Тема: нужна помощь с двс M40B18 motronic M1.3

нужна помощь с двс M40B18 motronic M1.3 . Двигло тупо не заводится даже не схватывается. Топливо, искра есть, он тупо заливает свечи. Куда лезть не знаю уже диагностика ни одной ошибки не показала.
 

Бензонасос не воет? Недавно у знакомого была ситуация - вылечили прочисткой обратки. Форсунки от избытка давления просто заливали.
А вообще, при симптомах "искра и топливо есть, но даже не чихает" только смещение фаз напрашивается, т.е. проворот КВ относительно распреда. Или искра слабая (пробиты бегунок, крышка трамблера, бобина сдохла). Или топливо льет безбожно - избыточное давление, форсунки забиты гуаном и вообще не закрываются.
Или баг с электрикой форсунок и они либо совсем открыты, либо открываются куда-попадя, но это маловероятно, вероятнее они бы вообще не открывались, а значит не заливали бы.
И последнее - бензин нормальный? может там вода?

как там оказался мотрон 1.3?

как там оказался мотрон 1.3?

он там был всегда с самого начала, а потом на е36 1.7

А, и еще - редкая, но возможна хрень - мог прокрутиться венец на демпфере колебаний (читай на шкиве КВ). От отслоившейся резины и теперь венец показывает неправильно ВМТ.

У тебя тема была про подключение ВВ проводов - ты их правильно подключил?

Однажды я завел холодный двигатель, отъехал на полметра и выключил. Через полдня попытался завести - хренушки, свечи все мокрые, не заводится. Посадил аккумулятор, прикуривался от соседа, долго-предолго крутил стартером. Теперь-то я знаю, что в этом случае надо было нажать газ в пол и крутить стартером, вентилировать цилиндры, пока не начнет схватывать. Главное - не сжечь стартер

Однажды я завел холодный двигатель, отъехал на полметра и выключил. Через полдня попытался завести - хренушки, свечи все мокрые, не заводится. Посадил аккумулятор, прикуривался от соседа, долго-предолго крутил стартером. Теперь-то я знаю, что в этом случае надо было нажать газ в пол и крутить стартером, вентилировать цилиндры, пока не начнет схватывать. Главное - не сжечь стартер

У меня тоже было такое на м50 месяц назад.
Выехал с гаража и заглушил двигатель.
Через часов 5 заводить - не заводится. Вентилировал как ты написал, масла в цилиндры теплого наливал шприцом. Все ему было пофиг.
Просто пропала компрессия.
Но беды ничто не предвещало. Масло от замены до замены доливал 1,5 литра и слегка поддымливала когда под жопу давали. И тянул двигатель нормально и работал ровно... Вот так бывает)

Нельзя холодный двигатель заводить а потом сразу глушить. Надо дать ему немного поработать. У меня М20 после такой заводки на следующий раз так работал, что больше я не завожу меньше чем на несколько минут.

Нельзя холодный двигатель заводить а потом сразу глушить. Надо дать ему немного поработать. У меня М20 после такой заводки на следующий раз так работал, что больше я не завожу меньше чем на несколько минут.

Я чувствовал, что так делать нельзя, но если честно, то проблем с этим не возникало. По роду деятельности холодную машину надо подгонять под подъезд, закидывать манатки, снова заводить и ехать - затыков пока ни разу не было.

5 часов закидываешь?

5 часов закидываешь?

Издеваесся?
Минуту-полторы, чтобы завестись, подъехать и заглушить. Три минуты на укладку груза и вперед

Ну вот поэтому и нормально заводится, что ты не даешь ему "отстояться", мне кажется. Если бы ты таскал пианино по узкой лестнице с двадцатого этажа, то все могло бы сложиться иначе

ВВ провода в норме, катушка в норме искра отличная, ВМТ проверили. Причина остаётся одна заливает свечи, почему не можем выяснить давление в рампе померить не можем просто нечем. Сегодня попробавали аэрозоль быстрый пуск после прокалки свечей схватилась но снова залили свечи. из глушака летит живой бензин свечи заливает. История двигателя был снят с е30 вместе с электрикой и мозгами простоял год в гараже у хозяина потом его купили и поставили на машину были оторваны реле бензонасоса, маин реле и реле о2 востановлены по схеме .

компрессию померяй

компрессию померяй

компресия в норме по 10 на каждом котле в понедельник будем разбираться с форсунками скорее всего придётся чистить. Вот этим способом  Как снять и почистить форсунки (на примере М20)

была похожая тема с моим мотором и тоже после короткого пуска, но он заводился потом, только подколбашивал, лечилось, выкручиванием и протиранием свечей...
мне кажется, что если воопще даже не чихает с чистыми свечами, то дело не в свечах, и нужно как написали выше смотреть метки валов или форсунки...
я бы сделал следующие дилетантские действия: разобрал бы впуск, положил бы в сборе форсунки на газетку при собранной рампе, помаслал бы, посмотрел как они работают... если все работают одинаково адекватно и дико не переливают, то смотрел бы дальше систему распределения зажигания (есть искра или нет), если и там всё есть, тогда ремень грм, метки и т.д. но лучше конечно начать с искры на свечах, конечно...

была похожая тема с моим мотором и тоже после короткого пуска, но он заводился потом, только подколбашивал, лечилось, выкручиванием и протиранием свечей...
мне кажется, что если воопще даже не чихает с чистыми свечами, то дело не в свечах, и нужно как написали выше смотреть метки валов или форсунки...
я бы сделал следующие дилетантские действия: разобрал бы впуск, положил бы в сборе форсунки на газетку при собранной рампе, помаслал бы, посмотрел как они работают... если все работают одинаково адекватно и дико не переливают, то смотрел бы дальше систему распределения зажигания (есть искра или нет), если и там всё есть, тогда ремень грм, метки и т.д. но лучше конечно начать с искры на свечах, конечно...

искра есть метки грм совпадают движок стоял в гараже около года снятый.

Давление можно проверить колесным манометром, тройник должен быть в магазине карбюраторных запчастей.
И еще можно продуть обратку ртом. Сопротивление должно быть минимальное, в баке должно булькать.
Еще есть вариант отключить подачу топлива (вынуть реле или предохранитель), крутить пока не начнет схватывать. Потом воткнуть реле обратно. С пятого раза мне это помогло.
И комресию проверить не помешает.
А лопата в расходомере не застревает?

Искренне хочется помочь, да и самому интересно понять что случилось. Сам вынимал и разбирал до винтика мотор по причине указанной в подписи. После установки мотор завелся со 2й попытки! Чудес не бывает - если все правильно, то должно работать.
Если давление нечем померять, проверьте хотя бы "на глаз". Снимите шланг со сливного канала рампы, засуньте в баклаху и вкл зажигание. Разницы напора между нагнетающей и сливной магистралями большой не должно быть, т.к. форсунки не такой большой объем топлива спускают в коллектор. На всякий случай проверьте не перепутали ли местами нагнетающую и сливную. В принципе, даже при порванном ремне, во время попытки завестись двигатель иногда чихает (агония) и при неработающем бензонасосе заводится(!), но тут же глохнет, а тут вообще не схватывает.
Еще раз обратите внимание на реле, которые восстановили.
Клапана не зависли? Давали ли после сборки головы осесть компенсаторам?

все правильно, если компрессия норм, бенз льет, искра есть, должен хотя б чихнуть...
бенз и форсунки проверяй как я написал, - форсунки на газетку!
еще попробуй заводить при открытом дросселе как писали выше, и что ты там с релюшками делал? с какими релюшками?
 их там три самых важных кажись, реле управления насосом, реле управления двигателем( читай форсунками) и еще какое то... пофиг на него)

Издеваесся?
Минуту-полторы, чтобы завестись, подъехать и заглушить. Три минуты на укладку груза и вперед

Просто полторы минуты хватает что-бы мотор чувствовал себя более менее, а 3 минуты не хватает что-бы ему поплохело.

Сегодня не получилось заняться форсунками, завтра буду проверять.

Сегодня снимали и промывали форсунки толку оказалось почти ноль хотя и форсунки распыляли струёй после промывки стали распылять конусом. Итог все равно заливает свечи вынесла весь мозг мне и товарищам, вопрос сколько датчиков снимает сигнал с коленвала М40В18 и где они находятся желательно бы с фото или картинкой.

Датчик оборотов КВ находится спереди в ухе, которое под фразой:" из-за того, что эта штуковина длинне..." и т.д.