Тема: турбо М20В20

Здравствуйте едимомышленники. Если не изменяет память роторный компрессор стоял на двухтактном дизеле ЯАЗ-204,тока там корпусом ему служил сам блок двигателя, так что в нашем случае прийдется корпус изготовить. Сам думал про такой вариант. Но потом от этой идеи отказался т.к. КПД боюсь сильно понизиться, да и привод нужно делать серьезный-клиновой ремень не потянет.К тому же на двигателе М10 передний конец к/вала имеет значительную длину и грузить его доп.изгибающим моментом не хотелось бы.

Где прокладку брал?

  У меня знакомый имеет свое производство  , я его изделия уже давно испытываю,последние-успешно живут уже не на одном десятке спортивных атмо и турбо моторов,материал-нерж сталь,прокладки,как наборные из листов,так и комбинированные с высококачественным армированным паранитом,с медными кольцами в основной обойме.Цены очень вменяемые,сроки изготовления -5-15 дней.Кому интересно-могу помочь с  заказом.

Возможность поставки в Россию (конкретно - в Волгоград) есть? Думаю, наибольший интерес представляют наборные, типа Steel Layer..

Вот фото годовой давности, по просьбам трудящихся:





Прошу не обращать внимание на внешнее состояние кузова...

Кузов в идеале.
А можно как-нибудь подробнее выпускной коллектор рассмортеть и хотябы на словах расказать про его особенности, конструкиию, технологию изготовления( материал, как и чем варили).
Заранее благодарен.

Коллектор выпускной стальной, труба 43, стенка 3.5, сталь 20 вроде... Там дикий колхоз, но найти или сделатьнормальный пока нет возможности... Совет - делайте из отводов сантех, 57х4 - само то будет...

И на том спасибо! Но я то вообще о борьбе с температурными деформациями хотел услышать.

В принципе не знаешь, как это сделать или как это сделать бюджетно?

Как сделать бюджетно. Все таки мотор длинный, по моему тут разнокалиберными отверстиями под шпильки уже не обойдешся.

Как сделать бюджетно. Все таки мотор длинный, по моему тут разнокалиберными отверстиями под шпильки уже не обойдешся.

ну на м 21 обойдешься а тут нет?

Каждый фланец должен быть отдельным, а трубки - достаточно длинными, порядка  35-40 см от Г БЦ до турбины. Как вариант - соединять фланцы попарно....

Я так и подумал, еще был вариант-трубы со скользящими компенсаторами сделать, но похоже это уже лишнее.
Ka:Mar, у М21 температура газов всеже ниже+ коллектор чугунный литой.

Shark-E21
а можешь записать видео, хочется глянуть как оно едет)

О, даже тему подняли.... Ещё один любитель фотографий и видео... Будет выезжать - сделаю... Автомобиль у брата, на этом форуме бывает под ником своего брательника xame30. Да, коллектор сейчас уже другой стоит, ненаколхоженный, а сваренный из нержи.

О, даже тему подняли.... Ещё один любитель фотографий и видео... Будет выезжать - сделаю... Автомобиль у брата, на этом форуме бывает под ником своего брательника xame30. Да, коллектор сейчас уже другой стоит, ненаколхоженный, а сваренный из нержи.

можешь фотку коллектора выложить ?  исчу  кто может изготовить

Коллектор уже в машине стоит, мы его просто купили... Надоело ваять ,посмотрим, на сколько его хватит. .

Фотки мотора видели, сейчас немного по-другому, но попозже... На стадии отладки - даже капот не ставим. А вот такой экстерьер:


И каточки крупным планом:

Диски клевые)

Привет всем! вопрос по М20В20, может чего то пропустил! Где взять поршня кованые с увеличиными камерами сгорания?!

сделать под заказ

Сколько примерно стоить будет?! И где?

примерно 120 долларов поршень.... где.... а где - это к Синглу

извени за глыпый вопрос хотел спросить!! как вы пищите там после марки двигателя например м50 (б20 или б25) что это означает !! зарание спасибо

Это обем.