Тема: Утечка масла M40

Вобщем после морозов заметил что снизу шкива к/вала получается прям на площадке поддона сверху скапливается масло... Не могу понять откуда... Вижу что чуть ниже масляного стакана сыро ближе к щупу уровня масла... Вопрос в следующем - масляный стакан как то прикручен к блоку, и там должна прокладка стоять или на герметик сажать можно? И еще есть мысль что это сальник коленвала бежит, но ведь по идее там же разбрасывать должно вокруг....

протереть все начисто и насухо. и опслеживать протечку.
реальнее, что это сальник каленвала.

протереть все начисто и насухо. и опслеживать протечку.
реальнее, что это сальник каленвала.

Да в том то и дело, что я очистителем все промыл и смотрел. Получается вижу что из под прокладки №6 явно сочится вот ссылка http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E30/47270/AC11+1989+05/graphics/11/11_4374/
Попробовать скинуть шкив к/вала... Блин в ГРМ так неохото лезть, менял ремень/ролики ВСЕ/сальник р/вала 4 тыщи назад....(((((((( И вот как раз таки не стал лезть к шестерне к/вала - все сухо было, я побоялся что не смогу сбить шестеренку... Буду конечно надеяться что это именно из под прокладки, но все же шестерня к/вала шибко трудно снимается? Может съемник какой нужен?

... но все же шестерня к/вала шибко трудно снимается? Может съемник какой нужен?

Насколько я понял труднее всего будет открутить болт, крепящий эту шестерню.

Так.... ну думаю до усеру силенок то хватит.... поставить на пятую зажать тормоз.... Как она слазить будет вот что меня интересует... Она пресуется туда? Если пресуется то я думаю беда.....

ну и чего мудрить?
если нашел, что сочится из под прокладки 6, то поменяй для начала её.
может и не придется никуда больше лезть.

ну и чего мудрить?
если нашел, что сочится из под прокладки 6, то поменяй для начала её.
может и не придется никуда больше лезть.

Так и сделаю для начала, все равно надо эту течь устранять. Бежит то прилично вокруг места стыка вообще все в масле.... сразу и заменю кольцо еще одно... А там уже дальше и смотреть...

Я делал съёмник из родного шкива, длинных болтов, головок, и планки или ключа. Делается так - коленвал стопорится, всё разбирается, вместо болта шестерни ставится головка диаметром чуть меньше носика коленвала. Сверху головки ставится планка или ключ и прижимается шкивом, который прикручивается парой болтов к звезде. Болты равномерно прикручиваются и давят шкивом через всю проставочную конструкцию на носик коленвала, притягивая шестерню и она снимается. Проставочные головки и прочие элементы подбираются из того что есть по мере вытаскивания шестерни в зависимости от длинны болтов.

Спасибо Ангелу и мне за сей чудесны метод.

Я делал съёмник из родного шкива, длинных болтов, головок, и планки или ключа. Делается так - коленвал стопорится, всё разбирается, вместо болта шестерни ставится головка диаметром чуть меньше носика коленвала. Сверху головки ставится планка или ключ и прижимается шкивом, который прикручивается парой болтов к звезде. Болты равномерно прикручиваются и давят шкивом через всю проставочную конструкцию на носик коленвала, притягивая шестерню и она снимается. Проставочные головки и прочие элементы подбираются из того что есть по мере вытаскивания шестерни в зависимости от длинны болтов.

Спасибо Ангелу и мне за сей чудесны метод.

Опа! Очень полезная штуковина! Спасибо! Такой способ прям Must have в FAQ(мануал) какой-нибудь Это меня больше всего беспокоило в процессе разборки. Остальное для меня уже не сложно.

Главное что-бы коленвал был заблокирован через маховик - а то привет клапона. Ну и болты тянуть по долям оборота по очереди. При перекосе может что-нибудь сломать.

Заменил прокладку под масляным стаканом и кольцо, все встало без проблем. Хочу отметить, что когда снимал - потекло немного масла и начало стекать именно по тому месту где я наблюдал течь, а именно спереди прям на полке поддона точно в том же месте скопилось масло и ручеек подтека ровно в том же месте. Завтра посмотрю что получилось, а там уже видно будет лезть в ГРМ или нет... Попутно заменю подшипник генератора и в связи со съемом оного припаять один проводок- оторвал когда снимал этого геннадия...

Прокладку сменил. Бежало это все дело все таки с масло стакана. На всякий случай вскрыл ГРМ проверил - в области сальника подтеков нет, но видно как масло немного просачивалось под нижнюю крышку ГРМ, вскрыл кстати не зря - ремень ГРМ немного ослабил, был очень перетянут....

у меня в том же месте подтекает ) жду резиновое колечко чтоб поменять ))) прокладка уже есть

Все верно, та же беда была- заменил колечко и прокладку, теперь все сухо и чисто, на сальник, вообще, считаю надо думать в последнюю очередь. Сальники в которых, скажем так, происходит только вращательное движение, как правило долго живут, вот те в которых осевое взад-вперед (например сальник штока передач) слабенькие.

 Спасибо за информацию. Похоже таже история. Интересно, сколько масла может убегать за неделю при таком трабле при ежедневной езде? Весь поддон в масле. Ну и желобок под масляным стаканом.

пришло колечко и встал вопрос ) надо ли прокладочку герметиком промазать и много масла от туда вытечет если много то лучше этот ремонт с заменой масла совместить )

едва смазать поверхность, чтоб его не было и видно- самое то.

спасибо))) очень благодарен ) а кольцо ? так сядет ?

КОЛЬЦО мазать думаю не обязательно.

Можно номер колечка и прокладки?

Можно номер колечка и прокладки?

Вот эту ссылку всем форумчанам считаю необходимым выучить!
http://bmw-autocats.ru/parts/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1989/january/browse/

а это по теме:
http://bmw-autocats.ru/parts/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1989/january/browse/engine/oil_pan_and_dip_stick/

В след раз не ленимся ищем, все доступно!

Вот эту ссылку всем форумчанам считаю необходимым выучить!
http://bmw-autocats.ru/parts/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1989/january/browse/

а это по теме:
http://bmw-autocats.ru/parts/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1989/january/browse/engine/oil_pan_and_dip_stick/

В след раз не ленимся ищем, все доступно!

Спасибо, ссылку записал
А по теме я не много не про то колечко спрашивал, а про это(на картинке под номером 5)
Ещё раз спасибо за ссылки

Заменил колечко № 5 и прокладку №6. Все равно скопление масла на том же жалобке, от куда течь?

Заменил колечко № 5 и прокладку №6. Все равно скопление масла на том же жалобке, от куда течь?

сбоку стакана есть датчик давления масла (10й на картинке). , я тоже менял прокладку, кольцо, потом прокладку под датчик поставил... все бесполезно, потом поставил новый датчик и все! Сухо!

сбоку стакана есть датчик давления масла (10й на картинке). , я тоже менял прокладку, кольцо, потом прокладку под датчик поставил... все бесполезно, потом поставил новый датчик и все! Сухо!

Во как, спасибо)