Тема: Импульсный датчик ВВ провода 4го цилиндра М40

В свое время поменял ВВ провода, из-за бьющегося током провода 4го цилиндра. Все бы ничего, но на нем расположен импульсный датчик. Я оторвал наконечник со стороны распределителя у старого и у нового проводов, т.к. новые провода были без датчика в комплекте. Но оказалось, что этот варварский метод чреват. Провод в месте разрыва выгорел и 4й цилиндр перестал работать, по крайней мере нормально.
Собсно вопрос: Как безболезненно поставить новый ВВ провод 4го цилиндра и при этом напялить датчик?
Интересно, что почти все производители продают провода без датчика, т.е. подразумевается его последующий монтаж. КАК?!
Щас катаюсь со старым проводом. Он хоть и шьет, но более-менее работает.
Заранее спасибо.
ЗЫ Прошу прощения, подозреваю, что вопрос боян, но внятного ответа я не нашел, кроме как купить провод в сборе с датчиком.

поставь просто провод без датчика. попытайся заметить разницу.

поставь провод который зведомо "разборный" (некоторые провода выкручиваются из насвечника)

если жалко рубать свой провод с датчиком - найди такой-же без датчика, найди феритовое кольцо внутренним  диаметром больше на пару мм чем провод, проницаемость-хз, в оригенале краснова цвета, разламай ево пополам, сделай два витка проводочком вокруг одной половинки, напяль это на провод и склей суперклеем половинки кольца. приделай эти два вывода к разъему - сто баксав в кармане ))

про два витка обманул)

вот вобще датчик внутри:

По оригиналу четвертый провод с датчиком есть отдельный - у него могут быть неоригинальные заменители.
Со своих проводов наконечник я снимал хитро. Он не откручивался, а с трением крутился на проводе. Я оттопырил резинку, и мне пришло озарение, что наконечник держится на пружинном колечке. Откуда-то я узнал расстояние от края наконечника до колечка, просверлил небольшую дырочку, отжал колечко, и наконечник снялся.

Ребята, спасибо, это я лох Тока что разобрали провод Profit. Оказывается он разборной, но со стороны свечи!!!!! Провод в свечной наконечник вставляется как распределительный в трамблер (со стопорным кольцом).
Спасибо за помощь.

Кстати, то что провод разбирается - не помогло Датчик все равно не налазит на разъем. В результате поковырял старый Bremi. Как я уже писал, он разбирался, но пробивало его. Оказалось, что "шил" из-за того, что обнаженная стальная жила не доставала до металлического колпачка внутри наконечника, создавая искровой промежуток. Просто подрезал немного изоляцию, чтобы просунув провод, жила коснулась колпачка и вуаля Понял бы это раньше - сэкономил бы 50 баксов на гребанных профит.

Извеняюсь что влажу, но все таки...
у меня тоже проблема с этим датчиком, у меня он просто рассыпался, и я взял на разборке б\у провод тоже с мотора м40, но этот датчик почемуто висит не на 4 целиндре, как был у меня до этого, а на первом
соответствено вопрос, насколько это может повлиять на роботу

Извеняюсь что влажу, но все таки...
у меня тоже проблема с этим датчиком, у меня он просто рассыпался, и я взял на разборке б\у провод тоже с мотора м40, но этот датчик почемуто висит не на 4 целиндре, как был у меня до этого, а на первом
соответствено вопрос, насколько это может повлиять на роботу

Да его можно цеплять не на 4й, а на... (не помню, а логика не работает ) Будет работать точно так же.

понял, спасибо будем пробовать

А 1-ый и 4-ый провода по длинне не разичаются что ли?
И то, что заменители "неразборные" вовсе не означает, что они подразумевают последующую разборку для монтажа датчика. ТЕСЛЫ - разборные.
Многие катаюцца и без датчика - и им пох, говорят ничего не замечают. Можно, в принципе, забить - почему? Исходя из предназначения датчика.
Да, и реально. Потратьте 100 у.е. за Бреми, чем два раза покапать Профит/Тесла и т.д. (поверьте мне - лежит дома два комплекта Теслы).

И то, что заменители "неразборные" вовсе не означает, что они подразумевают последующую разборку для монтажа датчика.

В принципе, я догадался, но что за возмутительная отсебятина от производителей комплектющих!

Многие катаюцца и без датчика - и им пох, говорят ничего не замечают. Можно, в принципе, забить - почему? Исходя из предназначения датчика.

Во-первых, у меня сразу мотор без него по другому работает и главное хуже - подтраивает, -двояет, -четверяет, -шестереяет Во-вторых, подскочит расход. Говорят незначительно, но мне просто неприятно, что в моторе, что-то не работает. А и с рабочим датчиком мой расход меньше 10л не получается (т.е. в 7,5-9л я НЕ ВЕРЮ!)

Да, и реально. Потратьте 100 у.е. за Бреми, чем два раза покапать Профит/Тесла и т.д. (поверьте мне - лежит дома два комплекта Теслы).

Поддерживаю пятью руками, к сожалению не без личного опыта. Правда, не понимаю, что там столько стоит, но исходя из сегодняшних реалей это наилучший выход.

у меня сразу мотор без него по другому работает и главное хуже - подтраивает, -двояет, -четверяет, -шестереяет

Вот это хрень какая-то. Датчик на работу двигателя влиять не должен.

Вот это хрень какая-то. Датчик на работу двигателя влиять не должен.

а на расход может влиять??

Говорят на литр больше. Я не заметил.

Надоел мне кружок "умелые руки"с Профитом и я тоже купил комплект Теслы с датчиком (Т176С), поскольку старый провод Бреми все равно бился током. Провел эксперимент с датчиком и без - вынужден признать, в этот раз на слух никакой разницы не было. И последнее: я бы тоже приобрел комплект Бреми, но у нас он стоит почти 300$ (не знаю где вы его по 100уе видели )
А тесла 85$.

Для того что-бы увидеть разницу надо и другие датчики и прочую электрику отвечающую за зажигание проверять.

все проблема решилась покупкой б/у провода 4-го целиндра, с датчиком)))

Тесла 85$??? Ни за что.

Тесла 85$??? Ни за что.

У меня был вариант "походить по базару поторговаться"
А так, тесла на вид лучше чем профит за 50$, хотя я согласен - за что там такие деньжища, не понимаю

Тут была еще тема "ВВ провода своими руками". Познавательно.