Тема: Масса на тахометр и т.д.

Всем qq!318i,e30,m40,touring...Перед тем как спросить,хочу расказать не маленькую историю.8 лет назад,нашли эту красавицу моей сестренке.Ну уж я не буду расказывать как я о ней мечтал и так понятно)Спустя 7,5 лет,сестренка решила обновить свой автопром так сказать,ну и естественно я её забрал)!Я уверен,что многие не знают,что груба говоря от этой милашки останется за 7 с небольшим лет эксплуатации женским полом,ну или у меня одна такая сестренка.)))И вот когда настал тот день(сами понимаете полная жопа радости:-D)НО в тот день,как бы не переполняли меня эмоции поехать я на ней не смог.А все потому,что утекало сцепление с главного цилиндра.Ну да ладно!Я его поменял.Сцепление дома.Завожу мотор,поехали.Ну уж очень хотелось уже))).Ну вот еду,смотрю в зеркало заднего вида,а там вместо лобового стекла,приклеплено на скотче из трёх кусков собранное орг стекло).А на универсал достать заднее стекло в наше время тяжеловато.Позже,прекрасным вечером,стою на светофоре,и рядом сигналит тоже e30,но седан.И вот машит мне рукой,мол:"давай к обочине!"Прижавшись к обочине он мне с ходу предлагает заднее стекло завалявшееся в гараже:-D...Вот так мне повезло.Купил я у него всю заднюю дверь за 2000 руб.!ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЛЁХЕ за такой подгон.Дальше снова как то белым днём,замечаю,что на заднем левом колесе нет тормозного диска .Он там был,но он кончился.А супорт был заглушин.Купил два задних скромных диска фирмы"Delphi".Сразу же колодочки на всю машину,и вот ощутимо стало на много лучше,соответственно смелей и быстрей .Амортик потом передний пустой поменял,рычаги,поддон заваривал чтоб не текло маслишко.Конечно замена масла,филтр,фильтр воздушный,свечи ну и так по мелочи установка кнопок стеклопоёмников(почему то была тока одна,да и такую ещё не где,не найдёшь.)Ну ещё с печкой были проблемы,но это другая и длинная история.Ну да ладно,ездить пока можно,переходим ко всему что идет от аккума.И вот разбираюсь теперь с проводкой и не могу понять.ВНИМАНИЕ ВОПРОС! - Не работает тахометр естественно с экономайзером,весь салонный свет,аварийка,часы стрелочные,левая лампа заднего хода,ну и спидометр ещё,но пока не да него.Расмотрев вот эту схему https://www.e30club.ru/146-bmw-e30-electric-shema-salon.html прозвонил тестором,и показывает все плюсы,но нет массы.И вот и не могу найти! Подскажите кто знает!!!

жди Vitko он в минусах плюсах хорошо шарит))

Там нет прямой массы на тахометре/эконометре. Все заходит через СИ плату. Возможно, проблема в ней. Открой приборку и померяй напряжение на батарейках. Заодно, фотки СИ платы в студию.
Также, расскажи, как мерял плюсы и минусы. Если бы у приборки не было массы, не работал бы указатель топлива.

Ага,понял!То есть масса от аккум.?На счет аккум.Стояли там родные аккумы.Напряжение было 0.8.Я их  удалил.Случайно дома,ну как случайно знал,что лежат два аккумулятора,от старых телефонов.1-ый-800mAh,2-850mAh.оба "AA".Их я зарядил по 2.9 v.
Теперь насчет прозвона.Завел агрегат,и поехали!Минусом питался от прикуривателя,а плюс на синей фишке 7 и 11 гнездо.Показывало не стабильное напряжение,ИМХО в зависимости от плавающих оборотов.Она у меня еще подтраивает не много,Но эта уже другая пока для меня загадка.А минус на фишке,опять же питался плюсом от прикуривателя и вставлял во все гнезда.Я сейчас на работе,позже буду дома,и обязательно скину фотки этой сиси во всех ракурсах.И еще одна была не давно проблема:перегарал постоянно 10 предохранитель.Снял приборку,все равно сгорал.Разобрал порог со стороны водителя,посмотрел проводку,не чего страшного не увидел.Снова вставил 10 зажигание вкл.,снова сгорел.Разобрал заднюю багажную дверь,карманы,ну то есть осмотреть проводку,не чего не нашел криминального.Короче расстроился пошел домой из гаража.На следующий день пришел,снова 10 оп,и не сгорел.     

Мне вот что не нравится. У тебя машина 90 г ( по идее - четкий 2-й переход). ТАм в СИ плате стоят не аккумуляторы с рабочим напряжениям 1.2В, А литиевые батарейки с напряженим 3В, поэтому повторно прошу фото СИ платы. Также вопрос: нет ли на ней окислов и погорелых дорожек?
Про измерение напряжения - все понял, в принципе фоты не надо.
По поводу предохранителя №10 - на нем висят, в том числе, фонари заднего хода. Они имеют свойство перетираться в райне кулисы КПП, в точке выхода из салона под машину. Соответственно, эта неисправность дает нестабильное перегорание 10-го предохранителя.

На счет литьевых батареек ты совершено прав.Такие как ты описал и стояли.Си плата покрыта похоже лаком.Внешне смотрится как новенькая и не рабочих дорожек не заметил.Я дома буду 23:30 моск.вр.И сразу же займусь фотосессией СИ платы.
На счет кулисы учел.Благодарю

Если плохо видно,я могу завтра днём сфоткать...

6-ая фотография болеет?

НУ в общем - да, надо ставить именно литиевые батарейки. То, что ты поставил акумуляторы от телефона, прокатило бы для старых приборок (1 перехода). Плата - да, покрыта лаком. Если на ней нет видимых повреждений, с ней все в порядке.

Я закажу эти батареечки,спасибо за помощь.Ну вот я только не понимаю,аккумуляторы,которые я поставил,они ведь тоже литиевые.Почему они не подходят?

ну выложи фотку.
По моим прикидкам, в радиотелефон идут Ni-MN (Металлогидридные) аккумуляторы с напряжением 1.2 вольта. В отключенной приборке их хватает на 2 месяца (так говорит БМВ). При включения зажигания, аккумуляторы начинают заряжаться. Потом пришли к выводу, что заряжаемые аккумуляторы - это головная боль (практика подтвердила, куча СИ плат была заменена БМВ по реколлу). И стали делать приборки с 2-мя LI батарейками (как у тебя). Они уже не заряжаются при включении зажигания.

А разве в приборке нету питания при выключенном зажигании?

ессно есть, но КМК, аклиматоры не заряжаются при выключенном зажигании, иначе как получится сделать потребление на выключенной машине в районе 5-10 мА?

ессно есть, но КМК, аклиматоры не заряжаются при выключенном зажигании, иначе как получится сделать потребление на выключенной машине в районе 5-10 мА?

Да всё просто. Просто если отключить аккумулятор, то возможно после его присоединения какое-то время потребление будет чуть больше, на несколько мА, пока аккумы приборки не зарядятся. Думаю это будет не заметно. А при включённом аккуме аккумы в приборке просто тогда не будут разряжаться, так как память приборки будет питаться от основного аккума. Просто в ином случае у меня бы в приборке аккумы разрядились бы пока я делал капиталку - за 4ре месяца я включал зажигание лишь на несколько минут, и несколько раз снимал аккум для зарядки.

Вообще тема очень волнует, так как собираюсь разбирать машину, и хочу снятую приборку подключить, что-бы аккумы не разряжались. Только нужно знать как подключать. Лучше бы конечно зарядка питалось бы от той же цепи что память.

В таком раскладе ты прав. Получается, аккумы всегда подзаряжаются, а не только при включенном зажигании.
Твою приборку надо так подключить:
С1 - №2 (краснфй/зеленый) 12В
С1 - №20 - (коричневый) - масса.
Это как раз и будет питание СИ платы.

Спасибо, буду экспериментировать. Надеюсь не потеряю тему. Интересно, потянет ли её питание блочёк типа зарядников для мобил?

C огромным запасом.

Заказал две батареечки...

Заказал две батареечки...

а где ты такие заказал и по чём?

Заказал я их с СПб магазина здесь -> http://www.elcomag.ru/search/?text=cr14250se&x=0&y=0
Стоимость 1-ой батарейки 357 руб.+НДС+доставка в мой город на почту,итого 507,26

Итак,пока жду батареечки...
Просмотрев много тем рещил все таки разобраться с моеё проводкой.Разобрав всю кик панель и порог с водительской стороны,извлёк от туда самую толстую проводку замотанную в тряпошную изоленту.Начал её разрезать и всё таки нашёл эту скрутку под названием "S319" состоявшее из 7 кр./зел. проводов.
За качество сори,под рукой только моб.тел.был:

Когда извлекал эту проводку,я почувствовал что она сырая.Начал искать причину сгнивей проводке,т.е. место поподания воды.Не долго я искал,сразу нашел эту дырочку:

Ещё лазая в проводке,нашел не подключенные 3 разъёма над ЭБУ...
Друзья!Подскажите что это за разъёмы и для чего:

последний для зарядки фонаря в бордачке,а вот тот с синим проводом самому интересно

на первой фотографии,голубой провод припаян.