Тема: Куда подключать лямбда зонд

у меня такой же разъем есть. перехожу с карба на инж. в новой проводке висит.  теперь хоть знаю от чего. что дает установка лямбды на м10?

Установка лямбды в целом дает экономию бензина за счет правильной дозировки смеси на ХХ. В зависимости от типа двигателя - даже можно получить экономию 5 литров на 100 км.
Что конкретно даст на М10 - врать не буду. Если управляющая система двигателя не умеет обрабатывать этот сигнал - ничего и не даст Если умеет обрабатывать сигнал - за 1 литр экономии ручаюсь.

у меня такой же разъем есть. перехожу с карба на инж. в новой проводке висит.  теперь хоть знаю от чего. что дает установка лямбды на м10?

сфоткай плиз свою провдку и где он там висит.

ок. ближе к выходным сфоткаю. висит в районе акб. надо мне коллектор искать под лямбу видимо.

ок. ближе к выходным сфоткаю. висит в районе акб. надо мне коллектор искать под лямбу видимо.

спасибо, жду. Коллектор надо под лямбду точно искать, ну или самому чего колхозить)   А мозги тоже плиз зафоткай.

ок. ближе к выходным сфоткаю. висит в районе акб. надо мне коллектор искать под лямбу видимо.

Если есть сварщик под рукой - сверлишь дырку в коллекторе и привариваешь туда гайку. Приварить гайку - стандартная процедура, когда при снятии старого лямда-зонда выдирают с мясом кусок коллектора.

  дайте фото

Завтра постараюсь выложить.

забыл сделать. извиняюсь. сегодня вечером сделаю на телефон.

НУ вот, смотри. Идеологи БМВ делают длинные приемные трубы (повышают отдачу мотора, ога.) На уровне захода приемных труб под кузов делается H-pipe. Грубо говоря, перемычка, в которой вварен вход лябда-зонда:

Я фотографировал правую часть моторного отсека, как бы от фар в сторону моторного щита. Если смотреть вертикально вниз, то это будет как раз место приемной трубы, где она заходит под кузов, ну 3 сантиметра не доходя до моторного щита. Лямбда показана красной стрелкой.
Я думаю, не будет большой ошибкой вварить гайку в одну штанину, не делая перемычки. Инженеры БМВ будут недовольны, но работать будет.

забыл сделать. извиняюсь. сегодня вечером сделаю на телефон.

ок)

http://s19.radikal.ru/i192/1112/0c/794c597be22e.jpg
НА фото разъем от моторной косы

спасибо, у меня значит такого нет) вот и хорошо

фото

http://s19.radikal.ru/i192/1112/0c/794c597be22e.jpg
НА фото разъем от моторной косы

Здравствуйте. Вот у меня такой же разьем, только провода там: толстый зелёный, тонкий зелёно-синий, тонкий коричневый. На самой лямбде висят тупо оборванные провода... Мозги точно как у Talyan, только made in Germany. Вот и встал вопрос о подключении...

Всем доброго вечера. Я неделю как владелец Е30 седан М10В18i Проблема в том, что при пуске холодного двигателя нет прогревочных оборотов. Сижу и газую принудительно. На прогретом двигателе 1100 холостые стоят ровничком. При детальном осмотре заметил штекер как на фото в этой теме и НЕ обнаружил наличие лямбды( Дырка есть, а датчика нет. Вычитал на данном ресурсе, что простая бошовская с десятки подходит- я бегом в магазин, а она 4-х контактная... Что делать??? Я уже из-за этого головняка с ума схожу. Дайте номер этой лямбды трёхконтактной? Хэлп в общем!!! 

А Я НА ДНЯХ купил проводку от м10 с катом и лямбдой(LU -джетроник), на ней все штекера и два дополнительных реле рядом с бензонасосом(реле переключения большое черное 1 263 1286062 и дополнительное стандартное реле), короче сама проводка под лямбду имеет много отличий от LE-джетроника (((((теперь ищу стандартную проводку

На прогретом двигателе 1100 холостые стоят ровничком. При детальном осмотре заметил штекер как на фото в этой теме и НЕ обнаружил наличие лямбды( Дырка есть, а датчика нет. Вычитал на данном ресурсе, что простая бошовская с десятки подходит- я бегом в магазин, а она 4-х контактная... Что делать??? Я уже из-за этого головняка с ума схожу. Дайте номер этой лямбды трёхконтактной? Хэлп в общем!!! 

Не надо переживать.
1) 1100 на прогретом моторе - неправильно. 800-900 - наше все.
2) Установка лямбда - зонда не вылечит проблему прогревочных оборотов.
3) У 4-х контактной лямбды 2 провода отвечают за подогрев, один провод - сигнал датчика, один провод - земля датчика.
У тебя на системе с 3-х контактной фишкой предполагается, что земля датчика идет по кузову автомобиля. Таким образом, если на жигулевском датчике нужный провод посадить на землю, все должно работать.

А как найти нужный?

НЕ парьте мозг-есть и двух проводные в продаже, аналоги других фирм и цена на них ниже, нет щас времени смотреть на экзисте..

есть универсальные лямбды-менеджер на экзист легко подберет

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0+258+005+325

увидел. А если возьму универсальный одноконтактный и кину его к "сигналу" на штекере? Вариант 2- есть 4-х контактная а как её цеплять?
Киньте хоть номер тел в личку кто с Алтайского края, чтоб не в роуменге- расскажите как и что