Тема: Предпочтение по двигателям

Опрос просто для того чтобы понять какие всётаки у нас предпочитают двигатели.
При голосовании учтиье такие факторы как налоги, расход и др.
Тоесть то что вы хотелибы купить себе.

А то ктото берёт 1,6 автомат и ставит газ - а комуто мало V12 5,4L турбовать хотят. yes

предпочел бы s14) была бы возможность содержать такое

Ну ясен пень, все будут свои движки нахваливать. Вот я например (325е): налоги - не большие (меньше 150 сил), тяга - хорошая, расход топлива - по крайней мере не выше, чем на других м20, а ресурс за счет снижения обротов - дольше.

Рядная шестерка - самый сбалансированный двигатель ( в теории ). А так - каждому свое.

Чтобы осознанно ответить на этот вопрос, надо попробовать поездить хотя бы на таком наборе 1,6-2.0-2,5. В результате появится, теоретически и, в некотором роде, практичекси, возможность апроксимировать полученные ощущения на модельный ряд и сделать выбор по динамическим характеристикам двигателей. Далее надо определиться в мотивации, т.е. в приоритетности параметров, что для вас важнее, динамика, расход, ремонтопригодность, стоимость запчастей и т.д.
ИМХО наиболее предпочтительными являются 2,3 или 2,7 по чисто теоретическим предположениям, в том числе с учётом компромиссов типа расход-налоги, скорость-деньги и т.д.
Хоть ни на чём другом на Е30 кроме 1,8 инжекторном М10 я не ездил (пока).

Посмотрев результаты я понял что езжу на самом отстойном автомобиле. Поздравьте меня.

у мя и м20 б25 и м40 так вот м40 впалне устраивает

надо попробовать поездить хотя бы на таком наборе 1,6-2.0-2,5. В результате появится, теоретически и, в некотором роде, практичекси, возможность апроксимировать полученные ощущения на модельный ряд и сделать выбор по динамическим характеристикам двигателей.

Все зависит от состояния автомобиля в целом. Норм. м10 может вжучить по динамике и по расходу убитый м20в25, и что?  И м20в25 может быть не убитый, а гдето отвалился какойто проводок. На старых машинах такой фокус с большой вероятностью однозначности эксперимента не удастся. Только после полной диагностики и полного восстановления и ремонта у официалов или компетентных специалистов.Таких е30 оч. мало.

"Все зависит от состояния автомобиля в целом. Норм. м10 может вжучить по динамике и по расходу убитый м20в25, и что? И м20в25 может быть не убитый, а гдето отвалился какойто проводок. На старых машинах такой фокус с большой вероятностью однозначности эксперимента не удастся. Только после полной диагностики и полного восстановления и ремонта у официалов или компетентных специалистов.Таких е30 оч. мало."

Естесственно за основу в моих рассуждениях берутся если не новые, то работоспособные в адекватной степени двигатели. Ни один идиот не станет сравнивать убитый, но рабочий М10 и "стуканувший" V12. М10 в данном случае хотя бы едет и везёт.

М30В35 - мечта aiaiai

m20 2.5 ессно ))) это так, чтобы не колхозить эмписят )

я поездил и на м10 и на м20б20 и на м20б25 и на м20б27
и скажу что ни один меня на 100% не устроил:)
первый и второй слишком слабые. хотя м20 явно лучше м10 хотябы за счет звука!
м20б25 абсолютно не тянет снизу и у него нет того подрыва на любых оборотах как у м20б27.
а м20б27 не тянет сверху.
мой выбор м20б27i тока на нем я еще не ездил, но планирую

З.Ы. На м40 меня катали пару раз. Тоже самое что м10 как мне показалось

юзал е30 с м10в18, м20в20, м20в23(2шт), м20в27 и м30.... ни на что его не поменяю.... разве что кое какие запчпсти от с38 но м30 рулит... как гриться это надо прочувствовать

М30В35 - мечта aiaiai

+1

м20 2 литра или м40 1.8 для города, и ченить ближе к 3м литрам для души )))

по городу и 1.6 достаточно, как оказалось yes

голосую за m20b25...

М20 рулит, а М10 подруливает потому что на нем езжу  

след. хочу м20б20 т.к 1.8 мало, а 2.5 содержать дорогова то получится... пока... дорогова то всмысле страховка (пока что ваще больше 100 кучеряво получается), бензин (ну тут дело наживное так сказать)) )...

предпочитаю 6 цилиндров полюбому!!!!! м20б27 очень нравиться,интересно покататься на б25 ну и на м20б27i ,а про м30 и речи быть не может МЕЧТА!!!!

Что сразу 6 цилилиндров... м42, 1.8 литра, 140 лошадок.. это конечно не м20б25, но я выбрал бы его.

Вы знаете по первоночальному голосованию все сконяются к мощным автомобилям
2,5 - 2,3 литровых.

Очень странно
Я занимаюсь воснановлением Е30.
Все кто звонят спрашивают максимум 2,0L и то еле еле.
В оснавном М10i и М40

Ссылаются на большие налоги и расход топлива и не слушют что там и как на самом деле.

С чем это может быть связано. Почему голоса на форуме одни а в жизни люди хотят другое?

Может только форумчане те кто всю жинь с Е30 те понимают что и как. И пофиг на лишнюю тыщю в год в виде налога.?  yes

Ваши соображения?

м20б25 абсолютно не тянет снизу и у него нет того подрыва на любых оборотах как у м20б27.
а м20б27 не тянет сверху.

поэтому м20в25 приходится крутить от 3000 до отсечки, и при 170 кобылах очень весело получается..., и звук...

м30в35 рулит на е30 . он даже на е32 не кисло рулит .

А кто ориентируется на налоги и расход, -ездит на тазе.

Вы знаете по первоночальному голосованию все сконяются к мощным автомобилям
2,5 - 2,3 литровых.

Очень странно
Я занимаюсь воснановлением Е30.
Все кто звонят спрашивают максимум 2,0L и то еле еле.
В оснавном М10i и М40

Ссылаются на большие налоги и расход топлива и не слушют что там и как на самом деле.

С чем это может быть связано. Почему голоса на форуме одни а в жизни люди хотят другое?

Может только форумчане те кто всю жинь с Е30 те понимают что и как. И пофиг на лишнюю тыщю в год в виде налога.?  yes

Ваши соображения?

Да мне нравится как ездит мой М40, но я всегда хотел 2.5 литра.
А когда меня как то прокатили на 2.3 (правда в 36 кузове 170 лс) я вдвойне сильнее захотел такой динамики, ощущение ускорения - наркотик.

Вы знаете по первоночальному голосованию все сконяются к мощным автомобилям
2,5 - 2,3 литровых.

Очень странно
Я занимаюсь воснановлением Е30.
Все кто звонят спрашивают максимум 2,0L и то еле еле.
В оснавном М10i и М40

Ссылаются на большие налоги и расход топлива и не слушют что там и как на самом деле.

С чем это может быть связано. Почему голоса на форуме одни а в жизни люди хотят другое?

Может только форумчане те кто всю жинь с Е30 те понимают что и как. И пофиг на лишнюю тыщю в год в виде налога.?  yes

Ваши соображения?

Дело в том, что для большинства е30 - это не объект вожделения, как для уважаемых форучан, а рабочая лошадка. Дешевая и выносливая. А литражи, цилиндры... все это вызывает страх за свой кошелек, хотя и напрасно (мы то это знаем). Особенно налоги и страховки. Только по этой причине я не променял бы свой 2,7е на 2,5i. А в остальном - вполне бюджетное авто, если конечно не делать из 25-летнего старца добро-молодца.

ну прсто если для города то я ездил на 316 и был доволен.

а вот если погонять то 325 конечно )))

320 это типа золотая середина.

Не ездил ни на том ни на другом, но я бы искал м42 или 2.7e (с последующей переделкой в i).