Тема: to Wasd

дружище ты как то отписывал про бензо-насосы Вальбро.... хоца узнать есть ли смысл ставить на сток и какого они формата - просто подвесной или погружной?? ну и где глянуть ценник и купить можно?


за нашел много про такой
/go.php?l=http://www.turbogarage.by/products/index-189.html

это он??

хоть вопрос не ко мне ... но а на какой мотор???
у меня на 3,5 стоит насос с 2.0 и хватает за глаза....

да это он... цена вопроса 4000р в мск, есть и погружные, есть и в линию(как у меня лежит). По погружным на надо уточнять... они впринципе все одинаковые и поставить особых проблем ни у кого не возникало...

вот он

как видишь ничего сложного внешни они одного стандарта типо вазовского




разницы только в фишках и выходах... глянуть можно здесь...
/go.php?l=http://shopping.lightningmotorsports.com/catalog/Fuel_System_Fuel_Pumps_Walbro-p-1-c-15.html

да на стоке насосы одинаковые что 1,8 что 2,5

просто вопрос такой был задан по причине фактически одинакойвой цены - что стокового что этого

у тебя в линию?

а почему графики на столько разнятся че за 255 и 255HP - какой брать  ?? -)))

да у меня подвесной

да у меня подвесной

)))) они опечатались )))) разница в расположении входа и выхода... видно на картинке выше

мне не к спеху, могу тебе свой продать а себе еще закажу, через недельки 3-4 придет...

у меня как раз 255л/ч в линию GSL-392


я его еще даже не распаковывал ))))

да мне тоже не горит - пока -)))

даже если бы ты его распаковал его пропускная способность явно не уменьшилась бы -)))

какая разница в производительности насоса на стоке если он выдает нужное давление а на рампе есть регулятор давления который стравливает излишки, так что смысла не вижу, так же все упирается в производительность форсунок и время их открытия ))) вообщем смысл?

стандартныйе насосы это примерно 150л/ч=2,5л/мин=2500сс/мин
4 форсунки по 250сс/мин =1000сс/мин при 100% открытии... вроде все хватает, а если их 6шт? то 1500сс/мин то же вроде нормально...
ну а как насчет 350сс/мин форсунок? 2100сс/мин уже приближаемся к приделу... а что если у нас обороты большие или буст имеется,то 400сс уже притык, а вот на 450сс форсунках насос не может обеспечить достаточную производительность и нужен будет 255л/ч минимум иначе есть риск спалить мотор...

зона "больших мальчиков"
форсунки 1000сс и более...
а как насчет 1600сс форсунок *6=9600сс/мин а насос 255л/ч выдает всего 4250сс/мин их понадобиться как минимум 3ШТ!!!!!!!!!

зы если подумать то можно найти почему насос 255лч на стоке или около стоке тоже имеет свои плюсы

Сорри за офф...
А как посчитать производительность форсунок для заданного значения объёма в 2.4 л. при бусте в 1 - 1.5 бара?

сколько кВт мощьность планируется?

при 300кВт
6 инжекторов
смесь 11.1
360сс

Спасибо! Значит буду брать 400сс (с запасом) и насос сток оставлю

какая разница в производительности насоса на стоке если он выдает нужное давление а на рампе есть регулятор давления который стравливает излишки, так что смысла не вижу, так же все упирается в производительность форсунок и время их открытия ))) вообщем смысл?

Тарки насос более производительный даст только в в пиковых нагрузках! те на пятой передаче -))) я на 4ой в 220 упираюсь в отсечку легко, а вот на пятой очень слабенько набираю (относительно) до 225-230 и все!

какая разница в производительности насоса на стоке если он выдает нужное давление а на рампе есть регулятор давления который стравливает излишки, так что смысла не вижу, так же все упирается в производительность форсунок и время их открытия ))) вообщем смысл?

Тарки насос более производительный даст только в в пиковых нагрузках! те на пятой передаче -))) я на 4ой в 220 упираюсь в отсечку легко, а вот на пятой очень слабенько набираю (относительно) до 225-230 и все!

   Насос тут не поможет.

какая разница в производительности насоса на стоке если он выдает нужное давление а на рампе есть регулятор давления который стравливает излишки, так что смысла не вижу, так же все упирается в производительность форсунок и время их открытия ))) вообщем смысл?

Тарки насос более производительный даст только в в пиковых нагрузках! те на пятой передаче -))) я на 4ой в 220 упираюсь в отсечку легко, а вот на пятой очень слабенько набираю (относительно) до 225-230 и все!

у тебя передачи превышают мощность двигателя...

какая разница в производительности насоса на стоке если он выдает нужное давление а на рампе есть регулятор давления который стравливает излишки, так что смысла не вижу, так же все упирается в производительность форсунок и время их открытия ))) вообщем смысл?

Тарки насос более производительный даст только в в пиковых нагрузках! те на пятой передаче -))) я на 4ой в 220 упираюсь в отсечку легко, а вот на пятой очень слабенько набираю (относительно) до 225-230 и все!

а на пятой ты упираешся в "стену из воздуха"...
сколько на тахометре?
230 на спидометре значит в реальности 215-220км/ч... не плохо не плохо....

какая разница в производительности насоса на стоке если он выдает нужное давление а на рампе есть регулятор давления который стравливает излишки, так что смысла не вижу, так же все упирается в производительность форсунок и время их открытия ))) вообщем смысл?

Тарки насос более производительный даст только в в пиковых нагрузках! те на пятой передаче -))) я на 4ой в 220 упираюсь в отсечку легко, а вот на пятой очень слабенько набираю (относительно) до 225-230 и все!

Дима, максимальная скорость с м50 230 км в час, выше не прыгнишь, или ты думал что поставишь редуктор 2.00 и 300 км в час поедешь? ты уперся в то что мощьности мотора не хватает.

и 230 заметте это круто.... на м30 у меня после 230 вяло набирает скорость....

на 4-й 220 ... а то за редуктор?

2,79 - редуктор

ясно значит будем дожимать мотор - дабы воздух не мешал -))))

ого..... она как паровоз на нем едет... поставь 3,47 или 3,64 и тогда почувствуешь разницу у меня на 2,93 шла меньше чем на 3,64.... и толку с того что был запас.... да и 5-й я почти не пользовался.....

нее менять редуктор не хочу ибо меня устраивает и динамика и тяга для повседневной езды, к чему размазывать резину по асфальту -))