Тема: М40 постоянно греется

Теперь новая проблема.
Постоянно греется машина. И на ходу тоже. Помогает только езда с печкой на 4-й скорости (не ползет вверх температура, но и не остывает)
Пробок воздушных вроде нет. Патрубки не дубовые, гарячие. Радиатор гарячий. Печта дует гаряченным. Дифузор есть. Радиатор новый, термостат и помпа тоже.
Термомуфта на прогретом двигателе останавливается картонкой. Потом лениво раскручивается. Но крутится с отставанием от оборотов двигателя. На заглушенном гарячем двигателе при попытке крутануть ее рукой делает 1/2 - 3/4 оборота.
Датчик температуры вряд ли врет, так как когда показывает на 13:00, то поднимается уровень в бачке расширительном и если пробку открывать, то начинает выхлюпывать жидкость.

Думаю, что муфта сдохла. Но смущает тот факт, что машина греется на ходу. Когда в прошлый раз муфта сдохла, то машина грелась только когда стояла.
У кого какие мысли?

При установке новой прокладки ГБЦ меня смутила разница размеров дырок для охлаждения в  ней. Так и должно быть?

нет идей?
только что варил 2 термостата в кастрюле:
старый на 80 градусов (вахлер), новый на 88 градусов (бехр)
когда вода кипит во всю, новый не открывается полностью, а старый открывается.
+ еще прикол: товарищ, который термостат снимал/ставил, поставил резинку уплотнительную между термостатом и головкой, а не термостатом и флянцем (по каталогам правильно так вроде)

решилось
муфта моя таки сдохла, но не только в ней дело.
термостат поставил старый и резинку на него, а не под него

ездил, тестил... получил первый штраф за превышение в этом сезоне)
муфту поменяю и, думаю, все станет на свои места

а теперь кто подскажет как достать обломаный болт из головки, которым фланец термостата прижмается...? сломался, сцук

у меня греется во время простоя,но не было времени смотреть проблему,улетел на вахту. Либо гонит датчик,утром в гараже показывает чуть выше синей отметки,он же должен показывать по нулю,даже если на улице утром +25?!машина то стоит всю ночь...Думаю перейти на электро-вентилятор. Кстати,радик новый,муфту не смотрел.

вот муфту и глянь
я датчик свой проверил - показывает правду

у меня греется во время простоя,но не было времени смотреть проблему,улетел на вахту. Либо гонит датчик,утром в гараже показывает чуть выше синей отметки,он же должен показывать по нулю,даже если на улице утром +25?!машина то стоит всю ночь...Думаю перейти на электро-вентилятор. Кстати,радик новый,муфту не смотрел.

При температуре 25 и выше стрелка должна лишь чуть приподняться от её положения при выключенном зажигании.

но никак не выше синей отметки?)

но никак не выше синей отметки?)

Именно! Я бы сказал по любому ниже неё. Ну если очень сильная жара, то где-то может попасть в её начало. У меня в начало попадало в жару, когда машина несколько часов на солнце стояла.

я так понимаю надо будет заменить датчик ОЖ,муфту на всякий случай поменять и проверить термостат в кастрюле?) Радик там новый, про насос ничего не знаю.

муфту на всякий случай поменять

Муфту менять только в случае, когда машина греется в пробках и одновременно не перегревается на свободной дороге.

Муфту менять только в случае, когда машина греется в пробках и одновременно не перегревается на свободной дороге.

дык у нас то пробок в Узбекии нет))надо еще найти постараться))Перегрев идет на холостом или очень медленной езде от 10 до 30км в час,ну может чуть выше,так вот я и не могу понять, либо это датчик мне моск веселит,либо это реальный перегрев.На ходу стрелка в середине стоит. А могет там вообще воздух в системе?!

Это - реальный перегрев. Указывает на неисправность вискомуфты.
Проверка вискомуфты: на горячей машине, холостой ход.  Свернуть в трубку газету и запихнуть в вентилятор. Если вискомуфта неисправна, пропеллер остановится. Исправная вискомуфта не даст вентилятору остановиться.
Воздух из М-40 успешно удаляется сам по себе. Если утром, на холодной машине, в расширительном бачке уровень антифриза на 1-2 см выше отметки COLD (или COOL, точно не помню). То все в порядке. Воздуха в системе нет, система полностью заполнена ОЖ.

Это - реальный перегрев. Указывает на неисправность вискомуфты.
Проверка вискомуфты: на горячей машине, холостой ход.  Свернуть в трубку газету и запихнуть в вентилятор. Если вискомуфта неисправна, пропеллер остановится. Исправная вискомуфта не даст вентилятору остановиться.
Воздух из М-40 успешно удаляется сам по себе. Если утром, на холодной машине, в расширительном бачке уровень антифриза на 1-2 см выше отметки COLD (или COOL, точно не помню). То все в порядке. Воздуха в системе нет, система полностью заполнена ОЖ.

ясно, спасибо за ответ! Буду смотреть.

как вариант и вообще для профилактики помыть вот этим http://www.lavr.ru/ru/product/cooling_system/ln1106.html