Тема: проблема с датчиком положения коленвала

Доброго времени суток. Интересует такой вопрос. У меня мотор м40, после того как купил авто не катался на нем, но двигатель заводил, мотор работал нестабильно (двигатель нуждался в кап. ремонте). Провел полный кап. ремонт, но при установке датчика оборотов коленвала обнаружил, что датчик стоит не четко под зубьями шкива коленвала, а чуть смещен где-то на 6-7 мм (скорее всего нижний большой поддон был поменян с похожего мотора, и не полностью идентичен), сместить датчик невозможно, так как крепление под него (отверстие) высверлено в ухе поддона.
так вот, вопрос такой: повлияет ли на работу мотора то, что датчик не будет "видеть" обороты, и возможно ли как то решить эту проблему? например отключить датчик...        заранее спасибо

Отключить датчик нельзя, без него двигатель работать не будет. Вероятно, часть деталей двигателя приколхожено от е36 - в этом случае как раз бывает такое смещение датчика. Датчик при этом может даже работать, но не всегда стабильно.
Разве он висит не на отдельном кронштейне? Кто-то тут уже боролся с такой бедой, но замены поддона я что-то не припоминаю.

думаю может как то круглым напильником попробовать проточить отверстие овалом и сместить датчик? или вообще новое крепление как-нибудь прикрутить, лишь бы датчик поправить. В-общем, спасибо, буду думать

думаю может как то круглым напильником попробовать проточить отверстие овалом и сместить датчик?

Еще потребуется перенести отверстие под крепежный винт и нарезать там резьбу. Почему бы и нет, там все алюминиевое, должно легко резаться, главное - не сломать и не переборщить.
Кронштейн, судя по каталогу - часть передней крышки блока цилиндров, а не поддона. Однако менять ее - тоже весьма затейно.

Вообще-то на М40 это по моему часть передней крышки а вовсе не поддона.

Однако менять ее - тоже весьма затейно.

Если не ошибаюсь, там нужно снять ГБЦ, поддон и шестерню коленвала. В общем разобрать всё кроме блока.

всем спс, запасся напильником, приступил к работе

но все же терзает такой вопрос: почему все-таки датчик не на месте, если кронштейн в блоке? блок ее родной, номер совпадает с ПТС (специально смотрел, не менялся), шкив коленвала и другие шкивы стоят в идеале по отношению друг к другу ( там же 2 ремня на них), следовательно выдвинуть шкив коленвала тоже нельзя, послетают ремни. Сегодня пойду еще раз все перепроверю, ответ я должен найти )

но все же терзает такой вопрос: почему все-таки датчик не на месте, если кронштейн в блоке? блок ее родной, номер совпадает с ПТС (специально смотрел, не менялся), шкив коленвала и другие шкивы стоят в идеале по отношению друг к другу ( там же 2 ремня на них), следовательно выдвинуть шкив коленвала тоже нельзя, послетают ремни. Сегодня пойду еще раз все перепроверю, ответ я должен найти )

1 варианта - либо смещение зубчатой части шкива - она бывает отслаивается и смещается, начинает крутится и т.д., тогда машина не заводится. Второй вариант это то, что передняя крышка блока от 36го кузова. Крышка блока это не блок, это отдельная деталь. Но я бы постарался убедится что крышка точно не родная, прежде чем пилить. Возможно реально что-то не то в другом месте.