Тема: На 325Х можно ли поставить двигатель М50?

Или тебе просто очень повезло, или ты не пользуешься потенциалом свего двигателя. 170 кобыл вполне достаточно, что-бы убить переднюю трансмиссию - многие убивали.

Да-да. Передний редуктор я менял уже тогда, когда в нём не было 3-х зубьев на ведущей шестерне )) Цепь в раздатке, кстати, тоже легко рвётся, были прецеденты.

Или тебе просто очень повезло, или ты не пользуешься потенциалом свего двигателя. 170 кобыл вполне достаточно, что-бы убить переднюю трансмиссию - многие убивали.

              многие люди с этого форума видели как я использую потенциал своего двигателя,а насчет везения я скажу просто-через мои руки прошло больше десятка иксов и могу сказать с стопроцентной уверенностью трансмиссию,кузов и другие детали автомобиля убивает не мощность и момент(в разумных пределах) а обычный естественный износ и связанная с ним усталость металла

        очень ошибочное мнение,компрессор ск14 который стоит на 1G-GZE может дать поток воздуха максимум на 230 сил,а потенциал исправной иксовой трансмиссии точно не менее 400 сил, у меня за шесть лет владения иксом стандартный м20б25 стоял ровно один год,все последующие двигатели были напорядок мощнее и при всем этом все элементы трансмиссии у меня стоят родные и работают отлично

Вот спасибо,что поддержали,а то как-то неудобно стало в своей технической неграмотности,что ресурс у 325Х расчитан для 170 л.с. тютелька в тютельку и чтобы иногда пришпорить большим количеством лошадей,то надо завод открывать по трансмиссии...
170 явно мало для этой машины,как и для многих других...

Вот спасибо,что поддержали,а то как-то неудобно стало в своей технической неграмотности,что ресурс у 325Х расчитан для 170 л.с. тютелька в тютельку и чтобы иногда пришпорить большим количеством лошадей,то надо завод открывать по трансмиссии...
170 явно мало для этой машины,как и для многих других...

Ты знаешь, вот не соглашусь с тобой. После того, как я заменил расходомер воздуха на новый, точный, и добился правильной работы мотора, то у меня нет никаких претензий к штатному двигателю. При этом, ездить быстро я умею и выступаю на любительских соревнованиях уже много лет, порой легко попадая занимая первые места. Штатного двигателя с лихвой хватает даже для разгонов со 140 и выше, он позволяет делать с машиной всё, кроме разве что букса на асфальте 4-мя колёсами. Вот думаю, что может быть ради забавы я сделаю себе 210 сил, как когда-то сделала Альпина. Но цель при этом будет не в увеличении мощности, а лишь в том, чтобы сохранить тот же момент при более длинной трансмиссии, чтобы ехать 140 не на 4 тыщах оборотов, а на 3.5 Мощности же этой машине хватает во всех режимах.

Ты знаешь, вот не соглашусь с тобой. После того, как я заменил расходомер воздуха на новый, точный, и добился правильной работы мотора, то у меня нет никаких претензий к штатному двигателю. При этом, ездить быстро я умею и выступаю на любительских соревнованиях уже много лет, порой легко попадая занимая первые места. Штатного двигателя с лихвой хватает даже для разгонов со 140 и выше, он позволяет делать с машиной всё, кроме разве что букса на асфальте 4-мя колёсами. Вот думаю, что может быть ради забавы я сделаю себе 210 сил, как когда-то сделала Альпина. Но цель при этом будет не в увеличении мощности, а лишь в том, чтобы сохранить тот же момент при более длинной трансмиссии, чтобы ехать 140 не на 4 тыщах оборотов, а на 3.5 Мощности же этой машине хватает во всех режимах.

А вот на своей М5(Е34)мощности тоже не хватает,особенно чувствуется при разгоне на третьей передаче.
Я писал уже,что у меня была такая машина задний привод с 171л.с. АКПП,мощности хватает,но не всегда-мощность это наркотик,её всегда не хватает,особенно если рядом едет праворульный японец...с двигателем 1,6л...
У нас тут тоже свои "гонки" проходят,не по прямой,на асфальте первое,а на льду в первой тройке время показываю,т.ч. немного в чём-то понимаю...

А вот на своей М5(Е34)мощности тоже не хватает,особенно чувствуется при разгоне на третьей передаче.
Я писал уже,что у меня была такая машина задний привод с 171л.с. АКПП,мощности хватает,но не всегда-мощность это наркотик,её всегда не хватает,особенно если рядом едет праворульный японец...с двигателем 1,6л...
У нас тут тоже свои "гонки" проходят,не по прямой,на асфальте первое,а на льду в первой тройке время показываю,т.ч. немного в чём-то понимаю...

Поучаствуй в соревнованиях, поборись там, где мощность мотора имеет не первостепенное значение. И тебе быстро перестанет хотеться тупо давить тапку на прямых. Это всё наркотик лишь до того момента, пока ездить как следует не научишься. Потом - это всё уже кажется не более, чем смешным.

Поучаствуй в соревнованиях, поборись там, где мощность мотора имеет не первостепенное значение. И тебе быстро перестанет хотеться тупо давить тапку на прямых. Это всё наркотик лишь до того момента, пока ездить как следует не научишься. Потом - это всё уже кажется не более, чем смешным.

А вы читайте внимательно,тогда смешным не будете выглядеть...
"У нас тут тоже свои "гонки" проходят,не по прямой,на асфальте первое,а на льду в первой тройке время показываю,т.ч. немного в чём-то понимаю..."

"У нас тут тоже свои "гонки" проходят,не по прямой,на асфальте первое,а на льду в первой тройке время показываю,т.ч. немного в чём-то понимаю..."

И всё-равно не хватает мощности, да ещё на заднем приводе? Расскажи, а где, в каких условиях, её не хватает?

И всё-равно не хватает мощности, да ещё на заднем приводе? Расскажи, а где, в каких условиях, её не хватает?

При старте,при выходе из поворота,на коротких прямых между поворотами,на финишной прямой.Это на асфальте.На льду в этих же моментах,уже не хватает 4вд.
С М20В25 часто в салоне "подталкиваю" мысленно машину.На М5 это происходит намного реже,НО скай(33кузов)турбовый с 25дет,легко "делает" М5 на связке поворотов за счёт избытка мощности на прямых.Правда в это время там водитель сидел хороший.
В зачёт он не ездил.

Поучаствуй в соревнованиях, поборись там, где мощность мотора имеет не первостепенное значение. И тебе быстро перестанет хотеться тупо давить тапку на прямых. Это всё наркотик лишь до того момента, пока ездить как следует не научишься. Потом - это всё уже кажется не более, чем смешным.

Это результаты заезда в классе 4ВД,в этом классе нет делёжки на джипы,кроссоверы и легковые,выступают в одном классе,на озере по ледовой трассе.Это наши "междусобойчики".
Надеюсь обратите внимание на какой машине лучшее время,кстати на втором месте очень хорошая машина для этих гонок.
1.Шевроле-Блейзер-Доктор 3 мин 17 сек.
2.Субару-Импреза-STI-Анатолий 3 мин 19 сек.
3.Тойота-Филдер-Володя- 3 мин 23 сек.
4.Санг-Енг-Рекстон-Доктор(машина audi) 3 мин 30 сек.
5.Субару-Форестер-турбо-ДИМ 3 мин 33 сек.
6.Субару-Форестер-турбо-г/н964 3 мин 35 сек
7.Тойота-Ландкрузер-100-Володя(Филдер) 3 мин 42 сек.
8.Тойота-Суксид-TEST 3 мин 42 сек.
9.Санг-Енг-Рекстон- audi 3 мин 52 сек.
10.Тойота-Ландкрузер-80-Мак 3 мин 54 сек.
11.Митцубиши-Паджеро-Дозор 4 мин 21 сек.
 На четвёртом и девятом месте-это одна и таже машина,только там за рулём хозяин был и я,за руль этой машины сел в первый раз,сделав пробный круг,пошёл в зачёт.Видно,что управлять машинами как-бы могу.Интересно,у Вас какое время было бы...
Кстати в Москве бываю иногда,могу подъехать и мы прокатимся на одной машине,на время с Вами,а результаты можно сюда выложить...

Меня по настоящему удивляет, что Блейзер оказался быстрее Субары, но и разница совсем не большая. Хотя, если быть совсем честным, то в этих соревнованиях решающее значение имеет новизна резина, её шипов. Как выяснилось позапрошлой зимой на подобной ледовой трассе в месте под названием Цернкое, недалеко от Москвы, новичёк, не ездивший по льду ни разу, но на только что купленной резине, везёт всем, кто там был. Когда у меня резина новая - я везу всем. Бывают даже перцы, которые переобувают резину перед покатушкой, чтобы совсем не тереть об асфальт шипы Так что эти времена интересны для сравнения с самим же собой и с другими на резине аналогичной новизны, но не в целом. По поводу меня, я тут где-то в Полном Приводе выкладывал свой 10-ти минутный инкар - там легко посмотреть, как я еду. Если не найдёшь, пришлю ссылку тебе в личку, если захочешь

мне тоже пришлешь)

Меня по настоящему удивляет, что Блейзер оказался быстрее Субары, но и разница совсем не большая. Хотя, если быть совсем честным, то в этих соревнованиях решающее значение имеет новизна резина, её шипов. Как выяснилось позапрошлой зимой на подобной ледовой трассе в месте под названием Цернкое, недалеко от Москвы, новичёк, не ездивший по льду ни разу, но на только что купленной резине, везёт всем, кто там был. Когда у меня резина новая - я везу всем. Бывают даже перцы, которые переобувают резину перед покатушкой, чтобы совсем не тереть об асфальт шипы Так что эти времена интересны для сравнения с самим же собой и с другими на резине аналогичной новизны, но не в целом. По поводу меня, я тут где-то в Полном Приводе выкладывал свой 10-ти минутный инкар - там легко посмотреть, как я еду. Если не найдёшь, пришлю ссылку тебе в личку, если захочешь

Скинь ссылку в личку,интересно.Можно сюда,думаю больших секретов нет,а кому-то интересно тоже будет.
Открою секрет.Ради этих гонок,снял Хакку-4 с семёрки,в то время была 735-ая в Е32,переобул.У обоих машин диски на 15.Для Блейзера была по смешному мала,но результат на лицо.Даже наш признанный гонщик Анатолий на Импрезе-WRX,был удивлён результатом.
Счас выложу время гонок на асфальте.

Гонки на асфальте.Загородная извилистая лесная трасса отрезок-3,2км.
Это в Заднем приводе.
1) Доктор, БМВ-740,МКПП 4,0л - 1,18,25
2) Панчер, БМВ-525,МКПП 2,5л - 1,20,50...
3) Кроун 2,5 - 1,22,41...
4) Доктор БМВ 325, 2,5л АКПП - 1,24,54...
5) Кроун турбо, Бамана - 1,25,07...
6) Доктор БМВ-735, 3,5л АКПП - 1,25,53...
7) Паша на Лауреле 2,5л - 1,25,54...
Чайзер (грит 220 лошадок) - 1,25,60...
9) белый Скайлайн с аэрографией (автомат)ТУРБО - 1,28,20...
10) Соарер (Игорь)ТУРБО - 1,28,64...
11) Чайзер 666, 2,5л - 1,28,69...
12) Вольво 940турбо - 1,29,34...
13) цедрик Y31 2л - 1,37.62...
14) Ваня на чайзере, 2,5л - 1,39,36...
15) Парадокс - 2107- 1,55,70
16) Кроун, 2,5л - 1,58

Это в 4ВД,кстати у Анатолия не Субару СТИ,а ВРХ попутал.Трасса та же,но время совершенно другое у него от заднего привода.
1) субару импреза WRX анатолия (мех) - 1,06,43...
2) Форик СТИ (Саня)(мех) - 1,11,30...
3) кастрол на Мазде СХ7, 2,3л - 1,22,08...
4) Форик 252 (автомат) - 1,22,10...
5) Семен - Субару Легаси В4, авт, 260 л.с - 1,24,10
6) форик Дим (мех) - 1,24,50..
7) Форик черный с наклейкой автофорума (мех)- 1,31,96...
Володя на Ипсуме - 1,37,76...
9) белая Корона с большим спойлером - 1,38,42...
10) Прадо (в новом кузове), 3,5 л - 1,38,66...
11) Субару Б4 (привет тонировке) - 1,39,69
12) калдина 2л - 1,42...
13) акурина королка 1,5л - 1,47...
14) УАЗ-3154 - 1,56,10...

Видимо понятно будет тогда моё желание взять 325Х,поставить М50В25,МКПП и компрессор...
При всём уважении к Субару,всё-таки я фанат БМВ,а в нашем регионе не избалованным в этом плане,хочется БМВ впереди поставить...

Для покатушка на 325iX важны, пожалуй, три вещи:
1. поставить снизу защиту, прикрыв передний редуктор и раздатку
2. подвеску сделать жёстче и энергоёмче: пружины поставить пожёстче штатных, но не самые жуткие (у меня стоят штатные спорт-пружины по каталогу) + амортизаторы какие-нибудь приличные, например Кони (но не Биль жёлтый, можно кстати оригинал обычный), опора заднего редуктора от Икса для американского рынка (она цельная), передние сайлены от М3-E36, плюс, конечно, две распорки
3. подвеску беречь: рычаги, особенно передние, легко гнутся, да и стойки тоже, тяги рулевые ещё легче... а сзади можно приварить механизм регулировки сход-развала (у меня есть опыт, скоро отчёт выложу на e30.ru об этом, там тема есть эта)

По просьбам, вот моё видео. Правда не уверен, что в этой теме оно к месту, но модератор если захочет - перенесёт куда надо

На видео нарезка нескольких кругов, так, чтобы другие машины не попадали в кадр. Откуда в звуке треск - на знаю, телефоном с кронштейна записано.

Игумново 20.03.2010, BMW 325iX

Нормально.Резина какая стоит?

Нормально.Резина какая стоит?

Conti WV2, тогда уже не новая, 195/60-15.
Кстати, в правом повороте после шпильки специально еду не в полный газ и не там, где надо, т.к. это уже весна, там пролез грунт и очень трясёт - кузов берегу.

Блин "каркасы" зарубили,спасибо ЕдРо,не видать мне 325Х...

Каркас в iX ? - не, это слишком... довольно нежная машина для полноценного каркаса, это те не Импреза всё же, а быстрый полноприводный седан.

Каркас в iX ? - не, это слишком... довольно нежная машина для полноценного каркаса, это те не Импреза всё же, а быстрый полноприводный седан.

Я сначало тоже втыкал зачем каркас и причём тут покупка икса, а потом подумал - может "каркас" это вариант притаскивания тачек из за бугра?

Я сначало тоже втыкал зачем каркас и причём тут покупка икса, а потом подумал - может "каркас" это вариант притаскивания тачек из за бугра?

это как?

"каркас" это вариант притаскивания тачек из за бугра?

да

это как?

Ну наверное какой-то вариант конструктора...

да,это так...