Тема: не уж то м10 такой слабый..

всё таки хотелось бы сделать именно эконометр)))

меньше жрать не станет )))))
снимай приборку, перепаивай аккумуляторы

меньше жрать не станет )))))
снимай приборку, перепаивай аккумуляторы

ну что жрать меньше не будет это понятно)), думаешь дело действительно в аккумуляторах?

начни оттуда

Вы на м10 как на дизелях ездите вы че с 3.5к только разгон начинается! Я кручу до семи когда с кем гонюсь 100.000 км за 3 года и движек живой еще! Вот они у вас и не едут

а как ты кручишь его  до семи, если у него отсечка на  6200 ??

а как ты кручишь его  до семи, если у него отсечка на  6200 ??

+1

У меня карб 2be если в пол на холостых дать тахометр на 6 часов встает! Не понимаю почему те у кого м20 м10 засирают оч. резвый мотор

+1

на карбе нет отсечки

А если до 4к крутить то не верю что таза 16кл рвете!

Космонавт, у тебя какой расход?

Я на своем м10 многие 320 объезжал.

Расход у меня 10 что по трассе что по городу

Расход у меня 10 что по трассе что по городу

как так на трассе по любому должно быть меньше, у меня город 11-12 трасса 8-9

Незнаю у меня так, но при условии что я по трассе не могу спокойно ехать

сегодня повозился в гараже и возник вот такой вопрос, у меня уже давно двигатель работает не совсем ровно при отключении вакумной  трубки с топливного регулятора обороты становятся  идеально ровно, что может быть не пойму??

Я на своем м10 многие 320 объезжал.

так же! с места 320 делал как стоячих! правда м10б18 жрал больше чем сейчас м50б25)))

на карбе нет отсечки

кто тебе такое сказал

По теме если крутишь нормально смотри редуктор.
А если ты ездиешь до 3 тыров тогда надо тапочку нажать =)))
4.10 хороший редуктор для быстрой езды, можно проверить элементарно выжал сцепу рывками перегазнул до 3 тысяч бросил сцепу и дал газ в пол вот и посмотришь если живой двиг и редуктор 4.10 то провернёт колёса и поедет и увидишь какая при этом будет у тебя динамика =)))) переключайся на 4.5 тыро или 5 и почуствуешь удовлетворение !

Snakefu, не совсем понял про проверку редуктора,  если я правильно понял то в  мне и так бывает тяжело уехать всмысле когда хочу где проскочить на повороте не получается, стою шлифую даже на второй пока газ не сбросишь не уедешь),особенно когда на холодную,.. а вот после 60 вообще как то не нравиться правда да не кручу до 4000 только..

кто тебе такое сказал
Это я сказал!!!

По теме если крутишь нормально смотри редуктор.
А если ты ездиешь до 3 тыров тогда надо тапочку нажать =)))
4.10 хороший редуктор для быстрой езды, можно проверить элементарно выжал сцепу рывками перегазнул до 3 тысяч бросил сцепу и дал газ в пол вот и посмотришь если живой двиг и редуктор 4.10 то провернёт колёса и поедет и увидишь какая при этом будет у тебя динамика =)))) переключайся на 4.5 тыро или 5 и почуствуешь удовлетворение !

Ты чушь какую то несешь как про гранд чероки в котором5.2 Надо крутить до конца иначе вас девятки будут делать

И вопрос какая скорость на 1,2,3 передаче у тебя с 4.1 редуктором? Для сравнения у меня да 30ки была таз2108 карб и она на первой 60, на второй 100км в час делала. Это надо кобыл 300! чтобы больше 4к не крутить и была динамика!

Ты чушь какую то несешь как про гранд чероки в котором5.2 Надо крутить до конца иначе вас девятки будут делать

до какого конца ? если у тебя стоит китайский бегунок и нет отсечки крути пока клапана не зависнут и не встретяться с поршнем и будет тебе секас !!!

И вопрос какая скорость на 1,2,3 передаче у тебя с 4.1 редуктором? Для сравнения у меня да 30ки была таз2108 карб и она на первой 60, на второй 100км в час делала. Это надо кобыл 300! чтобы больше 4к не крутить и была динамика!

передачи короткими получаються за счёт этого и быстрый разгон! На механике не мерял но могу сказать одно я на автомате девятки с М10 рвал ! Первая до 70-75. Да и вообще ты читай внимательнее!!!!!!!

переключайся на 4.5 тыро или 5 и почуствуешь удовлетворение !

Snakefu, не совсем понял про проверку редуктора,  если я правильно понял то в  мне и так бывает тяжело уехать всмысле когда хочу где проскочить на повороте не получается, стою шлифую даже на второй пока газ не сбросишь не уедешь),особенно когда на холодную,.. а вот после 60 вообще как то не нравиться правда да не кручу до 4000 только..

ну раз 1 и 2 шлифует то я фиг его знает что у тебя тогда на 3-4 с разгоном =////

М10 инж . Живой. На второй разгоняюсь до 100 км при 5700об\мин. Какой редуктор - не знаю. Максималка-180 чуть с горочки. На 4 передаче 180, на 5 передаче 165. Максимально крутил до 7100 , крутился и дальше но очконул и педаль отпустил(есть видео в моей теме). Что такое отсечка - не знаю. Но скорее всего у меня нет ограничителя. Переключаю на 5000(когда очень спешу). Подхват начинается с 4000 и длиться до 4800, потом спадает. На первых 3х передачах давит, на 4 уже не едет совсем. Компрессия по 14 в каждом. Расход 20 на 100км.

зы не капиталенный. Жор масла - 100 мл на 8000 км.

Компрессия по 14 в каждом. Расход 20 на 100км.

Это как При такой компресии да и расход 20л, да и вообще откуда там компрессия 14    О_о   
Какой бенз льёшь

интересно у кого расход топлива в пределах нормы  и при этом тянет не плохо,  а так у меня когда мозги от m20  стояли машинка реально ехала и дымила по чёрному расход был 20 литров... охота сделать как положено, для М10..

интересно у кого расход топлива в пределах нормы  и при этом тянет не плохо,  а так у меня когда мозги от m20  стояли машинка реально ехала и дымила по чёрному расход был 20 литров... охота сделать как положено, для М10..

у меня расход город 9.5-11, трасса 7.5-8.5 и при этом отлично тянет, не дымит ваще не на горячую, не на холодную, кручу при старте почти до отсечки. Двигатель после капиталки проехал 11т.км