Тема: На ХХ 1500 об/мин при закрученом винте регулировки ХХ. В чём проблема???

320I J-троник 1983г. изначально горячий двигатель(стрелка датчика ОЖ на середине) после 4000 перестает набирать обороты издаются звуки чтото типа выстрелов немного остывший ИНОГДА раскручивается до 5000, а при жаре 30 градусов по Целсию и постояв в пробке (стрелка датчика температуры ОЖ на последнем делении перед красной зоной) не хочет раскручиватся и до 3500. Сегодня немного остывший двигатель снова меня удивил и раскрутился до 5100 об/мин после чего обороты на ХХ замерли на отметке 2000, я закрутил ПОЛНОСТЬЮ регулировочный винт ХХ обороты на данный момент составляют 1500. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?

Проблема в лишнем воздухе. Ищи где его много проходит. Я знаю точно через клапан холостого хода.

Я не особо опытный автомеханик поэтому если можно по подробнее где может идти воздух как устраняется проблема с лишним воздухом

Ну во первых осмотри все воздушные шланги на предмет трещин. Особое внимание удели гофре от расходомера воздуха до дроссельной заслонки. Ну и проверь не наехал ли коврик в салоне на педаль газа ( это не шутка )

Ну во первых осмотри все воздушные шланги на предмет трещин. Особое внимание удели гофре от расходомера воздуха до дроссельной заслонки. Ну и проверь не наехал ли коврик в салоне на педаль газа ( это не шутка )

На счет коврика. У меня когда регулятор дросельной заслонки не работал и машина глохла постоянно я сам коврик на педальку накладывал.  Извеняюсь за флуд.

как тут уже сказали может проблема с открытой дрос. заслонкой. У меня был вариант что не был вставлен до конца щуп уровня масла. тож закрутил до конца винт и машина выдавала 800. Воздух засасывало через систему картерных газов.

Ну во первых осмотри все воздушные шланги на предмет трещин. Особое внимание удели гофре от расходомера воздуха до дроссельной заслонки. Ну и проверь не наехал ли коврик в салоне на педаль газа ( это не шутка )

Что во вторых?

Проблема в лишнем воздухе. Ищи где его много проходит. Я знаю точно через клапан холостого хода.

Если это клапан ХХ , то если шланг подходящий к нему пережать то обороты должны упасть?

Ну во первых осмотри все воздушные шланги на предмет трещин. Особое внимание удели гофре от расходомера воздуха до дроссельной заслонки. Ну и проверь не наехал ли коврик в салоне на педаль газа ( это не шутка )

Что во вторых?

А во вторых - проверка датчика температуры на мозги.
А в третих - прогревочный клапан.
Проверяй по порядку - найдешь где косяк.

Сегодня я приехал в единственное место в моем городе где занимаются конкретно автомобилями БМВ (разборка, ремонт и пр.) как только я завел двигатель при местном специалисте тот сразу закричал что надо менять распредвал, каромысла, звездочку распредвала ну где ремень грм мол ремень сползает, в то же время наслышан от прошлого хозяина моего авто что этот спец ушлый парень и любит заламывать цены, в общем обманывать людей. Хотя опять же этот спец когда узнал что прошлый хозяин делал капремонт двигателя посоветовал плюнуть ему в лицо(бывшему хозяину).
Может ли являтся причиной моей проблемы изношенность распредвала? 

То что не раскручивается мотор - может быть следствием изношенного распредвала. Снимать клапанную крышку и смотреть глазами.

Когда на распредвале большая выработка - клапана открываются не полностью. Соответственно, в цилиндры попадает меньше смеси чем следует. Отсюда потеря мощности и т.п.
Вот только как изношенность распредвала может быть связана с повышенными оборотами ХХ - не знаю. Я бы скорее считал, что у тебя 2 разные проблемы:
- движок не набирает мощность
- высокий ХХ

Насчет первого распредвал вполне может быть причиной, второе скорее на подсос воздуха похоже.
Еще, я не понял, твой местный специалист откуда такие выводы сделал о состоянии движка? Что он мерял, что смотрел? Не понятно.
Хотя, если у тебя подсос воздуха, он может быть причиной и первой и второй проблемы.

В том то и дело он 30 сек. послушал мотор и сказал что у меня изношен рсапредвал.
[/quote]
А во вторых - проверка датчика температуры на мозги.
А в третих - прогревочный клапан.
Проверяй по порядку - найдешь где косяк.
[/quote] можно по подробнее о втором и третьем?

Сними клапанную крышку и посмотри состояние распредвала. И все ясно станет, прав был мастер или как.

В том то и дело он 30 сек. послушал мотор и сказал что у меня изношен рсапредвал.

А во вторых - проверка датчика температуры на мозги.
А в третих - прогревочный клапан.
Проверяй по порядку - найдешь где косяк.
[/quote] можно по подробнее о втором и третьем?
[/quote]
Второе- отсоедини провода от датчика температуры который на мозги идёт(2 провода)

мда ребяты, объясняете вы ппц как понятно

можно по подробнее о втором и третьем?

2. прогрей мотор и на заведенном сдерни провода с датчика температуры, если работа двигателя изменится, значит работает (более сложный способ: проверить сопротивление на контактах датчика при разных температурах)
3. снять с абсолютно холодной машины прогревочный клапан и посмотреть есть ли зазор в заслонке (он очень маленький), если есть, поставить обратно, прогреть машину и снова снять клапан, если зазора нет, значит он работает