Тема: какое масло лить ?

castrol  кто-то заливает ?

да нормальное масло, покупал только у офф.дилеров.

Aleks 21 +1,мне дешевле обходиться купить оригиналное масло,чем ликви моли))цена у оригинального масло вполне приемлемая

Просто при цене оригинальной полу синтетики в 300-350 рублей за литр отпадают мысли о других маслах.

Да нифига он не перемещается! У меня он стоит там и нет проблем. Ящик гремит скорее сего самими инструментами. Крепёж есть, номер 6 полочка и номер 7 крепёж на странице каталога с акком.

у тебя там аккум от газели что ли?) там места еще навалом, не может он плотно сидеть. В общем дело каждого - хоть на крыше возите, а лично я рисковать новым аккумом больше не хочу.

обе машины питаются только мобил1 полусинтетика 10W-40. Масло отличное! Пробег более 200тыс лично у мен и все нормально.

esso ultron синтетика 5w40 - доволен

От себя могу посоветовать масло

Моторное масло XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4
есть и подороже:
Моторное масло XADO Atomic oil 10W-40 SL/CF

Качество хорошее, проверено, народ доволен.
Покупать нужно конечно у официальных дилеров, шо б на подделку не нарваться. 

хадо гавно,кастрол тоже..ликви моли ничтяк

ликви моли 10в-50 молиген лучший вариант)

ликви моли неплохое несколько моторов у нас на нем ездят.
Кастрол вызвал у меня глубокое разочарование после мотюля,через 20 минул работы двиг начал вонять и дымить достаточно сильно,на мотюле дымок появлялся,но только при нагрузках сильных.

лью agip 10w60 racing
и не только я
масло отличное
главное купить не на рынке
я беру через своих поставщиков(работаю в запчастях ) - получается 14 евро за литр
двиг внутри чистенький

ездил на нем только на м42, в -25 не густеет вообще заводилась как летом, на 10т.к сожрало 700гр. обычно на 5-40 Топ тек тоже ликви жрало 1,5 литра от замены до замены.
в м20 лью 5-40 топ тек ликви моли.  отличное масло

10W50 Ликви Молли лью...в -23 заводилась без проблем. Хоть оно и гуще.

ща залито ликви 5-50 не понравилось масло.

Чем не понравилось?

на самом деле мне тоже показалось что для зимы густовато 5-50 а так мотор работает на нем очень тихо и запускаеться вообще без проблем правда ниже -15 не опускалось еще (это про молиген)

Самый первая спецификация БМВ: BMW Special oil, вот такая надпись должна присутствовать с оборотной стороны банки масла. Собственно это и есть для наших ведер.      Практически во все старые моторы, м20, м10 итд идет лето 10W40 а летом 5W40. Можно тупо на 5W40. НА более свежие моторы уже идут допуски BMW longlife 98, затем longlife 02 и 04. Все новые допуски соответственно включают старые с небольшими изменениями. Но в м20 я бы не стал лить масло с самыми новыми допусками, выбрал бы либо лонглайф 98 либо BMW special oil. По марке масла думаю что лучше оригинал, и  цена дешевле всяких мотюлей и ликвимоли. Себе буду заливать в первый раз гидрокрекинг IDEMITSU 5W40, если все ок с мотором (пока не знаю состояние) залью синтетику или оригинал.

на самом деле мне тоже показалось что для зимы густовато 5-50 а так мотор работает на нем очень тихо и запускаеться вообще без проблем правда ниже -15 не опускалось еще (это про молиген)

Верно, густовато. Ребят, зачем выше сороковки? У вас жрет литрами мотор? если нет то смысл? Вязкости 50 и выше, это масла для использования в моторах, работающих в экстремальных условиях типа ралли там итд, лично на японцах так..
Это лирика все, а самое главное при выборе масла - это вязкость правильная, и рекомендации завода - изготовителя, если они есть то над данным маслом провели ряд испытаний и инженеры выдали соответствующий дупуск БМВ, если же нет то никто про него ни сном ни духом..

Верно, густовато. Ребят, зачем выше сороковки? У вас жрет литрами мотор? если нет то смысл? Вязкости 50 и выше, это масла для использования в моторах, работающих в экстремальных условиях типа ралли там итд, лично на японцах так..
Это лирика все, а самое главное при выборе масла - это вязкость правильная, и рекомендации завода - изготовителя, если они есть то над данным маслом провели ряд испытаний и инженеры выдали соответствующий дупуск БМВ, если же нет то никто про него ни сном ни духом..

Я залил потому что понял что температурный режим моего м20 2.8 выше намного стандартного м20 2.5, 2.3, 2.0. У меня масло тупо угорает, тоесть не выдерживает температурного режима, сильно разжижается, я лил 5W40. Поэтому я залил 10W50 и не пожалел вообщем. Для обычного м20 густовато не спорю.
У меня зимой капот просто парит так как будто пробило радиатор... так греется мотор, но перегрева нет. Про выбор завода бла бла бла, это все вода.

Я лью сейчас Aral 5в-40. А вообще при цене масла оригинального синтетики 5в-40 в 300-350 руб/литр можно и не выбирать, а просто лить его.

На ESSO 5W40 расхода 5ткм почти не было, а затем поллитра на 150-200 км за неделю через датчик давления масла:(
Декабрь-январь метка на одном уровне.
С 97 года лилась полусинтетика ESSO 10W40, заменил пару текущих сальников, других потребителей масло не было.
Перешел на синтетику в прошлом январе когда машинка завелась при 33-х мороза после 35 ночных.
Троила вначале, затем жестко так прогревалась... а потом пытался сцепление отпустить...
В результате заводки выдавило масло через маслофильтр, это и толкнуло на замену

10W50 Ликви Молли лью...в -23 заводилась без проблем. Хоть оно и гуще.

И будет заводиться, только износ будет конячий при запуске

И будет заводиться, только износ будет конячий при запуске

с чего? -23 это вообще не мороз. -33 другое дело.
помогает пару раз в холостую стартером крутануть и потом заводить.

а Я лью масло подобранное по каталогу для двигателей БМВ - Q 8 спорт. эсссо и зик пробовал -херня редкостная. ку восемь очень шикарное масло. а дальше делай выводы сам.

с чего? -23 это вообще не мороз. -33 другое дело.
помогает пару раз в холостую стартером крутануть и потом заводить.

я извиняюсь, но как в холостую стартером крутить? сделать мегатумблер, который искру отключать будет? у меня двигатель схватывает сразу в любой мороз. максимум - секунду крутит. на обеих машинах. правда при температуре ниже -30 ни разу не заводился. крайне редко у нас такие морозы бывают.

но для 10w-50 мороз в -25 градусов - это нижний предел.

Мегатумблера мало будет, нужен еще винтель на подачу топлива!
Если при -30 крутить без заводки зальет свечи.
По первому индексу до "W" можно определить минимальную температуру при холодном пуске, а по второму и количеству доливки до замены состояние движка  !
Из личного опыта: "10W" без проблем до -25, "5W" - до -35.
Второй индекс всегда был 40, без нужды повышать рабочую вязкость на исправном движке смысла нет.
При обычной езде уходит со стакан до замены.
Даже при повышении нагрузки (езда на 180, буксировка авто или груженого прицепа) выхлоп чистый, а масло заметно уходило через уплотнители.
После нагрузки весь движка аж блестел от масла, но потерь в пересчете ни разу больше 1л на 1000 не было.
Если заранее запланировать длительную нагрузку (в отпуск в горы с прицепом или дальнюю буксировку), то имеет смысл разово заменить на 50 или даже 60, шансов запороть двигатель не будет.