Тема: м20б20 джетрон трясет, не держит обороты, плавают обороты, глохнет

значит хронически высокие обороты лечатся винтом на коллекторе

если это вопрос- то да...
либо прогревочном клапану писец... это если первое не помогает...

стал замечать прострелы с глушителя, когда на ходу газ резко отпускаю - это наверное надо смесь настроить, но это будет после замены клапана хх

У меня прострелы под сброс газа на ходу были - РДТ накрылся, сифонил. Сними его и попробуй продуть - пропускать не должен. А по-хорошему - замерить давление в топливной рампе.

У меня прострелы под сброс газа на ходу были - РДТ накрылся, сифонил. Сними его и попробуй продуть - пропускать не должен. А по-хорошему - замерить давление в топливной рампе.

подскажи, где живет он?

подскажи, где живет он?

Номер 6 на картинке, он воткнут в топливную рампу. Находится прям перед впускным коллектором, если смотреть на машину спереди. Доступ к нему отличный, открутить надо два винта на 10, топливный шланг обратки и снять вакуумный шланг с него.

Номер 6 на картинке, он воткнут в топливную рампу. Находится прям перед впускным коллектором, если смотреть на машину спереди. Доступ к нему отличный, открутить надо два винта на 10, топливный шланг обратки и снять вакуумный шланг с него.

спасибо, попробую

сбросить давление в рампе. а то бензиком может обдать слегка

 vashmzk, попробуй качества добавить, на оборот открути винт на расходомере. скорее всего количества придется добавить так же. поезди посмотри, джетроник какое-то время адаптируется. если станет хуже, например, трясти будет больше, значит, смесь богатая слишком. Закрути винт качества до конца, отверни на пару оборотов, отрегулируй количество. Регулировать надо на полностью прогретом двигателе, например, после срабатывания муфты.  Обороты выставляй где-то 800, не меньше.

а тучше это делать с каким-нить прибором который СО меряет и при отключенной лямбде
и кататься долго не придется

Номер 6 на картинке, он воткнут в топливную рампу. Находится прям перед впускным коллектором, если смотреть на машину спереди. Доступ к нему отличный, открутить надо два винта на 10, топливный шланг обратки и снять вакуумный шланг с него.

только сначала лучше запастись резиновыми колечками под номером 4. Порвется то, что у тебя стоит - 50 на 50. Подходят от 10ки ТАЗ, но одноразовые - трескаются при снятии.

а тучше это делать с каким-нить прибором который СО меряет и при отключенной лямбде
и кататься долго не придется

лямбды на джетронике нет. хотя в 89 году уже шел мотроник, возможно, мотор переоборудовали. Не буду утверждать насчет газоанализаторов, но мне никогда не удавалось настроить мотор, чтобы он ехал наиболее оптимальным образом при помощи них.

Доброго времени суток всем! в общем поменял, на заведомо рабочий клапан ХХ обороты пришли в норму
прогрев 1500 и постепенно падают
горячие 850

сегодня выходной, еду на чистку форсунок и настройку CO
после отпишу

только сначала лучше запастись резиновыми колечками под номером 4. Порвется то, что у тебя стоит - 50 на 50. Подходят от 10ки ТАЗ, но одноразовые - трескаются при снятии.

лямбды на джетронике нет. хотя в 89 году уже шел мотроник, возможно, мотор переоборудовали. Не буду утверждать насчет газоанализаторов, но мне никогда не удавалось настроить мотор, чтобы он ехал наиболее оптимальным образом при помощи них.

у меня джитроник, лямбды нету

Доброго времени суток всем! в общем поменял, на заведомо рабочий клапан ХХ обороты пришли в норму
прогрев 1500 и постепенно падают
горячие 850

сегодня выходной, еду на чистку форсунок и настройку CO
после отпишу

в общем, съездил.

заехал, сразу трубку в глушитель - ЦО- 0.76% на холостом ходу +-900 об.
покрутил поднималось до 1,8% при прогазовке
начали мыть, подключили к топливной системе свою промывочную систему - промыли, после промывки ЦО - 0,35% и как ни крутили расходомер - ничего не не менялось.
давление в книге сказал нормальное. в мануале написано 3 кг/см2,
он воткнул манометр в систему при мне - показывало 220 КПа, когда выдергивал обратку - 270КПа, ну и когда ДЗ дергал, тоже давление естественно увеличивалось.

прокатился - вроде веселее поехала, провалов нет. Но все равно прострелы в глушитель слышались, почти не потряхивает. Мастер сказал, надо будет мерить компрессию. поеду к нему 2 сентября опять.

прострелы в глушителе- это датчик дроссельной заслонки.... и если он не работает, то СО не отрегулируешь... он может элементарно не не отрегулирован при установке.... там тупо кнопка.... при отпускании газа, должен быть щелчёк.... я прикалывался так, когда газ до конца не отпускаешь и при торможении двигом идут хлопки в глушак...

ого, походу он) где то на дроссельной заслонке живет? меняется отдельно, либо вместе с ней?

вот так он выглядит

вот так он выглядит

так, после его замены на рабочий, винтом на расходомере будет нормально регулироваться?

немного порыл форум, пишут что он поддается чистки, или если у меня прострелы, то он походу совсем помер? под замену?

ого, походу он) где то на дроссельной заслонке живет? меняется отдельно, либо вместе с ней?

прозвани его на сопротивление и будет видно работает он или нет.

разберу погляжу

так, после его замены на рабочий, винтом на расходомере будет нормально регулироваться?

это как в анекдоте... доктор! а после операции на аппендиксе я смогу играть на скрипке? кто же тебе со слов точно скажет? если только экстрасенс!

это как в анекдоте... доктор! а после операции на аппендиксе я смогу играть на скрипке? кто же тебе со слов точно скажет? если только экстрасенс!

чисто предположительно, судя по симптомам)

тебе говорят предположения, а тебе остаётся их проверять... и дальше искать, отсеивая проблемы...

спасибо, завтра проделаю это дело, там будет видно.
еще хотел узнать, если при 3000 об/мин. Цо должно быть 1-1,5%
то на холостых сколько? или этот момент не важен?

в литературе написано номера нескольких трамблеров. и для каждого свое со.

в литературе написано номера нескольких трамблеров. и для каждого свое со.

в моей литературе написано про все движки, которые ставились, и для 2 литрового джетроника пишут что 1-1,5% содержание ЦО, но не пишут, это на холостом ходу, либо при 3000 об/мин. в интернете видел при 3000