нравятся обе модели и е30 и е36.

вольво с40 2004 год куплена новой, продана 2010г за 6 лет проела свою стоимость примерно 25 000 $ ну её нафуй, как там щас я хз, но как то неохота лезть к ним

тогда бери фабию новую, номр аппарат мне нра , универсал вообще хорошо).