Тема: чем порадовать старуху езо?

был м10 с жигокарбом... заё..ся я с ним! полное г..но! м20 на джете 3 года пытался убить 80-ым бензином и маслом мг! безуспешно! он ехал! лампа давления масла гасла на 3,5 тыщах оборотов, а их нельзя было так крутить, потому, что дымил хуже паровоза! год с горящей лампой рассекал! давление в горшках от 6 до 4,5 очков было! в 30 градусов мороза влёгкую заводился! я так и снял его рабочим! мы спорили, что двиг проживёт до последнего! выиграл! но я за это время подготовил м20б27 альпину к установке... короче! м20 лучше! меня, например не переубедишь!

был м10 с жигокарбом... заё..ся я с ним! полное г..но! м20 на джете 3 года пытался убить 80-ым бензином и маслом мг! безуспешно! он ехал! лампа давления масла гасла на 3,5 тыщах оборотов, а их нельзя было так крутить, потому, что дымил хуже паровоза! год с горящей лампой рассекал! давление в горшках от 6 до 4,5 очков было! в 30 градусов мороза влёгкую заводился! я так и снял его рабочим! мы спорили, что двиг проживёт до последнего! выиграл! но я за это время подготовил м20б27 альпину к установке... короче! м20 лучше! меня, например не переубедишь!

ты сравниваешь м20 на джете с м10 на жигокарбе )))) ясен пень м20 будет лучше! Но все будет наоборот если поставить джет на м10, а карб на м20...

ты сравниваешь м20 на джете с м10 на жигокарбе )))) ясен пень м20 будет лучше! Но все будет наоборот если поставить джет на м10, а карб на м20...

Проблема только в том, что карбовый М20 назывался М60 и на Е30 не ставился. И даже если сравнивать обоих на джете, то думаю М20 выиграет не только по мощности и моменту.

ты сравниваешь м20 на джете с м10 на жигокарбе )))) ясен пень м20 будет лучше! Но все будет наоборот если поставить джет на м10, а карб на м20...

я ездил на такой м21! огонь машина! с карбом ещё приеместее!

Проблема только в том, что карбовый М20 назывался М60 и на Е30 не ставился. И даже если сравнивать обоих на джете, то думаю М20 выиграет не только по мощности и моменту.

на м60 карбы явно не от жиги ставили.
ну расскажите мне чем же м20 так хорош, кроме того, что боится несвоевременного обслуживания, перегрева, страдает лишним весом, нестабильным ХХ и прогревочными оборотами, при капремонте на 30% дороже м10 и т.д. )))))

на м60 карбы явно не от жиги ставили.
ну расскажите мне чем же м20 так хорош, кроме того, что боится несвоевременного обслуживания, перегрева, страдает лишним весом, нестабильным ХХ и прогревочными оборотами, при капремонте на 30% дороже м10 и т.д. )))))

погугли и узнаешь...

http://www.bmwgtn.ru/engines/engines.php

http://www.bmwgtn.ru/engines/engines.php

и чо? ))

да пох! 

автор, просто собирай по частям что-то стоящее, м20б стколько-то например, параллельно с мегасквиртом, или копи на мписят

Проблемы с ХХ и прочим, колбашеньем и т.д. и в не меньшей мере свойственны М10. Несвоевременное обслуживание касается только ремня. Перегрева он боится только если загнать в красную зону - как мы знаем с М10 тоже в этом случае ничего хорошего не происходит. Лишний вес... Он как известно компенсируется прибавкой мощности и главное момента. Главный козырь это момент на низах - даже тухлый Б20 на джете будет спокойно крутится практически с ХХ. Ну и адова надёжность не только в смысле гигантского ресурса, но и в способности ехать данного агрегата как с серьёзными неисправностями впрыска и зажигания, так и даже с изношенной ШПГ. Да и потеря работоспособности 1-2х цилиндров на нём отражается только в потери мощности, но при этом можно вполне спокойно ехать. Что будет с 4хцилиндровым думаю всем известно.

Ключевой вопрос в данном конкретном случае, что ни замена на М20, ни установка впрыска на М10 на мой взгляд экономически нецелесообразны.

нецелесообразно...ладно.я понял,что оба моих варианта глупы и самый оптимальный это копить на сразу "веселый вариант" и продолжать пекаться с жигокарбом?))я хотел,что-то типа поэтапного плавного улучшения характеристик автомобиля,может на объеме б18 с нормальным впрыском мне бы хватало и мощности и всего остального,а может и нет.я вот и тему эту тупую затеял,чтоб все мнения послушать-как лучше начать с самого днищща-с жигокарба))хы)

Проблемы с ХХ и прочим, колбашеньем и т.д. и в не меньшей мере свойственны М10. Несвоевременное обслуживание касается только ремня. Перегрева он боится только если загнать в красную зону - как мы знаем с М10 тоже в этом случае ничего хорошего не происходит. Лишний вес... Он как известно компенсируется прибавкой мощности и главное момента. Главный козырь это момент на низах - даже тухлый Б20 на джете будет спокойно крутится практически с ХХ. Ну и адова надёжность не только в смысле гигантского ресурса, но и в способности ехать данного агрегата как с серьёзными неисправностями впрыска и зажигания, так и даже с изношенной ШПГ. Да и потеря работоспособности 1-2х цилиндров на нём отражается только в потери мощности, но при этом можно вполне спокойно ехать. Что будет с 4хцилиндровым думаю всем известно.

Ключевой вопрос в данном конкретном случае, что ни замена на М20, ни установка впрыска на М10 на мой взгляд экономически нецелесообразны.

Ну ну, посмотрю я на м20 едущий на 4х горшках ))))

а еще в наших пердях (Сыктывкаре) макдональдс открыли)и на торжественном открытии толпа озверевших детей сломала двери))ну эт так,разбавить немного...

уважаемый maestro34,ваш м10 на джетронике?в Волгограде климат,думаю по мягче,но все-же,как зимой с запуском?

Ну ну, посмотрю я на м20 едущий на 4х горшках ))))

Я неделю ездил на 5 горшках когда клапан прогорел. 140 спокойно разгонялся.

Я неделю ездил на 5 горшках когда клапан прогорел. 140 спокойно разгонялся.

а расход?
м10 тоже на 3 способен под соточку))) 20л не беда))

Что расход? Мне надо было я и ездил, меня расход не на одной машине не интересовал в принципе. Главное чтобы ехала бодро. Естественно нормально собранный движок.

уважаемый maestro34,ваш м10 на джетронике?в Волгограде климат,думаю по мягче,но все-же,как зимой с запуском?

у нас и -30 каждую зиму бывает. Без проблем заводится

самый оптимальный это копить на сразу "веселый вариант" и продолжать пекаться с жигокарбом?))я хотел,что-то типа поэтапного плавного улучшения характеристик автомобиля

те деньги которые у тебя сейчас есть (которые ты так хочешь хоть на чтонить потратить) возьми и потрать на тормоза, подвеску и т.д. Один фиг тормоза, подвеска, тебе нужны будут при любом раскладе, хоть если будешь из м10 делать зверя, хоть из м20 или м50.

Ну ну, посмотрю я на м20 едущий на 4х горшках ))))

На 5ти лично ездил - лишь непривычный звук и небольшая потеря мощности выдавали нерабочий горшок. В таком виде я ухитрялся рвать всех мешающих, а двигатель работал ровно без колбасни. Насколько помню были и случаи когда ездили и на 3х горшках и даже на 2х. 4 цилиндра без одного горшка будут колбасится, правда ехать будут, а вот на 2х уже будет ад.

В таком виде я ухитрялся рвать всех мешающих,

да ты у нас всегда блеать всех рвешь быстрее твоего икса в жизни ничего нет!

На 5ти лично ездил - лишь непривычный звук и небольшая потеря мощности выдавали нерабочий горшок. В таком виде я ухитрялся рвать всех мешающих, а двигатель работал ровно без колбасни. Насколько помню были и случаи когда ездили и на 3х горшках и даже на 2х. 4 цилиндра без одного горшка будут колбасится, правда ехать будут, а вот на 2х уже будет ад.

эта было в горах и не было свидетелей???

На 5ти лично ездил - лишь непривычный звук и небольшая потеря мощности выдавали нерабочий горшок. В таком виде я ухитрялся рвать всех мешающих, а двигатель работал ровно без колбасни. Насколько помню были и случаи когда ездили и на 3х горшках и даже на 2х. 4 цилиндра без одного горшка будут колбасится, правда ехать будут, а вот на 2х уже будет ад.

видео сними как твой м20 едет на 2-3х горшках )))

эта было в горах и не было свидетелей???

Я в таком виде приезжал на встречу клуба кстати...