Тема: как правильно затюнить м10? или строим м10в25.

стесняюсь спросить, а куда этот высокобюджетный М10 будет устнавливаться? вернее не куда, понятно что в е21, как она выглядит-то? надеюсь она тоже небюджетная?

в лучший янгтаймер BMW в России 2013  года по мнению BRT.

Я уже пробовал на обычный трамблёр перекидывал шестерню-не проканало.Машина чихала,вроде даже схватывалась,но не завелась...Крутится то он всё равно в другую сторону

ну раз в другую сторону, то надо провода повесить так, как на старом висят. чтоб бегун раздавал искру в правильной последовательности. вопрос только про опережение...

на самом деле, проще распредвал взять от м10в18 и поставить однорядную шестерню. если вал нужен, то у нас есть нормальные. оплатишь только отправку.

Странно слышать от человека который купил строкер для М10 за бешенные деньги!)))
У меня нет вариантов, просто есть координаты фирмы которая делает такие ГБЦ!
Бюджетно? Конечно нет! Разве это может быть бюджетно!

скинь контакты сюда. пусть будут для информативности.. ну голова в мои планы не входила. поэтому дорого. а вот объем хотелось давно.

ну раз в другую сторону, то надо провода повесить так, как на старом висят. чтоб бегун раздавал искру в правильной последовательности. вопрос только про опережение...

на самом деле, проще распредвал взять от м10в18 и поставить однорядную шестерню. если вал нужен, то у нас есть нормальные. оплатишь только отправку.

Не знаю как правильно выразится,но просто перестановкой проводов дело не обойдётся.при наборе оборотов двигателя в трамблёре разжимается какая то пластина,она вроде и даёт правильное опережение в зависимости от оборотов.но так как трамблёр вращается в другую сторону,то эта пластина уже не разжимается-короче трамблёр практически не работает,хотя искра есть... На 2-ух литровой голове свой распред...я думал о том чтобы воткнуть инжевый с 1,8-не подходит

Не знаю как правильно выразится,но просто перестановкой проводов дело не обойдётся.при наборе оборотов двигателя в трамблёре разжимается какая то пластина,она вроде и даёт правильное опережение в зависимости от оборотов.но так как трамблёр вращается в другую сторону,то эта пластина уже не разжимается-короче трамблёр практически не работает,хотя искра есть... На 2-ух литровой голове свой распред...я думал о том чтобы воткнуть инжевый с 1,8-не подходит

почему он не лезет? одна разница там в толкающем кулачке для бензонасоса.

вот смотри:

2 распредвала:

1. непонятно чей (америкосовский) 294 - для дорестайловых м10
2. шрик 304 - для рестайлинговых м10

скинь контакты сюда. пусть будут для информативности.. ну голова в мои планы не входила. поэтому дорого. а вот объем хотелось давно.

http://m10-16valve.at/

http://m10-16valve.at/

интересен хотя бы порядок цены...

Вот это Агонь!

http://m10-16valve.at/

спасибо, но я не этот сайт видел. не узнавал порядок цен тут?
от чего туда распредвалы и клапана идут?

короче, отписал им)))

спасибо, но я не этот сайт видел. не узнавал порядок цен тут?
от чего туда распредвалы и клапана идут?

короче, отписал им)))

Нет, не узнавал.
Отпиши как получишь ответ от них, очень интересно, что по чем!

Не знаю как правильно выразится,но просто перестановкой проводов дело не обойдётся.при наборе оборотов двигателя в трамблёре разжимается какая то пластина,она вроде и даёт правильное опережение в зависимости от оборотов.но так как трамблёр вращается в другую сторону,то эта пластина уже не разжимается-короче трамблёр практически не работает,хотя искра есть... На 2-ух литровой голове свой распред...я думал о том чтобы воткнуть инжевый с 1,8-не подходит

В место центробежного опережения(как положено заводом) идет запаздывание. Я пробовал "перевернуть" механизм, но у меня не получилось. Машина едет и в таком варианте, но внутренняя убежденность говорит мне что с правильной картой зажигания она поедет быстрее.

Получил ответ сегодня на вопрос различия валов 1,8 и 2,0=разные фазы,разная высота поднятия кулачков...Вал 1,8 становится в 2-ух литровую голову,но у меня уже фрезанутые шейки в голове и на валу(блин забыл как выразиться) под посадочные места тоже доработано.И последний пункт.наверное проще всего не колхозить траблёры со шлицами,а на ассиметриный вал приколхозить срезанные шлицы с 1,8 вала и всё должно ехать на Л джете

(блин забыл как выразиться)

Постели вала завтулены, вал шлифанут под втулки.

Проблема маслянного голодания лечится 3 способами
1. Колхозится шестерня мас.насоса от м50 и поджимается редукционный клапан.
2. Собирается гибрид из деталей насоса м30 и м10.
3. Покупается новый насос.

Good afternoon. I saw your product - m10 cylinder head.
tell us what cost? head sold together with camshaft, valves, etc.? Use or what accessories? from what to put intake?

ответ:

Good morning,
 
Enclosed you will find our price list with all the items we can offer. We also can offer a ready built engine.
For intake you can use cabs, side trottle,... this is up to you.
 
If you have any further question please ask.

прайс:

Получил ответ сегодня на вопрос различия валов 1,8 и 2,0=разные фазы,разная высота поднятия кулачков...Вал 1,8 становится в 2-ух литровую голову,но у меня уже фрезанутые шейки в голове и на валу(блин забыл как выразиться) под посадочные места тоже доработано.И последний пункт.наверное проще всего не колхозить траблёры со шлицами,а на ассиметриный вал приколхозить срезанные шлицы с 1,8 вала и всё должно ехать на Л джете

фазы разные - ерунда. в этом вся суть валов.
тебе надо просто взять вал 1,8 и точнуть его под новые постели.  поставить рестайлинговый распределитель и коммутатор и все у тебя поедет.

28290эйро однако бюджет...

28290эйро однако бюджет...

Бошка то в сборе "всего" 20тыщ евро
За 35 тыщ можно купить M12 после ребилда 267 hp 10.500 RPM. 

да. после получения прайса я твердо осознал, почему не задумывался о 16-ти клапанном м10)))

да. после получения прайса я твердо осознал, почему не задумывался о 16-ти клапанном м10)))

А ведь мог бы быть лучший в России янгтаймер с единственным в России 16 ти клапанные М10

А ведь мог бы быть лучший в России янгтаймер с единственным в России 16 ти клапанные М10

ыыыы

ыыыы

Цена не адекватна, за эти деньги можно взять новый S14. И еще на новый кузов от M3 останется. Непонятен смысл продажи данной конструкции за эти деньги. Наверное это сделано только для гоночных классов с объемом мотра меньше 2л. Там S14 не проконает. Кстати, не понятно под какой диаметр цилиндра эта голова.

А ведь мог бы быть лучший в России янгтаймер с единственным в России 16 ти клапанные М10

вам бы лишь бы глумиться))))

вот пока мотор в цехах сделал ему кЭпка. запилил такую авторскую клапанную крышку.

крышка была изначально убитая каким-то мастером шлифовки. поэтому перфекционизма тут не получилось.