Тема: [Оренбург] М20В20 схватывает и глохнет

рыл форум но в итоге запутался))). М20В20 L-jetronik схватывает и глохнет. Искра есть, давление топлива нормальное (снимал обратку. еле пальцем удержал). Коммутатор меняли, ДМРВ идеальный. Напруга на форсы идет, бензин есть. подсоса воздуха нету. Подскажите где рыть??? И еще почемуто бенз в гофре воздухана. пусковую отключали вообще не схватывает. Реле бензонасоса исправно (проверено на другой машине). по словам прежнего хозяина началось все после переборки головы

Мембрана клапана-регулятора топлива продырявилось, топливо идет через вакуумную трубку во впускной коллектор, при этом давление на форсунках неизвестно какое?

"Еле пальцем удержал обратку" - это очень странный критерий. Если заткнуть пальцем выход из клапана на обратку, то придется удерживать максимальное давление, развиваемое насосом, а это 6 атмосфер. Либо ты мегакачок, либо давления там нет. Советую проверить манометром, причем не на обратке, а в разрыве шланга подачи, через тройник.

ну 6 атмосфер это максимальное давление насоса. я же удерживал после клапана обратки. по поводу мембраны: тоесть регулятор давления (который на обратку идет) поменять. правильно понял?

ну 6 атмосфер это максимальное давление насоса. я же удерживал после клапана обратки.

Да. И что? Обратка нужна клапану, чтобы "сливать в нее лишнее давление", а если ее заткнуть, то насос качает "в стенку", и клапан не при делах.

по поводу мембраны: тоесть регулятор давления (который на обратку идет) поменять. правильно понял?

Нет. Нужно снять с него трубочку и посмотреть, льется ли из нее топливо. Если нет, то мембрана не прохудилась, и клапан может быть вполне нормальным. Нет, поменять на новый никогда не вредно, но он нормально стоит.
Затем надо проверить давление топлива в рампе. Если оно там окажется ненормальным - воткнуть манометр прямо в шланг от насоса и кратковременно включить его - должно подскочить до 6атм. Думаю, этого не произойдет..
Еще клапан можно проверить так: подключить на подачу топлива в рампу обычный колесный компрессор и накачивать им давление. После достижения рабочего давления клапана (2.5 или 3атм) он начнет в обратку шипеть и плеваться остатками бензина, а давление (по манометру компрессора) перестанет расти. Если он начнет шипеть и плеваться гораздо раньше, например на полутора атмосферах - клапан в помойку. Я так его проверяю, когда промываю форсунки с помощью подручных бутылок и шлангов.

манометра нет к сожалению но вчера когда снимал шланг с пусковой форсунки то давление визуально нормально качает. такое ощущение что форсунки неоткрываются. хотя реле топливного насоса исправно (проверяли на другом автомобиле) и с него + на форсы выходит. такое ощущение что массы на них нету. как это проверить?

На м10 такая байда,когла не подключен ДМРВ.схаватывает и тут же глохнет .Глянь мож питания на него нет

благодарю гляну.

Заведи и держи ключь зажигания в положение стартера, если работает вместе со стартером и не глохнет сразу значит мозги, на джетроне такое встречается, в мозге сгорает схема у меня после  сварки такое было массу не отсоединил.