Тема: Схема на сайте не точна! Используйте ETM!

НЕ показан синий провод с выхода 50 на комутаторе идущий в пучек соединения желто-черных проводов в моторной косе м-10 l-джетроник, это не есть хорошо а проводок-важен

*** Abra
Я решил затащить в первое сообщение все интересные ссылки из темы.

Оригинальные ЕТМ:
http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/
http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm
http://www.e38.org/e30/

Цветные схемы на русском языке, которые нарисовал Майор:
https://www.drive2.ru/r/bmw/1547179/

*** Abra

https://www.e30club.ru/143-bmw-e30-electric-shema-L-jetronic.html
 

Там, к сожалению, многие схемы, мягко говоря, "не точны". Но зато они цветные и не такие страшные для неокрепших умов, как ЕТМ.

Там, к сожалению, многие схемы, мягко говоря, "не точны". Но зато они цветные и не такие страшные для неокрепших умов, как ЕТМ.

+1
  Юзайте ЕТМ - там не все так сложно, как кажется на первый взгляд.

А можешь ссылку на нормальный ETM. Или выложи чтоб все скачали?

Можно... Чего же нельзя. В очередной раз выкладываю ссылку:
http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/

спс

Прибил тему наверх, чтобы слать в нее всех страждущих.
Мой вариант ссылки на ЕТМ:
http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

А можешь ссылку на нормальный ETM. Или выложи чтоб все скачали?

Могу конечно. Хотя уже все и так выложили, но на всяк случ, еще одна ссылка на ЕТМ:
http://www.e38.org/e30/

А кого есть схема электропроводки на Motronic 1.3?

Всем привет.
Ребят, ищу много, но форум огромен, не всегда нахожу ответ.
Подскажите, эта схема верна? Можно ли на нее положиться при наладке фар, фонарей, и в поиске утечки напруги с аккумулятора E30 89гв.

Парни, еще вопрос по схемам.
Тут посоветовали юзать ETM, пытаюсь разобраться.

Вот два фото.
На 6210-2 предохранитель №21, в красной рамке, подписан как "Питание подается все время". Надпись негативом наверху.
На 6210-3 тот же пред. №21, только сверху написано что под питанием он только в положении ключа зажигания RUN или START.
Для сравнения, рядом на обоих схемах изображен предохранитель №10 который под питанием в положении ключа зажигания RUN или START, что соответствует действительности.
Подскажите, где и что я не так понимаю....

судя по описанию предохранителя №21, он запитан постоянно:

21 7,5 Плафоны освещения салона. Лампа освещения вещевого ящика. Переносная лампа. Часы. Радиоприемник (устройство запоминания станций). Бортовой компьютер

Ну и на схемах видно, что через него запитана память Си-платы для оилсервиса и инспекшин. На второй схеме видимо опечатка...
Для 100% верности прозвони

прозвоню конечно, но что то сомневаюсь чтобы в  таком документе была ошибка.
Скорее всего показаны разные режимы или разные модели авто.
Кто еще может что сказать по этому поводу?

И все таки это ошибка.

У предохранителя не может быть разных режимов - он или постоянно питается напрямую от аккумулятора, или через 1 или 2 положение ключа в замке зажигания.
Я просмотрел ЕТМ разных годов - эта ошибка начинается с варианта для 88 года. При этом, в том же варианте 88 года и далее, но в разделах ЕТМ "Распределение питания" и "Детали предохранителей" 21 предохранитель под постоянным питанием, что логично и правильно.

Да дружище, ты прав.
Спасибо!
Разбирался со схемам, дошел до 0670-10 и все стало понятно.
Я смотри какие себе делаю. Пока одну нарисуешь, Сверишься с оригиналом, потом сравнишь с машиной, наглухо разберешься 

фигассе!!  на русском и в цвете - круто, конечно!    + тебе - это ж титанический труд! ...вроде и на английском в черно-белом варианте все ясно и понятно....

Холодными зимними вечерами, чертю потихоньку.
К тому же особенности восприятия.
Мне проще когда большая схема висит на стене, а я в машине ковыряюсь. Следующим этапом пойдет общая схема разводки с блока предохранителей. Когда видишь всю цепочку - намного легче разобраться.
Балуюсь короче

ясно ) Только ты на своей схеме сечение проводов не указал. Кстати, для какого года и модели делаешь? В ЕТМ есть некоторые отличия по моделям и годам... в некоторых местах довольно существенные, особенно между "переходами"...

Про сечение весь в думках. Не охота. Для себя решил что меньше 1,5мм2 не ставить в машину, а больше там редко где идет. Вроде и надо, но эти циферки больше всего время отнимают. Потом же проверять.....
Хотя скорее всего придется разместить...
Схемы скачал  с разных мест, сравнил варианты, нашел тот что мне ближе и больше похожи на мою и ими и занимаюсь.
Одна из них по твоей же ссылке неск. постами выше.
« Ответ #8 : 07 Декабря 2012, 18:01:27 »
Модель по WIN'у мне выдают такую:

Схем на 320 не нашел. Такое ощущение что их не существует. Но я и отличий пока не нашел в этих схемах со своей машиной. Правда смотрел выборочно.

Буду сюда выкладывать готовые, надо делиться знаниями. 
Будет что поправить - дашь знать? Уточнения, замечание, улучшения... Видишь, неточности даже в самих схемах есть.

В инете по всем ссылкам, в принципе, одни и те же схемы ЕТМ для Е30
А 320-й там нет потому, что это сканы схем ЕТК для Америки - на первой странице, той что ты выше выложил, написано же - БМВ Северная Америка, Нью Джерси. А на рынок США поставлялись только 318 и 325, ну и М3 Кстати, поэтому там есть некоторые не соответствия с европейскими машинами по габаритным и стояночным огням, повторителям поворотов, свету и звуковому сигналу - это то, с чем я сталкивался, но мож и еще какие то мелочи есть... А по некоторым опциям, не доступным на рынке США, схем нет вообще - пришлось искать их по забугорным европейским форумам...

Ок, если че замечу, напишу, конечно.

Еще одна готова. С цветами надо только определиться, релюшек, предохранителей, блоков и подписей. Чтобы везде было одинаково.
Но пользоваться уже можно.
Сечение проводов добавил.

Вот еще такая поясниловка готова.
Парни, кому не влом, и есть время, проверяйте описание. Я конечно по 10 раз проверяю, но могу пропустить что то. Если у кого то есть уточнения и правки, более лучший перевод или более полное описание - дайте знать. Исправлю.

Схема подсоединения спидометра и некоторых индикаторов в приборке.