Тема: Греется и выливается ОЖ с крышки радиатора

Уже просто не знаю что делать... Помогите пожалуйсто. Ситуация такая:

**Машина на холостом греется всё дальше и дальше стрелкой. Как только стрелка доходит на 12 часов, ОЖ еле еле начинает пытаться вытекать через крышку радиатора. Греется дальше на 1ч и далее, уже жидкость начинает стекать по радиатору вниз обильнее.
**Когда еду жидкость вообще аж давит, т.к. когда открывал капот всё было залито вокруг во все стороны ОЖ.
**Думал термостату капец, купил новый поставил, тоже самое твориться начинает. Кинул термостат в кастрюлю и вижу клапан открывается. Значит всё норма.
**Вот заметил какую закономерность. Когда я думал что с термостатом проблема, перед покупкой я поставил свой ещё первый термостат, который очень давно стоял ещё с покупкой машины. Он заклинён на большой круг. Машина всегда холодная при нём была. Поставил этот термостат и никакая жидкость не вытекает через радиатора крышку. Но в машине холодно просто жуть...
**С глушителя идёт белый дым, ну и конденсат поливает трохец.
**Масло чистое, даже скажу очень прозрачное. Никакой пены и грязи там нету.

И ещё как всё начиналось: На новом термостате отъездил месяца  4 где то, температура держалась на 12 часов и совсем чуть вперёд. Потом через месяца 3 она стала на 12ч:30м примерно. Ну и вот не давно стала всегда идти вперёд и выдавливать жидкость через горловину радиатора.

Что бы это могло быть? не знаю даже за что браться...

мошт крышка не держит->нет давления->закипает антифриз..не менял крышку то?

ну возможно. Может и вправду пружинка что в крыжке не открывает выход для газов и поэтому закипает. А как можно крыжку проверить? А то крыжку только если под заказ покупать надо. Пока бы проверить как нибудь...

система охлаждения должна быть герметична, поэтому сломаная крышка это та которая не держит давку,у тебя она мож и не держит, проверить хз как.. Новые неоригинал тож могут неайс быть.. Если ток попробовать старую перебрать.. Не вникал в её устройство, поэтому не знаю что там сломаться может, но газы она не должна выпускать при рабочей температуре и давлении

система охлаждения должна быть герметична, поэтому сломаная крышка это та которая не держит давку,у тебя она мож и не держит, проверить хз как.. Новые неоригинал тож могут неайс быть.. Если ток попробовать старую перебрать.. Не вникал в её устройство, поэтому не знаю что там сломаться может, но газы она не должна выпускать при рабочей температуре и давлении

вообще насколько мне известно при давлении более 2 атм крышка выпускает излишки. ищи сначала причину перегрева.(мож помпа сдохла?)

Прикол в том что греется только на рабочем термостате. А на заклинённом на большой круг, ничего не вытекает и машина не греется. Что бы это могло значить?(

Прикол в том что греется только на рабочем термостате. А на заклинённом на большой круг, ничего не вытекает и машина не греется. Что бы это могло значить?(

а термос на сколько стоит?

Термостат на 80 градусов стоит
Этот что заклинён держит вообще на синем Температуру т.е. поднимается на 1 деление только

Термостат на 80 градусов стоит
Этот что заклинён держит вообще на синем Температуру т.е. поднимается на 1 деление только

просто не успевает прогреться. вентилятор у тебя работает? когда нагреется нижний патрубок радиатора тоже горячий?

http://www.ab-engine.ru/abs/02_02_head.html   там табличка умная есть

мошт крышка не держит->нет давления->закипает антифриз..не менял крышку то?

это не исключай

Вентилятор работает хорошо, немного люфт есть на нём очень очень очень мелкий.  А вот про нижний патрубак не знаю.
Знаю что в кастрюле кипятил термостат и когда нагреласб вода то жидкость стала протекать через отдел к нижнему патрубку а когда, в холодную воду то он закрылся. Вроде норм работает термостат. Попробую потом ещё раз и потрогать нижний патрубак. Думаешь дело в термостате?
Крыжку попробую у кого нить найти и себе поставить. Если не найду то закажу на днях.

Вентилятор работает хорошо, немного люфт есть на нём очень очень очень мелкий.  А вот про нижний патрубак не знаю.
Знаю что в кастрюле кипятил термостат и когда нагреласб вода то жидкость стала протекать через отдел к нижнему патрубку а когда, в холодную воду то он закрылся. Вроде норм работает термостат. Попробую потом ещё раз и потрогать нижний патрубак. Думаешь дело в термостате?
Крыжку попробую у кого нить найти и себе поставить. Если не найду то закажу на днях.

термос новый врятли будет не рабочим.

Значит остаётся пока только крыжка?

более 2 это уже не рабочее..вот и сбрасывает излишнее..просто предложил самую явную проблему..хорошо если всё закончится заменой крышки..ну и ещё пробка может быть воздушная, но если это м10 то изгнать её из системы не составит труда!

Значит остаётся пока только крыжка?

мине повезло. старый криворукий хозяин поставил радиатор от ваз2101 и пробку купить легко в любом магазе за 25-35 руб))))) недавно сменил, потому как надоело постоянное ссание под капот, а не в расширительный, но машинка не грелась

ок спасибо всем. Буду пробовать. Потом отпишу что вышло в итоге.

Дело не в крышке и не в давлении - у меня правда на М20 без давление всё ОК. Дело скорее всего в том, что в ОЖ крут картерные газы. Открой крышку, погазуй и глянь на ОЖ - если там пузыри и пахнет выхлопом, то оно. Так-же подставь бумажку под выхлоп - если станет мокрой, значит вероятно ОЖ в цилиндрах.

можно сделать проще. Пальцем тирани внутри выхлопной-попробуй сажу на вкус, если сладкая ( при условии что ты на антифризе), то точно минимум прокладке ГБЦ край.
а вообще проверь муфту на пропеллере-точно ли она у тебя срабатывает? можт просто она не работает и машина тупо перегревается?

дополню версией о качестве ОЖ которая замерзает в термостате и неуспевает растаять льдина мешает циркуляции, и + так же как и воздух (ищим откуда убегает, устраняем течь\подсос), т.к. пустое место в тракте ож мешает прокачивать систему помпе, неправильно показывают датчики, термостат.
какая ОЖ (%морозности) и как была у тебя залита? при каких природных условиях и в каком режиме утекло?

ну это прям совсем шняжная должна быть, чтобы замерзла-это он сразу понял бы я думаю

очень похоже на прорыв цилиндр-система охлаждения
напуливает газов в систему охлаждения, и потом уи греется
крышка должна держать 1.4 атмосферы... на крайний случай можещь поставить манометр и померять

манометр можно ставить, подключив тройник в разрыв патрубка подогрева дроссельной заслонки... естественно, патрубок резать не нужно, просто сдернуть его с блока (небольшой штуцер со стороны впускного коллектора около 4 цилиндра), добавить тройник, и от тройника пустить один шлагжичек на манометр, воторой дальше к блоку, дабы замкнуть контур.

еще может подсасывать воздух через неплотности на штуцерах системы охлаждения, но тогда не должна охлаждайка уходить в трубу

мошт крышка не держит->нет давления->закипает антифриз..не менял крышку то?

кстати, было дело, летом в +30 встал в пробке.. слышу чета булькает периодически - думаю антифриз.. короче спустя 30 мин. припарковался смотрю и правда, забыл крышку на радиатор накрутить, антифриз иногда побулькивал, но ничего катастрофического типа перегрева или выплескивание его из радиатора не происходило.

вот на прогретой машине откройте крышку радиатора и посмотрите че будет..

вот на прогретой машине откройте крышку радиатора и посмотрите че будет..

не надо так делать!!!на прогретой и на заведённой подавно, один так рискнул и с ожогами попал в больницу, другой так же сделал пронесло

не надо так делать!!!на прогретой и на заведённой подавно, один так рискнул и с ожогами попал в больницу, другой так же сделал пронесло

это хорошо что влоб крышкой не попало(«придурки из хазарда» смотрели?)