Тема: Вобщем колхоз но...

Выходные потратили с другом на поиск б.у. форсунок на его М20В20. Обехали несколько разборок перебрали несколько десятков форсунок извели три баллона очистителя карбюратора. В итоге полностью рабочей форсунки не нашли НИОДНОЙ. Почесав репу решили поставить от жигулей (по обему цилиндра очень близко у волговской производительность больше) Купили SIEMENS так как продавцы сказали что весь BOSH делают у нас. Собрали завели мотор работает намного ровнее. Но при пробных заездах поняли что машина стала тупее. Опять почесали репу и решили заменить регулятор давления с 2.5 на 3.0. И машина поехала как надо. Собственно вот знакомый ездит второй день и радуется стал лучше запуск ровнее холостые и говорит что вроде разгонятся стала лучше. Весь бютжет шесть форсунок по 550 руб. плюс регулятор на 3.0 500руб.

дополнение
форсунки от волги, на 2.0л будут чуток больше лить, а так почти одно и тоже что на М20В23.

И только на М10 отечественных аналогов нема-)

А чем жигулевские не устраивают?

А чем жигулевские не устраивают?

Льют мало -)

Ну тогда от волги. Нехитрые вычисления показывают что обем одного цилиндра у волги 500 кубиков а у тебя 450 так что даже пулять лучше станет. Мы вот жигулевские на М20В20 поставили у жигулей обем цилиндра 375 у нас 333 так нам мало показалось ( по динамики) мы еще и давление до 3 атмосфер подняли.

Еще более нехитрые теор. сведения показывают, что длительность открытия форсунок на М10 и волговском 406 разная, что ведет к несколько иным характеристикам. Да и стебаюсь я на самом деле, ибо давно уже подобрал среди пары десятков М10-ых форсунок себе 4 шт. живых -)

А вот мы не смогли найти ничего нормального поэтому и сколхозоли. Вроде нормально получилось.