Тема: Парочка вопросов

Назрели у меня два вопроса.
Как долго держится провареный кузов нашествию ржи и гнили? Если, понятное дело, все выполнено талантливым сварщиком и все хорошо прогрунтовано и покрашено. Просто интересно, лучше искать кузов родной, невареный и, соответсвенно, переплатить за это;  просто тупо очистить его от мелких очагов ржи и покрасить, или брать сразу под сварку и покрас, но более дешевый?

И второе. В фарах любых машин можно сделать кресты?

Конечно лучше брать авто с кузовом в котором меньше вареных частей, лучше икать "живо изначально"
Кресты можно в любые ставить...

меня тоже очень волнует первый вопрос!
мне сказали что если ездить и зимой и летом, то через 3 года что-то обязательно вылезет. а если зимой не ездить, то соответственно дольше!
я вот тоже думаю-покрасить свою машину или подкопить бабла и пригнать.
но скорее всего буду делать свою! тут надо смотреть сколько надо варить? Если как у Профисейфа-то однозначно нах! а если только задние арки, лючки в ногах задних пассажиров и еще пару дырочек как у меня, то лучше наверное подварить и покрасить!

лучше заводи никто не обработает кузов.... сварка живет года 3..... в среднем.... хотя и ха год может прогнить... у меня был случай переварили полностью кузов.... делали для себя ... грунтовка + антикор.... мазали по свежему.... сразу после сварки (предварительно поудаляв сажу и прочее... но через 2 года всё сгнило напрочь..... так что надо 100 раз подумать прежде чем варить....

к сожалению не долго живет.. зимой ездить тоже не желательно...

Ну вот почему провареный кузов долго не живет? Ведь, если все хорошо обработанно антикором и покрашено качественно, с чего появляться гнили так быстро?

Мне тоже интересно почему?

Мне тоже интересно почему?

+1

сгнил - значит ни фсё так хорошо. хорошо сделаеш - нихера гнить ни будет

сгнил - значит ни фсё так хорошо. хорошо сделаеш - нихера гнить ни будет

+1

сгнил - значит ни фсё так хорошо. хорошо сделаеш - нихера гнить ни будет

так как на заводе ты не сделаешь....

Одна из причин ускоренной ржи проваренного металла - выжигание из последнего лигирующих присадок. Проще говоря, обожённый металл в разы болеее подвержен коррозии. И что то мне подсказыает, что этот процесс уже начинается сразу после сварки, и последующее консервирование мастикой покрывает этот микро слой окиси. А для развития ржи много не надо, достаточно частицы окалины.

Одна из причин ускоренной ржи проваренного металла - выжигание из последнего лигирующих присадок. Проще говоря, обожённый металл в разы болеее подвержен коррозии. И что то мне подсказыает, что этот процесс уже начинается сразу после сварки, и последующее консервирование мастикой покрывает этот микро слой окиси. А для развития ржи много не надо, достаточно частицы окалины.

более того менее чем через чес после сварки наблюдается по шву обильный конденсат..... исключение только в очень сухую и жаркую погоду.... притом в сварочном шве много полостей где может засесть влага.... вот она то и есть одна из основных причин гнили...

Одна из причин ускоренной ржи проваренного металла - выжигание из последнего лигирующих присадок. Проще говоря, обожённый металл в разы болеее подвержен коррозии. И что то мне подсказыает, что этот процесс уже начинается сразу после сварки, и последующее консервирование мастикой покрывает этот микро слой окиси. А для развития ржи много не надо, достаточно частицы окалины.

более того менее чем через чес после сварки наблюдается по шву обильный конденсат..... исключение только в очень сухую и жаркую погоду.... притом в сварочном шве много полостей где может засесть влага.... вот она то и есть одна из основных причин гнили...

влага без кислорода ничего не сделает
вот если там еще и кислород засел-то жопа

короче надоело теоретизировать.....
1. если варишь то будет гнить.... больше или меньше но будет.... так что лучше при покупке внимательно смтреть машину....

А как же реставрируют дорогие олд таймеры? Они же потом еще лет 20 как новые выглядят. Или все дело в том, что на них зимой не ездят?

На них просто вообще не ездят)))

А как же реставрируют дорогие олд таймеры? Они же потом еще лет 20 как новые выглядят. Или все дело в том, что на них зимой не ездят?

ага и бюджет реставрации олд таймера сразу соизмерь.... и если готов выложить такой же то думаю всё получится

там берут хорошее желехо и реставрируют в спец условиях плю они знают как это деалть

Тоесть, получается, что есть способы хорошо преварить кузов? Просто дорого стоит.

ПС. На некоторых "старинках" люди весь теплый сезон могут ездить, только зимой не мучают их.

Тоесть, получается, что есть способы хорошо преварить кузов?

есть
- оригинальное кузовное железо
- сварка точечным аппаратом
- грунтование окунанием

Грунтование окунанием это весь кузов в ванну с грунтовкой окунают, чтоль? А пуликом хорошо не загрунтуешь получается?

нет....почему по твоему в кузове много непонятных сверлений... более того грунтовку ещё и разогревают при окунании до 70 (точно не помню) градусов она тогда ещё текучее.

а где у нас можно кузов окунуть в ванну целиком?

На заводе бмв.