Тема: [Новосибирск] ремонт разъема ДПДЗ

Привет всем!
простите если повторюсь, но такой темыне нашел и решил поделиться горем  , может кто уже сталкивался и знает решение проблемы. И так пациент E30 M20B23 разъем ДПДЗ, при попытке посмотреть на контакты под резинкой пыльника обнаружен обрыв провода прямо на контакте датчика. Для восстановления нужно вытащить контакт и припаять проводок заново.
Внимание вопрос как вытащить контакт из колодки разъема?

Я бы потыкал иголочкой в прямоугольную дырочку на краю отверстия под контакт с передней стороны разъема. Думаю, как раз в этом  месте у него хвостик-фиксатор. А вообще, разъем довольно распространенный, можно поискать целиком новый в магазинах совавтопрома.

у Волги точно такой же в магазине стоит 50 руб.  Покупал лично.

Спасибо за советы!
Попробую оба и отпишусь по результатам. 

Всем привет!
Докладываю об изыскании внутренних резервов ...

1. вытащить контакт не получилось, иголочкой тыкал, цеплял, и т.д. чего то вроде цепляет щелкает, но что конкретно не понятно, в итоге деформировал контакт а вытащить не смог. 
2. Пошел в магазин с названием "автозапчасти"  спросил разъем ДПДЗ на волгу, продавец в ответ дескать такого нет и вообще все что есть лежит вот на той полке. В итоге смотрю на полку и  .... о чудо,  вот он лежит одинокий, читаю надпись "Разъем датчика скорости ВАЗ 2110. 

Цена вопроса 140 р. Видимо ВАЗ стоит в обслуживании дороже ВОЛГИ 
Заодно взял еще термоусадочную трубку и разъемчики папа - мама (клемки) 

Фото прикладываю

А эти вот мамы и папы ты так и оставишь?

Ну конечно нет, на них одевается термоусадочная трубка и получается в месте разрыва плотное соединение, просто паять мне негде чтобы скрутки не лепить, вот.

А, я думал ты собираешься сделать разъемное соединение.
Есть такие же клеммки, только без мамы и папы, а с двух сторон под обжим провода.

Оно и есть разъемное, но для изоляции и от грязи каждый контакт защищен термоусадочной трубкой, в конце концов и этот контакт будет со временем окисляться и должна быть возможность его разомкнуть и почистить, вот 

в конце концов и этот контакт будет со временем окисляться и должна быть возможность его разомкнуть и почистить, вот 

Что-то мне подсказывает, что сложно будет отъездить на триццатке до этого момента ) обычные трубки соединительные взял бы да обжал на месте, более стойкое к окислу соединение будет, сверху изолентой прикрыл и в трубку ) там по крайней мере трубки покрыты полиэтиленом снаружи. А термоусадка протрется до дыры и замкнет на куданибудь раньше чем разъем окислится, это прям 100500 поэтому ни один электрик термоусадку в авто не использует. Только старую добрую изоленту. С этой же точки зрения соединения надо делать не параллельно а на разной длинне, чтобы они не терлись друг об друга.

ни один электрик термоусадку в авто не использует. Только старую добрую изоленту.

Может быть, я ненормальный, но позеленевшие рассыпавшиеся в прах соединения под изолентой я видел много раз, а термоусадку я задолбался расковыривать, причем под ней все было как будто вчера припаяно.

позеленевшие рассыпавшиеся в прах соединения под изолентой я видел много раз

А я ни разу и изоленту хрен размотаешь нормальную, дело ещё и в том кто и как этой изолентой заматывал )))

Да мнений столько, сколько и людей, я то же вот сторонник новых технологий по части изоляции считаю что термоусадка дает 100 % герметичное соединение, а значит и зеленеть там не чему кроме того разъемов папа мама в машине столько ... и что то я не видел позеленевших, в третьих я так сделал,  дабы была возможность пере ткнуть проводки если я ошибся с распиновкой  ....

В конце концов я просто поделился опытом ремонта, если есть мнение что нужно по другому опишите это и не нужно спорить и мериться пиписками