Тема: [Сыктывкар] M40B18 заглох, пропало давление масла, сильный стук

Ехал себе спокойно мороз -30
машина завелась отлично (как и всегда)
еду машина нашинает глохнуть на холостых и загорелся датчик масла !
остановился, машина заглохла завожу опять глохнет(датчик по прежнему горит)
откатил машину на обочину поставил закрыл ушел
на следующий день купил фильтр топлевный свечи
поменял завел! ура но не тут то было датчик не погас появился страшный стук в блоке и под крышкой(клаппаной) по катализатору как буд-то молотком стучат !((
заглушил вызвал эвакуатор приехал в сервис там мне говорят что вкладиши провернуло но не знаю правда или нет поддон они не вскрывали !
в чем может быть проблема и что надо менять ??
P.S Масло в порядке(норма), перегревов не было !

 Ну а что поддон не снять и не взглянуть на вкладыши? Это же бюджетно. Заодно посмотреть на целостность маслоприемника (насколько близко к поддону, прилегание всех фланцев). Обычно маслянное голодание приводит к провороту вкладышей.

Если пропало давление масла, что надо поменять? Конечно же, топливный фильтр и свечи!
Двигатель твой надо разбирать и чинить.

"Поздравляю" коллега Однозначно разбирать, хотя бы поддон, чтобы прояснить ситуацию.
Но в отличие от тебя, у меня шатунный начал потихоньку стучать где-то за 2-3тыс до часа "Х". А потом в один прекрасный день завожу, а в моторе как молотком по ГБЦ кто-то бьет. Как результат - КВ, шатун в мусорное ведро (а заодно и весь блок поменял). Хорошо хоть голову не раскололо.

Спасибо Всем)))

какое масло было в дрыгателе?
уровень по щупу?

какое масло было в дрыгателе?
уровень по щупу?

масло Motul 5W40
щуп там норма !

Если пропало давление масла, что надо поменять? Конечно же, топливный фильтр и свечи!
Двигатель твой надо разбирать и чинить.

дело в том что после того как машина заглохла стука не было я побумал что забился фильтр !
как пришел с аккумом снял свечи они были все в говне пошел купил новые !
завел и пошла пиз*а по кочке !

у меня шатунный начал потихоньку стучать где-то за 2-3тыс до часа "Х". А потом в один прекрасный день завожу, а в моторе как молотком по ГБЦ кто-то бьет. Как результат - КВ, шатун в мусорное ведро

Мы тут с одним товарищем делали двигатель, который с провёрнутым вкладышем ездил 1.5 года! Самое прикольное что коленвал по диагнозу можно было точить в первый ремонт!

Мы тут с одним товарищем делали двигатель, который с провёрнутым вкладышем ездил 1.5 года! Самое прикольное что коленвал по диагнозу можно было точить в первый ремонт!

Честно... Первый раз такое слышу))))...

Мы тут с одним товарищем делали двигатель, который с провёрнутым вкладышем ездил 1.5 года! Самое прикольное что коленвал по диагнозу можно было точить в первый ремонт!

Это явно не м40 )

он по двору проездил

Это явно не м40 )

Он родимый! Фотки как-нибудь вывешу.

и м43 (тот же м40) ездил год или больше с расколотым поршнем и шатун молотил по шейке коленвала. Колено проточили в +0.50, поршень поменяли и всё ок.

Мой мотор несколько месяцев ездил с дыркой в ГБЦ и болтающимися поршнями. Шейки коленвала в идиале, а вот упорная плоскость на 1мм сожрана вкладышем. ездил с водой в масле.

По сабжу, мотору вашему пришёл маленький зверёк с ценным мехом. Однозначно вскрывать и оценивать ущерб.

ВСКРЫЛИ ПОДДОН !
ВКЛАДИШИ ПРОЕВЕРНУЛО НА КОЛЕНЕ И НА ШАТУНАХ !
ПЕРЕД ЭТИМ ЗАВЕЛИ МАШИНУ ПРОГРЕЛИ НО РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ВСЕ ОК МАСЛО-НАСОС ЗАРАБОТАЛ !
ХЗ ЧТО ТВОРИТЬСЯ

я по глупости м10 тоже заводил с провернутым вкладышем отделался просто заменой - все детали в номинале былы ири разборе))