Тема: M40 Давление топлива

на м40 буду менять бак, и ставить внешний бензонасос, вопрос вот в чем, насос будет стоять с производительностью 255 л/ч и давлением 6 бар, надо ли под это дело ставить топливный регулятор чтоб понизить давление, или попросту форсунки больше чем надо не возьмут?

И еще один вопрос, в м30б34 если выкрутить маслянный фильтр, то там будет обычная резьба, если да то может кто нить подсказать шаг и диаметр?

Не надо, регулятор давления топлива стоит на рампе форсунок.

Спасибо, большое как всегда выручаешь )

С какой целью колхозишь подвесной насос вместо погружного?

Насчет м30 - разве там не масляный стакан, как на м40/м50? С какой машины м30?

Маслянный стакан все верно, но мне сказали что если его выкрутить ,то там обычная резьба. Бак в багажник переношу )

Что откуда нужно выкрутить?

Повторяю вопрос: с какой машины м30?

м30 еще нету, это был вопрос для общего развития

Бак в багажник переношу )

А что за бак? Какая-нить самоделка, али тюненх? А как будет решаться вопрос указателя уровня топлива? Советую этот вопрос провентилировать до сборки системы.
Был неприятный случай.
Шевроле-49 года - кастом. Поставили бак в багажник. Все, как положено тюнинговая негритянская контора делала в США. Здесь в МСК выяснилось, что датчик уровня топлива в 3 раза не согласуется с указателем на приборной панели. Т.е. рабочий диапазон сопротивлений указателя 0-30 ом, а рабочий диапазон датчика в баке - 0-90 ом. Пришлось вгонять датчик в нужный диапазон установкой параллельного сопротивления на 51 ом.

Был неприятный случай.

Я ждал бабах-кровь-кишки, а оказалось - резистор.

Я ждал бабах-кровь-кишки, а оказалось - резистор.

Точно такое же ощущение сложилось после, прочтения первого предложения
Бак алюминевый кастом, на 60л + кастом противоотливной 5л, у основного похожая геометрия то есть можно оставлять спокойно стоковый датчик, сейчас жду фитинги и шланги,и две walbrухи если интересно могу чуть попозже фото выложить.