Тема: Эектрика на М20 в27

  вопрос вот такой..... если на мотор м20в27 установить ЭБУ , косу проводки , ДМРВ  от мотора 2.3?
  родная проводка присутствует частично (порезали когда снимали мотор)  поэтому приходится идти таким путём.  Будет ли мотор М20В27 работать ? или нужно ещё что то переделывать? 
           
   

работать будет, но как будет  организовано регулирование холостого хода?
лучше ставить все с 325

roari799, попробую ответить более развернуто на вопрос.

на м20 е30 грубо говоря было 3 системы управления двигателем:

джетроник - ставился на м20б20 до примерно 86-87 года и на ВСЕ м20б23. Система достаточно глючная, использует трамблер для зажигания, много вакуумных трубок, холостой ход регулируется через Н-образный клапан типа термостата, который в 95% случаев нерабочий.

мотроник 1.0 \ 1.1. - ставился на первые м20б25 (85-86 год), а также ставился на 325е (м20б27). ХХ управляется мозгом через электроклапан с двумя обмотками,угол зажигания уже тоже управляется мозгом, трамблер заменен на распределитель на передней крышке гбц. В качестве триггера оборотов используются 2 датчика в колоколе коробки передач.

мотроник 1.3. - ставился на м20б20 с примерно 87 года, на большинство м20б25. На м20б27 можно сказать не ставился. Триггер берется с датчика положения коленвала на переднем зубчатом демпфере, датчиков в коробке уже нет.

Итого: ставить джетроник с м20б23 - значительный даунгрейд, проблем будет куча, тем более на неродном объеме, занятие это дурное.
В чем проблема с проводкой родной? Давай фото порезанного. И нафига было резать если там все отключается спокойно?
Датчики в колоколе коробки передач есть?
Какой номер мозгов на твоем моторе?
 Можно восстановить тот мотроник что есть или перейти на мотроник 1.3. Тут еще нужно учитывать будущие планы по двигателю - будет ли это стоковая ета или 327/328i. Ну и помимо этого еще есть варианты с проводкой с м50 и т.д.

с джетом не стоит связываться.
он 2.5 тож ставить не стоит. работать будет криво - разные распредвалы, фазы не совпадают
лучше восстановить свою родную к этому мотору проводку, либо же ставить распредвал от 2.5 и мотрон 1.3.
лично я бы если бюджет ограничен, то восстановил порезанную проводку и не стал париться.

Мотроник 1.1 это тот-же 1.3, отличается только ЭБУ.
Мотроник 1.0 имеет 3хконтактный РХХ, ставился на 325i/iX.
Мотроник 1.0 Базик ставился на 325e, имеет много отличий от 1.0 с других 325ых.

Если ета и заведётся на мотроне от 325ой, в чём я сомневаюсь, то работать будет очень плохо. Выхода 2 - восстанавливать 1.0 базик, или перестраивать 325e в 327i, ставя мотрон 1.3 от 325i.

Мотроник 1.1 это тот-же 1.3, отличается только ЭБУ.
Мотроник 1.0 имеет 3хконтактный РХХ, ставился на 325i/iX.
Мотроник 1.0 Базик ставился на 325e, имеет много отличий от 1.0 с других 325ых.

Если ета и заведётся на мотроне от 325ой, в чём я сомневаюсь, то работать будет очень плохо. Выхода 2 - восстанавливать 1.0 базик, или перестраивать 325e в 327i, ставя мотрон 1.3 от 325i.

я так же в принсипе и написал)