Тема: [жлобин] при заводке срабатывает только втягивающее

Я посмотрел. Если втягивающая и удерживающая обмотка по разному питаются - тогда при зымыкании силовых контактов только якорь будет крутиться. А если нет, то тогда и машина заведется.

Я честно всегда считал что замыкание контактов не приводит к срабатыванию втягивающего принципиально.

Зависит от конструкции стартера. Например, жигулятор заводится. Американские машины заводятся.

Буду знать.

на один большой болт приходит постоянные 12В. Второй болт - это плюсовой контакт стартёра. Стартёр массой соединён с втягивающим реле. плюсы разные. Как реле будет срабатывать, если плюс мы подаём на стартёр? Манетки реле закорачивают два больших болта, один из которых - постоянный плюс, а второй - плюс стартёра. Обмотка реле соединена с массой и с маленьким болтиком(контактом). Есть разновидность реле, у которого от плюса стартёра идёт перемычка на второй маленький болтик. При этом на маленьком болтике появляется напряжение только тогда, когда реле замыкает контакты. Т.е. это сигнальный провод - для чего - не знаю.
Если при замыкании контактов реле, вращается стартёр и срабатывает втягивающее, значит что-то неправильно подсоединено? Ведь, в таком случае по тонкой перемычке пойдёт огромный ток, который её просто сожжёт.

Я не понимаю. как в таком случае может работать система в целом?

Замыкая контакты мы подаём + с силового постоянного провода на обмотку стартёра напрямую. Весь ток идёт соответственно через наш гаечный ключ, или чем мы там замыкаем. Вопрос лишь в том, что для того что-бы стартёр заводил двигатель нам надо что-бы ещё и сработало втягивающие и выдвинуло бендикс. Иначе стартёр будет крутить в холостую. Обычно для этого достаточно подать + ещё и на управляющий провод стартёра, при этом если со втягивающим всё в порядке, то можно просто подать на управляющую клемму не замыкая контакты на прямую.

Тут товарищи утверждают что бывают такие стартёры, где втягивающее тоже срабатывает при замыкании плюса на клемму обмотки стартёра. Тогда им должно быть достаточно замкнуть его на прямую. Но мне тогда не понятно как они устроены, ведь если посадить обмотку втягивающего на плюсовую клемму самого стартёра (выход втягивающего), то втягивающее будет само себя держать и стартёр не перестанет крутится пока не сгорит нафиг.

Да, фигню сморозил. По теоретическим выкладками Витя прав, а я что-то с чем-то перепутал.

Замыкая контакты мы подаём + с силового постоянного провода на обмотку стартёра напрямую. Весь ток идёт соответственно через наш гаечный ключ, или чем мы там замыкаем. Вопрос лишь в том, что для того что-бы стартёр заводил двигатель нам надо что-бы ещё и сработало втягивающие и выдвинуло бендикс. Иначе стартёр будет крутить в холостую. Обычно для этого достаточно подать + ещё и на управляющий провод стартёра, при этом если со втягивающим всё в порядке, то можно просто подать на управляющую клемму не замыкая контакты на прямую.

Тут товарищи утверждают что бывают такие стартёры, где втягивающее тоже срабатывает при замыкании плюса на клемму обмотки стартёра. Тогда им должно быть достаточно замкнуть его на прямую. Но мне тогда не понятно как они устроены, ведь если посадить обмотку втягивающего на плюсовую клемму самого стартёра (выход втягивающего), то втягивающее будет само себя держать и стартёр не перестанет крутится пока не сгорит нафиг.

как работает стартёр и реле я знаю)) Я имел ввиду, как может работать система, если обмотка стартёра соединена с  реле! При таком подключении в момент поворота ключа долю секунды пойдёт огромный ток через перемычку реле-стартёр, т.е. до того, как пятаки замкнутся. Т.е. перемычка сгорит раньше. там ток огромный.

Мне кажется, ничего особенного не случится.
Реле в данном случае надо рассматривать не как перемычку, а как нагрузку. Максимальный ток, который протечет через обмотку реле, определяется законом ома.

Надо схему короче нарисовать и подумать.