Тема: Выбор мягких, высоких и недорогих пружин

Угу, вернее жёсткость пружины обратнопропорциональна числу ее витков.

А зачем формулы выводить - я же дал ссылку на он-лайн расчет пружин. Но вот и формула, если надо:

c=Gd⁴/8D³n

Диаметр проволоки, d мм   
Средний диаметр пружины, D мм   
Модуль сдвига, G МПа  (для пружинной стали G=78500МПа)
Число рабочих витков, n 


Я не говорю про оригинал или китай, хотя совершенно согласен - характеристики оригинальных и брендовых пружин подобраны гораздо лучше и точнее для конкретной модели, чем какие-то ноунэйм из китая, накрученные из арматуры китайцем вручную вокруг водопроводной трубы 
Я говорю о том, что любая пружина при уменьшении количества ее витков становится жестче. И оригинал и китай и новая и б/у.

Я говорю о том, что любая пружина при уменьшении количества ее витков становится жестче.

Это я уже понял. Про формулы я говорю не про эти, а про те, которые позволят выбрать пружину именно тебе, под твои нужны. Хотя возможно, хватит и общей формулы, написанной выше. Просто я не уверен, что тебе известна жёсткость стандартной требуемой оригинальной пружины (даже уверен, что неизвестна).

Зря уверен )) Поиск рулит Я когда выбирал себе подвеску, то нашел тут на форуме вот такую таблицу, на нее и ориентировался при сравнении пружин разных производителей:

Где-то прочитал, что у Eibach Pro-Kit перед мягче стока 325-ой.
Очень много прогуглил по этому поводу и наткнулся на вот такую таблицу.
Что скажете? как такое может быть что на заниженой пружине жесткость меньше?
Получается что в отбой и аморт проще будет пустить.

Spring---------------------Front(lb/in.)-------------Rear(lb/in.)

Stock 325i-----------------------106------------------------245
Stock 325is----------------------118------------------------265
Stock 325ix----------------------106------------------------308
Stock M3-------------------------114------------------------314
Stock M3--------------------------140------------------------250
Dinan Sport-----------------------172------------------------300
H&R OE Sport---------------------180------------------------380
H&R Sport-------------------------180------------------------380
H&R Sport (29664)---------------200------------------------285
H&R Race-------------------------315------------------------ 570
H&R Coilovers***----------------340------------------------380
Eibach Pro-Kit--------------------102-------------------------277
Eibach Race----------------------160-------------------------445
IE SIII----------------------------315-------------------------570
Koni Coilovers-------------------342-------------------------407
Cosmo Coilovers----------------450-------------------------560
Tokico----------------------------165-------------------------265
TMS J-Stock**-------------------680------------------------1026
Alpina(est.)---------------------~200-----------------------~350
FK 60/60 cup kit-----------------379--------------------------379
Vogtland Standard***--------115/197-----------------------360
Vogtland CS***---------------137/200-----------------------400

я ездил на suplex-ах - нормальные по жесткости пружины. Про ресурс не скажу - занизился. И на lesjofors ездил - тоже вполне гуд по жесткости.

А если объяснить "на пальцах", то суть в следующем:
Допустим, что в пружине 5 витков и каждый виток нашей пружины сжимается под весом машины на 1см. Итого пружина сжимается на 5см. Берем болгарку и режем нах два, нет, лучче сразу три витка!  Диаметр пружины и прутка остался прежним, сталь тоже не поменяла своих физических характеристик, в машину мы не нагрузили картошки и ее вес тоже остался прежним.  Следовательно каждый из оставшихся витков сожмется снова все на тот же 1см. Так как мы психанули и отрезали 3 витка, то оставшиеся 2 сожмутся в сумме на 2см. Т. е. пружина стала жестче, что и требовалось доказать.
Учите матчасть

Есть нюанс. Коээфициент рассчитывается "пружина в сжатом состоянии/пружина в свободном состоянии". Соответственно когда ты режешь 3 витка, то пружина в свободном состоянии так же уменьшается, а коэффициент сжатия (который влияет на жесткость) останется прежним.
И да, инженер. Правда оптик, но физику помню и знаю хорошо. =)
Можно и ссылку твою использовать, но для этого надо проводить реальный эксперимент, а не "примерно длинна пружины".
ИМХО, готов к обоснованной дискусии ибо в споре рождается истина))

З.Ы. Формула в сообщении ниже =)

Дабы не быть голословным.
Формула жесткости пружины
k=(m*g)/x
Где x - сжатие пружины (во сколько стала меньше)

ИМХО, готов к обоснованной дискусии ибо в споре рождается истина))

так а о чем спор? при любых коэффициентах обрезанная пружина становится не только ниже, но и жестче, а все коэффициенты влияют лишь на степень увеличения этой жесткости. Можно тут целый научный труд накатать с туевой хучей формул и эмпирических коэффициетов и т.д. Только это тут никому не интересно и не нужно в принципе, ибо одни покупают оригинальные или брэндовые пружины, ориентируясь на заявленные производителем характеристики, а другие тупо, методом проб и ошибок, режут пружины на глаз, лишь бы по высоте нравилось

а всего то хотел узнать, какие пружины из неоригинальных более-менее

Димыч рекомендует Lesjofors. я ему верю

на днях думал  и пришел к выводу, что надо попробовать купить Eibach от 320-й.

как раз подойдут на 318is. учитывая занижение -30 для 320i, и разницу в массе передка на 10-15 кг, занижение должно получиться около 0, что мне и надо.

Попу проставками приподниму.

на попу от туринга возьми пружины. будет очень высоко. у меня есть такие. могу поменяться на стоковые.

на днях думал  и пришел к выводу, что надо попробовать купить Eibach от 320-й.

как раз подойдут на 318is. учитывая занижение -30 для 320i, и разницу в массе передка на 10-15 кг, занижение должно получиться около 0, что мне и надо.

Попу проставками приподниму.

Где то видел, продаются резиновые вставки в задние пружины, которые накачиваются. Т.е. если машина нагружена, накачал эти вставки и она приподнялась.

Где то видел, продаются резиновые вставки в задние пружины, которые накачиваются. Т.е. если машина нагружена, накачал эти вставки и она приподнялась.

Звучит кошмарно.
Примерно как мешок-домкрат, который накачивается выхлопными газами..

на попу от туринга возьми пружины. будет очень высоко. у меня есть такие. могу поменяться на стоковые.

если на попу брать пружины от туринга, то на перед придется брать оригинал. а это другой ценник.

комплект Eibach перед/зад выйдет в пределах 10.000 рублей, считаю, что Eibach не хуже оригинала и точно лучше, чем любой неоригинал.