Тема: помпа потекла. новая...

Рувилле.
однако...
вобщем начал взвизгивать ремень генера.
и машина пригреваться начала.
остановился. весь блок мотора в антифризе... перелил антифриз из колхозного расширительного бачка  в радиатор.
...цензура...
помпу менял не более 3тыкм назад. (система мыта-перемыта спец-химией ещё до этого)
подёргал за лопасти вентилятора - люфт
...цензура...
предыдущая помпа тоже померла так.
дальше самое интересное.
приоткрутил пробку радиатора с мыслью чтобы давление сбрасывало через горловину, и утечка через помпу не была такой адской.
доехал до работы (и 140 было и в пробке потыркался), температура пришла в норму
залез под капот - блок практически сухой!
люфт был не на помпе, а на валу термомуфты... на валу помпы люфт не усматривается, да и характерных шумов убитого подша помпы нет...

Внимание вапроз!

Реально помпа кони двинула или глюканул клапан в пробке и давлением шибануло антифриз через манжету помпы??? Такое может быть, из-за проблем с клапаном?

посмотри, может где дыра совсем не связанная с помпой. Пока было давление, через неё (дырку) струячило. Когда крышку приотрыл, давления не стало, перестало струячить. Дыра может быть в шланге - без давления её затягивает, как-бы

Надо наверное так: долить антифриз, закрутить пробку, прогреть до рабочей температуры. Пока греется - наблюдать за поведением системы охлаждения и найти точное место откуда течет. Не факт, что помпа.

ну да... шланги-то не первой свежести... + термостат на весу... могло и порвать по хомуту...

гЫ! ещё мысль! Хомуты-то имеют свойство ослабевать после затяжки... вот и засифонило из под какого-то из двух помповых - ведь недавно же менял помпу, а повторно их не протягивал.
ща пойду проверю

Имхо при неисправной пробке в первую очередь продавит патрубки с хомутами, ну и радиатор - имхо это самые слабые места в системе охлаждения.

Хомуты обязательно проверь, было у меня такое после замены радиатора - вроде нормально затянул, а все равно немного сифонило, протянул еще раз и все ок.

панику прекращаем.
от чего вколхозить дет №6 что по сцылке? временно пока не прийдёт новая...
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTkyMzAwNTJFJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwMzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9NzI5MDAzMUQ=

По ссылке деталь 6 у меня как "шланг подводящий" вырисовывается.
Шланг подходящего диаметра и изгиба можно от Волги или чего угодно подобрать. Брать с запасом, отрезать по месту. У меня такой колхозный шланг так и прижился, менять уже не буду.

ну да. именно "шланг подводящий".
ТАЗовые по диаметру  подходят? или только от баржи?

Если диаметр как на стыке с термостатом - то от Волги точно подойдет. Еще от Вольво в деревне шлаг завалялся - тоже тик-в-тик подошел по диаметру.
Ну и от классики тоже подойдет - ведь термостаты от классики колхозят...

термостат лучше от Таврии колхозить. он отличается только тем, что у него верхний штуцер - прямой, а не угловой. Кста, на Таврии у меня стоял тот же самый Вернет, что и ща на БМВ. Внешнее различие - только то, что сказал. Как они по различаются термодинамике - не знаю. Про такой колхоз слышал неоднократно ещё в Таврические времена

кста, шланги на термосе, КМК, больше по диаметру, чем подводящий на помпе... лана. доеду до магаза, чёнить подберу, надеюсь.

Димыч, если на экзисте заказываеш патрубки то мой совет: закажи себе еще патрубок который между помпой и термостатом, у меня когда шкив колена отвалился разорвало именно его, а во вотрой раз ремень обрывался и опять разорвало этот патрубок.
Не знаю почему , но два раза было.