Тема: при пробуксовке бьет сзади.

Здравствуйте,товарисчи!
при пробусковке на льду и плавно переходящий на асфальт идет сильный удар по кузову либо(в редких случаях)мелкими ударами тра-та-та-та.гуммики и подушка редуктора новые 2000км.амортизаторы и причиндалы к ним тож новые.такое еще встречается когда передачи переключаешь.
что мб други?

Я так всю дорогу и ездил, думал, так и надо. Первое время очень пугало, что е34 буксует "молча". Удар по кузову при резком появлении сцепления с дорогой мне кажется вполне нормальным, а вот что именно происходит у тебя при переключении передач, я не совсем понял. Возможно, дело в износе агрегатов трансмиссии.

Я так всю дорогу и ездил, думал, так и надо. Первое время очень пугало, что е34 буксует "молча". Удар по кузову при резком появлении сцепления с дорогой мне кажется вполне нормальным, а вот что именно происходит у тебя при переключении передач, я не совсем понял. Возможно, дело в износе агрегатов трансмиссии.

+1
редуктор, коробка, подвесной, эластичка, ну и  шрусы(ну эт вообще в хламину разбитые), как крайне слабый варик пора менять сцепу или что-то в его районе

Глянь подвесной и эластичку, после удачного сезона имею разбитый подвесной и пушистую муфту, при скорости выше 80 и определенных оборотах стучит очередью

а привключении первой передачи если стучит то что это?

Замени подвесной и эластичку, мне помогло. ну и если есть люфты по трансмиссии то ничего не поможет )

Да, тоже есть такое,
При пробуксовке на 1й передаче, на полужирном(мокром) асфальте, начинает "прыгать" жопа!!! Причем при буксе на 2й передаче все ровненько!!
Всю голову сломал , так и не понимаю из-за чего, все саленты новые!
А вот муфту каробаса давно не смотрел, реально изза неё может быть???

у меня опоры на аммо стучали. теперь сами аммо

Да, тоже есть такое,
При пробуксовке на 1й передаче, на полужирном(мокром) асфальте, начинает "прыгать" жопа!!! Причем при буксе на 2й передаче все ровненько!!
Всю голову сломал , так и не понимаю из-за чего, все саленты новые!
А вот муфту каробаса давно не смотрел, реально изза неё может быть???

Более чем,залезь и посмотри. Когда она распушается у меня стабильно идет вибрация в ручку кпп на начальных стадиях, а потом и вибрации по всему тунелю. Подвесной тож такой тряски не любит и разрушается следом. Кромя того было пару раз что несколько болтов убежали с эластичной муфты и она начала в определенных местах болтаться с увеличенной амплитудой. и таки да симптомы на первой дребезжит, на вторую переключаешься все норма. на третей когда обороты повышаются и подбираешься к 80км\ч начинается пулеметная очередь. продавливаешь педаль разгоняешься до 90 все снова нормально и тихо

У меня выхлоп колбасил, зря только редуктор менял!)))

Более чем,залезь и посмотри. Когда она распушается у меня стабильно идет вибрация в ручку кпп на начальных стадиях, а потом и вибрации по всему тунелю. Подвесной тож такой тряски не любит и разрушается следом. Кромя того было пару раз что несколько болтов убежали с эластичной муфты и она начала в определенных местах болтаться с увеличенной амплитудой. и таки да симптомы на первой дребезжит, на вторую переключаешься все норма. на третей когда обороты повышаются и подбираешься к 80км\ч начинается пулеметная очередь. продавливаешь педаль разгоняешься до 90 все снова нормально и тихо

Во! Теперь есть планы на завтра, спасиб!)))

Во! Теперь есть планы на завтра, спасиб!)))

Наздоровье, дай знать как оно там чО)))

Глянь заодно хорошо ли притянут редуктор к балке, протяни...

кстати выхлоп тоже может. у меня на Е28 самопал, погнуло его, теперь об редуктор и об дно бьет когда резко трогаешься и при переключении передач. хотя изначально тоже грешил на подвесной, гумики и открученный редуктор...

может колёса ровные?)

может колёса ровные?)

У меня то точно ровные, а штаны кривые)) Ты еще те не выкинул?

У друга те же симптомы были из за вхлам изношенной промежуточной опоры кардана

Я так всю дорогу и ездил, думал, так и надо. Первое время очень пугало, что е34 буксует "молча".

Интересно, что на той что с М40 при буксе тоже имеется дыр-дыр-дыр, правда не на всех покрытиях.

У меня сбыли такие же симптомы, долго лазил, потом нашёл: подвесной накрылся.

други подскажите по замене подвесного?всё как делается "от" и "до".
за рание благодарин заранее благодарен

други подскажите по замене подвесного?всё как делается "от" и "до".
за рание благодарин заранее благодарен

Процесс снимания кардана описывать не буду!!!
Но хочу заметить, что после снятия глушака и защиты нужно чуть ослабить гайку на 42,на кардане, на земле не очень удобно и может не пойти!
Снял кардан( гайка чуть отпущена). Пометил зубилом (чуть-чуть ) как одна часть вставлялась в другую(дабы исключить разбалансировку). Откручиваем гайку на 42 и рассоединяем две части.
Я покупал по ВИНУ подвесной вместе с обоймой. Поэтому я просто взял нож и вырезал обойму, чтоб не мешала.
Потом всё просто, стопорное кольцо, пыльник(металлический), после я брал трёхлапый съёмник и стягивал подшипник, внутреняя обойма осталась, тут пришла фартуна(она же болгарка) надрез и удар зубилом раскололи остатки!
Сборка в обратном порядке!!!! Гайку на 42 только наживить, когда кардан установлен и закручен к коробасу,редуктору и подвесной к кузову, зажать гайку на 42!

Процесс снимания кардана описывать не буду!!!
Но хочу заметить, что после снятия глушака и защиты нужно чуть ослабить гайку на 42,на кардане, на земле не очень удобно и может не пойти!
Снял кардан( гайка чуть отпущена). Пометил зубилом (чуть-чуть ) как одна часть вставлялась в другую(дабы исключить разбалансировку). Откручиваем гайку на 42 и рассоединяем две части.
Я покупал по ВИНУ подвесной вместе с обоймой. Поэтому я просто взял нож и вырезал обойму, чтоб не мешала.
Потом всё просто, стопорное кольцо, пыльник(металлический), после я брал трёхлапый съёмник и стягивал подшипник, внутреняя обойма осталась, тут пришла фартуна(она же болгарка) надрез и удар зубилом раскололи остатки!
Сборка в обратном порядке!!!! Гайку на 42 только наживить, когда кардан установлен и закручен к коробасу,редуктору и подвесной к кузову, зажать гайку на 42!

спасибо.
на сколько я помню у меня есть метки на частях кардана желтой краской.

Метки нужно поставить где красные стрелки!!!!
И чтоб при сборке совпали!!!

не забудь шрусы посмотреть. Просто возьмись за шрус, чтобы рука не проскальзывала, и попытайся повращать его вперед-назад (именно за шрус при стоящих на земле колесах, за вывешенное в воздухе колесо - не пойдет). И следи чтобы редуктор не "люфтил" там где к шрусу прикручен. Если есть люфт в самих шрусах - им амбец, бывает что не обоим, но это чаще если гофра порвана на шрусе. Ну если шрусы норм, то как предлагали выше перетряхивай привод, смотри допустимые люфты...
PS: у меня были бьющие удары, но чаще при начале движения на авто, шрусы заменил - удары пропали.