Тема: Проблема с мотором, в чем проблема?

Помогите понять что с мотором?
Машына 5-й серии, 518, мотор м40б18
на холоднуюю троит и кидает черним дымом, бывает не троит но нажимаем на газ мотор бут-то глохнет(задыхаетса), свечи мокрые, раз 5 заведетса, а потом никак не заведеш. компресия 11, 10,5, 10,5 11.
на гарячую дыма практически нет, на газ реагирует так как должно быть. едет на процентов 80, не так как было года 2 назад.
Сам занимаюсь ремонтом авто но по другим маркам и дизелях.
подскажыте что делась и в чём причина. думал искать весь комплект зажыгания(свечи, кабеля вв, кришку трамблера, бегунок,, катушку), но это даже б у стоит не малих $, и попасть в хорошую суму не хочетса.
Что делать?

Странно что механик не может сам вычислить проблему. Переливает по-моему. А почему - вопрос второй уже.
Дым какого цвета из трубы если дроссель открыть полностью?

--Сам занимаюсь ремонтом авто но по другим маркам и дизелях.--

   Мдяяя...не хотелось бы мне попасть к такому автомеханику на прием(((

В двух горшках нет компрессии... из за трамблера???

На сколько я понимаю проблема в сальниках клапанов или в кольцах
дым черный на гарячую не серый а синеватый
подачу топлива регулирует инжектор но как его проверить и настроить
приетом всем расход бензина увеличелся с 10л до 17л на 100

причем трамблер
если на холодную и гарячую разная робота мотора

Мдяяя...не хотелось бы мне попасть к такому автомеханику на прием(((

Сейчас таких слесарей подавляющее большинство. Они приучены к стандартным задачам - замена масла, замена тормозов, замена ГРМ, замена стоек/пружин, замена резинок по подвеске. И если мастера в "гаражных" сервисах еще немного думают головой, то у официалов все вообще плохо. Многие не могут решать нестандартные задачи, а от наших ведер те же официалы BMW вообще открещиваются. Не могут они решить таких задач.

   Артур, у тебя проблемы с движком - нет компрессии. Мотор кипел???

Сейчас таких слесарей подавляющее большинство. Они приучены к стандартным задачам - замена масла, замена тормозов, замена ГРМ, замена стоек/пружин, замена резинок по подвеске. И если мастера в "гаражных" сервисах еще немного думают головой, то у официалов все вообще плохо. Многие не могут решать нестандартные задачи, а от наших ведер те же официалы BMW вообще открещиваются. Не могут они решить таких задач.

   Согласен.

я каждый день ремонтируюю рено канго, трафик, скудо и т.д только французов и только дизеля

Не тебе судить какой я мастер а по моим клиемтам которые уежають довольные

у меня за 3 года не кипел.

   А что ты делаешь когда на дизеле компрессия пропадает? Меняешь форсунки или трубки высокого давления?

   А что ты делаешь когда на дизеле компрессия пропадает? Меняешь форсунки или трубки высокого давления?

я меняю ремень генератора =)

   Кстати ГРМ дано менял???

   Кстати ГРМ дано менял???

Почему компрессии то нет?
Там 4 горшка.
10.5 - это десять с половиной, а не десять в одном и 5 в следующем)

Смотреть надо смесеобразование - расходомер, регулятор давления, может забитая обратка, форсы.

ставил другой расходомер
другую линейку с форсунками
обратка не забита
а регулятор давления нет
как проверить

мне кажется если топливный регулятор не будет держать давку,то тогда и бенз будет уходить в обратку по максимум.

Почему компрессии то нет?
Там 4 горшка.
10.5 - это десять с половиной, а не десять в одном и 5 в следующем)

Смотреть надо смесеобразование - расходомер, регулятор давления, может забитая обратка, форсы.

Приношу извинения - не внимательность((((

Для m40 компрессия в пределах нормы, ее разброс тоже.
Поскольку тут присутствует явная температурная зависимость то -
смотри датчик температуры двигателя, тот что подает сигнал на ЭБУ и его проводку.

а может клапан
если регулятор не держыт давления то утром тяжело завести
если завелась, глушу завожу раз 5 все ок  вечером не всегда могу завести
это я понимаю клапан не держыт давления
можна вибросить клапан поставить трубку(перемычку) вместо него???

а может клапан
если регулятор не держыт давления то утром тяжело завести
если завелась, глушу завожу раз 5 все ок  вечером не всегда могу завести
это я понимаю клапан не держыт давления
можна вибросить клапан поставить трубку(перемычку) вместо него???

не совсем понятно что ты имеешь в виду, что значит выбросить клапан? если ты его выкинешь то давки в рампе не будет ни какой вообще... скорее всего постом выше правильно сказали про датчик.

Для m40 компрессия в пределах нормы, ее разброс тоже.
Поскольку тут присутствует явная температурная зависимость то -
смотри датчик температуры двигателя, тот что подает сигнал на ЭБУ и его проводку.

какой именно датчик темперетуры двигателя?
где его найти
я не виделт там такого датчика

какие симптомы если сальники клапанов убитые?

какой именно датчик темперетуры двигателя?
где его найти
я не виделт там такого датчика

на корпусе термостата стоит 2 датчика, одноконтактный на приборку 2х контактный на мозги, вот тот что на мозги у тебя мозги и делает=))))

какие симптомы если сальники клапанов убитые?

жор масла, сизый дымок, свечи в гуане.

Я в шоке со слесарей...

Наверняка датчик температуры на мозг, стоит посередине в ГБЦ под впуском.

Клапанов, что могут не держать давление 2 - один на рампе, второй - в бензонасосе.