Тема: дифетовка двигателей

По просьбе форумчанина Mamont и дабы меньше было таких ситуаций как у Bumer E30поделюсь своими наработкам по дифектовке двигателей.1 - это визуальный осмотр двигателя на наличие механических повреждений наличие течей масла(если двигатель при продаже блестит как новый это либо добросовестный хозяин,либо скрытие течи масла мойкой мотора)2- выкрутить свечи и осмотреть нагар.нагар должен быть  одинакового цвета на  всех свечах.специфически налет на свечах(можно отковыривать кусочками  обычно светло коричневого цвета)говорит о потреблении мотором масла.3- если двигатель на авто и есть возможность проворачивать его стартером следует замерить компрессию,но есть одно но мотор кушающий масло может показывать замечательную компрессию-за счет масляной плёнки на стенках цилиндров.3 первые признаки треснувшей гбц появляються в шланге сапуна капельки ож , сапун у здорового мотора должен быть сухой и чистый. масло в шланге сапуна это тоже не здоровый признак. стоит обратить внимание на патрубок от дросселя до дмрв(датчик массового расхода воздуха) он тоже должен быть сухим.4 -так-же не будет лишним измерить давление масла в крутив в место датчика механический манометр.5- наличие трещин в гбц,прогоревшей прокладки гбц. газов в системе охлаждения можно проверить одев презерватив(сори за похабщину) на расширительный бачок или радиатор вместо крышки и запустить мотор подержав на  средних оборотах немного времени през не должен раздувать как воздушный шарик.6-при трещинах гбц ,блока по болтам крепления масло попадает в ож вымывается крайне долг оседает в виде бело-жёлтого маслянистого налёта во всей охлаждающей системе(патрубках, каналах).
Делитесь своими наработками получиться небольшое пособие   

немного информации о том что на могут сказать свечи http://x-niva.net/pro/pro-svechi.shtml

Немного уточню - на свечах чёрный сухой налёт - перелив, чёрный жирный налёт масло в цилиндрах, белый не помню, но что-то нехорошее, чистые свечи скорее всего ОЖ в цилиндрах, заметно рыжий цвет - бензин с высоким содержанием железа, на здоровом моторе с здоровым впрыском насколько помню слегка кирпичный цвет.
Масляная компрессия смывается прысканьем карбклинера в цилиндры перед замером, а так-же определяется заливанием 5 кубиков масла в цилиндр перед замером. При прысканьи карбклинера компрессия не должна сильно падать, при заливании масла должна заметно вырасти. Компрессия измеряется на горячем двигателе.
Масло во впуске всё же должно быть в незаметном количестве, абсолютно сухим впуск не будет. Но вот большого количества и тем более гумна там быть не должно.