Тема: Интересный вопрос по м20

Интересный вопрос по м20

Форумчане, нужно компетентное мнение =)

Есть у меня м20, после покупки пролежал в контейнере месяц, в положении вверх тормашками.. Масло никто не сливал.

Сегодня перевернул двигатель на картер, естественно потекло масло из выпуска и впуска.. Как понимаю протекло через сальники клапанов..

Вопрос: Что делать? разобрать, почистить впуск от масла? Или пофиг, подымит и сгорит лишнее. Не хочется угробить двиг, по глупости

Выйду в поле чистое, а вокруг тишина.. 

По большому счету ничего страшного не будет. Но изначально мало не должно было туда попасть. Нужно искать причину. Почистить можно не разбирая. бенза во впуск плесни, а потом слей все

Сними дросельную заслонку и промой там все растворителем или бензином. Выпуск и так выгорит. Масло через вентиляцию картера попало.

Спасибо ребят, опыта в этом деле не много =) дросель и впуск отмою, выпуск прогорит сам. Всем +

Ну во впск ладно, могло. А выпуск?

мне кажется в выпуск через сальники выпускных клапанов, месяц так стоял, причем пол литра вытекло от туда.. С сальниками ничего не будет? Или лучше заменить?? Как понимаю масло, для них безвредно..

Сальникам не будет точно ничего. Но то что они не держут это не фонтан

схерали так не должно быть? ничего страшного что туда масло попало, выгорит все нах при первом запуске.

То что выгорит это понятно. Но попасть оно как бы не должно туда было. Значит сальники не держат, значит нужно поменять

Сальники поменять, это переборка всей головы как я понимаю? .. если влезу, то я все задефектую)) блин)

Значит ставь так и не парься. Просто немного масло будет поъедать

Ок, отмою впускной коллектор и дросельную заслонку. Потом подымим ))  и будем следить за расходом масла. Спасибо, помогли =)

причем тут нахер сальники клапанов вообще? Изначально при перевороте мотора почти все масло осталось в картере блока, а поршни таки все таки не абсолютно герметично сидят в цилиндрах.

На поршневой рабочий зазор до 10 соток вроде как..  при таком допуске масло должно протечь, в теории? Или поршневой совсем
лохо.. кольца прогорели?.. запутался 

Давай по делу, без нахер и т.д. =)

Ок, масло налило в пуск с вентиляции картера. И часть через поршневую..

 Из выпуска вылилось пол литра. В основном все из одного коллектора, 4,5,6, целиндр.
Масло может попасть в выпуск, только через выпускные клапана, которые открыты. Следственно сальник этих клапанов и пропустил туда масло..

Двигатель в переборке не нуждался, только присутсвовали шумы в голове, по словам сервисмэнов, предыдущего владельца..

Второй коллектор тоже в масле, но там совсем мало вытекло.. В общем с выпуска вылилось  меньше, чем с выпускного коллектора. Померить компрессию не помешает..

Зазор есть, через него будет протекать масло естесственно, не прям ручьем но за месяц может прокачать все. то к каких каналах масло оказалось завсит только от того какие клапана в данный момент были открыты, т.е в какой фазе стоял распред.

Получается ничего страшного не произошло =)

Вот причём тут сальники клапанов? Во первых они и не обязаны быть полностью герметичны, иначе клапан не будет смазываться, а во вторых они не допускают попадания масла сверху ГБЦ по стержню клапана в цилиндры, а в перевёрнутом виде получается они отделяют именно вытекшее в коллектора масло от верха бошки.
Понятное дело что поршневая не герметична, иначе бы опять-же на стенках цилиндров не было бы масла, и двигатель бы изнашивался.
То что в разных коллекторах разное количество масла, говорит лишь о том, что закрытые клапаны вероятно держат герметичность.

Victor I +1 )

Причём тут сальники и поршневая? Во впускной масло попало попало из вентиляции,потом по открытым впускным клапанам в цилиндры-далее по открытым выпускным на выход...