Тема: Кончился бензин, машина больше не заводится!!!

Вовремя не заправился, бенза осталось литра 2-3. При въезде в гору зачихала и встала. Привезли бензин, залили, а она завелась и тут же заглохла. Раза три-четыре так, потом и схватывать перестаёт. Если подождать минут 10 опять схватывает. Может чё-то в насосе (подвесном) поломалось когда воздуха хватанул?

А может насосалась со дна всякой нечисти?

А насос то качает? его слышно?

Насос слышно, наверное и правда гов...еца нахлебался)))

Как вариант - в насосе сухо. Он не может сделать первый глоток бензина из полного бака. Была такая тема, поищи. Один в один твой случай.

пусть тебя протянут на тросе...насос воздух хапанул

кароче у знакомого на е34 530 было так, бенз кончился машина встла он залил литров 5 чтоб до запрвки доехать, а она не заводится и пипец чё делать хз, вобщм звонит знакомому мол так и так, а тот говорит ты  бензонасос прокачай раз 5 повключай зажгание и держи секунд по 5 (не крутя стартер) после етого без проблем завелась.

Процентов на 90 это воздушная пробка в системе , я выгонял воздух ослабляя крепления регулятора давления топлива и вклучая насос на прямую экстремально конечно но по другому у меня ни разу не получалось .

Короче завоздушило систему. Прокачать удалось только на третий день, когда уже собрался снимать насос. Прока чивать пришлось оооочень долго, даже аккумулятор сел shok rofl!!!

если любите бензин то можно просто засасывать ртом при выключенном насосе

Мораль такова - ненадо доводить да такого уровня потомучто кроилово на бензине приводит к попадалову на дороге, так что меньше 10 литров лучше не опускайся впредь.

Из под капота снимаешь трубку по которой бензин заходит в рейку, и пытаеься завести чтоб бензин прошел и пробка вышла воздушная, потом подрубаешь и все ок буедет, он у тебя воздуха нахватался скорее всего.

еще сразу же советую поменять топливный фильтр.

Друган так насос спалил - бензин закончился - он шланг под капотом снял подающий и на предохранитель насоса напряжение с акумулятора подавал . как-то удалось завести машину . второй раз бензин закончился - он тем же способом пытался , но ничего не вышло . позвонил мне -с разборки насос взяли , поставили - и он опять своим способом начал прокачивать . остановил его , чтоб ерунды не делал !!! на спор разобрали его снятый насос - а внутри его всё аж посинело от нагрева . ролики синие стали . друг глаза вылупил , смотрит . говорю - чё , жить надоело ...
взял насос шинный ,раскрутил его и манжет перевернул обратной стороной . под капотом на подающий шланг прицепил его и вытягиваю шток до конца - отключаю шинный насос - немного внутрь его бензина засосало - подключаю шланг подающий на место - и завожу машину . ...
друг доооолго с круглыми глазами ещё стоял , смарел на насос и на работающую машину ...

Так что опасно с воздухом внутри насоса ему давать долго работать - расплавится ещё магёт и тада баааабах ...   ой    тьху -тьху-тьху три раза .

НАсос воздух не качает.   делаешь так:снимаешь  шланг с насоса куда он нагнетает.  Отсасываешь воздух ртом из  шланга идущего в бензобак и втыкаешь его в безонасос. Вобщем добиваешься того чтобы бензонасос схватил бензин. Насос крутим не зажиганием а перемыканием клем на реле чтоб не сажать акум.

Там в насосе стоит обратный клапан и РТОМ его ооочень сложно пересилить . в насосе простом шинном (тот , которым колёса накачиваем ) манжет переворачиваем и получается вакуумный насос .
Да , забыл - там клапан на шинном насосе стоит - его нужно открутить .

Всем привет! хоть тема и старая, попробую её оживить, т.к. впервые с такой проблемой столкнулся...выезжая с работы решил заправить машину, т.к. уровень топлива был близок к красной зоне. Ждал зарплату сегодня, но так её пока и не дали в общем денег хватило на 3 литра 92-го бензина. Еду себе еду, где-то на пол пути к дому заметил странную работу поворотников, стали чаще щёлкать, будто с напряжением лажа какая-то, отрубилась магнитола.. расстроился, выключил ближний свет, поворотники стали работать как-то ровнее (я по звуку судил))) доехал до дома, развернулся, припарковал машину (асфальтовое покрытие имеет довольно сильный уклон влево), включил ближний свет чтоб выйти и проверить снаружи - машина заглохла. Попытался завести - слышно щелчёк стартера, стрелки приборов сбрасываются на 0, лампы гаснут. 3 раза попытался и решил не насиловать машину. Выкатил её немного назад, думал выровняется уровень топлива в баке и хватит до насоса - но увы... вот сейчас думаю пойти докупить хотя бы 6 литров ещё чтоб залить... что думаете?

Всем привет! хоть тема и старая, попробую её оживить, т.к. впервые с такой проблемой столкнулся...выезжая с работы решил заправить машину, т.к. уровень топлива был близок к красной зоне. Ждал зарплату сегодня, но так её пока и не дали в общем денег хватило на 3 литра 92-го бензина. Еду себе еду, где-то на пол пути к дому заметил странную работу поворотников, стали чаще щёлкать, будто с напряжением лажа какая-то, отрубилась магнитола.. расстроился, выключил ближний свет, поворотники стали работать как-то ровнее (я по звуку судил))) доехал до дома, развернулся, припарковал машину (асфальтовое покрытие имеет довольно сильный уклон влево), включил ближний свет чтоб выйти и проверить снаружи - машина заглохла. Попытался завести - слышно щелчёк стартера, стрелки приборов сбрасываются на 0, лампы гаснут. 3 раза попытался и решил не насиловать машину. Выкатил её немного назад, думал выровняется уровень топлива в баке и хватит до насоса - но увы... вот сейчас думаю пойти докупить хотя бы 6 литров ещё чтоб залить... что думаете?

Плохой контакт на одной из клемм аккумулятора.Попробуй почистить.

Плохой контакт на одной из клемм аккумулятора.Попробуй почистить.

почистил клемы - результат тот же. встретил соседа, пожаловался ему на проблему, он говорит "по симптомам - похоже что в руле перетёрся какой-то шлейф, мол была такая же ситуация" и тут я вспомнил! я 2 недели назад снял руль, и когда поставил его на место - он начал скрипеть при повороте, 1 полный оборот = 1 скрип....но странно. сперва магнитола глючить начала и отрубилась, затем поворотники потускнели и приборка, предохранители целые, доехал до дома, развернулся, уперся в бус чтоб проверить как горят фары, включил дальний - и заглохла. После этого не заводилась. Думал дело в бензине -докупил 5 литров, залил, выгнал её со склона, пробую завести - уже было слышно не только щелчёк стартера, но и какую-то вялую попытку запустить двигатель, и после этого всё как в описаных выше симптомах (не заводится - стрелки ложатся влево). Действительно ли там есть какой-то провод\шлейф, который может вызывать вышеописанную проблему? :-/

По симптомам похоже что зарядки нету от генератора и ты ездил на аккумуляторе какое-то время. Вот ты едешь-едешь, а он разряжается-разряжается... Сначала дохнет магнитола, потом поворотникам не хватает, потом ты отключаешь свет и получше становится.

Замерь напряжение на аккумуляторе. Скока?
Попробуй завести, если заведется, то замерь на заведеной. Скока?
Если не заведется, то подкинь другой (хороший) аккумулятор или прикурись от кого-нибудь. Замерь, скока?

По симптомам похоже что зарядки нету от генератора и ты ездил на аккумуляторе какое-то время. Вот ты едешь-едешь, а он разряжается-разряжается... Сначала дохнет магнитола, потом поворотникам не хватает, потом ты отключаешь свет и получше становится.

Замерь напряжение на аккумуляторе. Скока?
Попробуй завести, если заведется, то замерь на заведеной. Скока?
Если не заведется, то подкинь другой (хороший) аккумулятор или прикурись от кого-нибудь. Замерь, скока?

Да, после недолгих плясок с бубном с утра, до работы, тоже показалось что дело в аккумуляторе. Но интересно, почему и в какой момент генератор перестал его заряжать? :-/ к слову, у нас неделю назад были дожди довольно сильные, но я не помню чтоб заливал его или ездил по каким-то лужам глубоким... в общем сперва проверяю аккум на признаки жизни (вплоть до замены на соседский аккум), а потом что? снять генератор и почистить его?

Кстати индикатор АКБ на приборке - очень тусклый, по сравнению с соседними индикаторами (например с индикатором масла).
Ещё вспомнил что некоторое время назад ремень свистел на холодном двигателе. Наверное проскальзывал, вот и ещё одна потенциальная причина того что генератор не заправлял АКБ

UPD: с другом ближе к ночи потолкали её пару метров туды-сюды. Завестись с толкача не удалось..

Попробую сегодня счётчи генератора снять и посмотреть на их состояние..сложно они снимаются?

У тебя стерлись щетки регулятора (таблетки) или, что более вероятно, сами контактные кольца на роторе генератора. Это нечастая, но известная проблема. На форуме обсуждалась. Я и сам так встрял однажды, на рыбалке, ладно недалеко уехали.

Индикатор АКБ должен погаснуть полностью, если мотор заведен и есть заряд.

Таблетка скорей всего под замену, щеток на ней уже наверно нету, стоит от 500р. и выше. Если стерлись кольца, то генератор снимать, разбирать, заменить кольца ремкомплектом (1 124 303 005), возможно, поменять подшипники для профилактики.

Ты не в той теме начал писать, поэтому тебе мало кто отвечает. Тема должна быть в разделе про электричество.

У тебя стерлись щетки регулятора (таблетки) или, что более вероятно, сами контактные кольца на роторе генератора. Это нечастая, но известная проблема. На форуме обсуждалась. Я и сам так встрял однажды, на рыбалке, ладно недалеко уехали.

Индикатор АКБ должен погаснуть полностью, если мотор заведен и есть заряд.

Таблетка скорей всего под замену, щеток на ней уже наверно нету, стоит от 500р. и выше. Если стерлись кольца, то генератор снимать, разбирать, заменить кольца ремкомплектом (1 124 303 005), возможно, поменять подшипники для профилактики.

Ты не в той теме начал писать, поэтому тебе мало кто отвечает. Тема должна быть в разделе про электричество.

да, про щётки регулятора  только утром узнавал у соседа по офису, у него тоже е30. Он показал старые щётки, действительно стёрты были... я тогда как буду дома сегодня, сперва замерю напряжение, после этого уже постараюсь снять щётки (а то и сам генератор, кстати как его правильно снять?) и отнесу его в сервис. А попутно товарищу отдам АКБ чтоб он её зарядил у себя на сервисе.....
про тему - согласен, просто изначально думал проблема в уровне топлива

болт раскручиваешь основной, на котором он гуляет для регулировки ремня и вытаскиваешь, гену в сторону вытаскиваешь покачивая.

болт раскручиваешь основной, на котором он гуляет для регулировки ремня и вытаскиваешь, гену в сторону вытаскиваешь покачивая.

окк, вчера встретил одного беховода на парковке у офиса, сегодня ещё одного (да, мы обычно свои е30 стараемся парковать рядом, нас тут 3 таких)))). Оба, после того как я им описал симптомы, подтвердили теорию о щётках в "шоколадке"\регуляторе напряжения генератора. Оба показали стёртые которые сняли "месяц назад". Собственно вопрос: сам то я её сниму, там 2 винта, а обратно поставить с новыми щётками будет проблематично? Так же хочу поделиться порядком действий, планом:
1. Жду когда мне привезут заряженный акк
2. Ставлю его, пробую завестись.
3. Если завелась - глушу и жду утра субботы, еду на сервис по ремонту и диагностике генераторов.
4. Смотрим щётки. Напаивает\ремонтирует их если есть в этом необхадимость либо если причина не в них, думаем над решением.
главное доехать, благо там недалеко, минут 5 пути, надеюсь заряда АКК хватит

Снимать/ставить таблетку-регулятор очень просто, 2 винта и все.

Ремонтировать щетки или заменить целиком таблетку - смотри сам. Новая таблетка стоит от 250р. и выше http://exist.ru/price.aspx?pid=3A900533&sr=-4. Ремонтные щетки тоже продаются, стоят от 25р. до 350р.

Но я еще раз хочу обратить твое внимание на то, что скорее всего изношены контактные кольца на генераторе, по которым эти щетки и скользят. Эти изношенные кольца схавают твои новые щетки на раз. Ну и в зависимости от того, насколько они изношены, так же может не быть нормального заряда АКБ.

Если аккумулятор нормальный, то его заряда хватит на много, на 100км пути совершенно точно.