Тема: М40 греется

Парни я извиняюсь что прерываю обсуждение мертвых кабриков за лям, но вопрос насущный:
Просьба подсказать по М40Б18 охлаждение.
Машина куплена 4 месяца назад, наездила 20км.
Вобщем как заведешь быстро разогеваертся и стрелка уходит в красную зону, машина стоит на месте. Вентилятор крутит нормально, он посажен жестко на помпу без виско-муфты .
Шланги вход и выход с/на радиатор горячие, печка греет горячим воздухом. Шланг на расширительный бачок и антифриз в расширительном бачке холодные. Если заглушить и открыть крышку расширительного бачка то выкидывает антифриз давлением, но сам антифриз в бачке комнатной температуры.
Почему греется куда копать?

Вобщем как заведешь быстро разогеваертся и стрелка уходит в красную зону, машина стоит на месте. Вентилятор крутит нормально, он посажен жестко на помпу без виско-муфты .
Шланги вход и выход с/на радиатор горячие, печка греет горячим воздухом. Шланг на расширительный бачок и антифриз в расширительном бачке холодные. Если заглушить и открыть крышку расширительного бачка то выкидывает антифриз давлением, но сам антифриз в бачке комнатной температуры.

Первый вопрос. Дифузор на радиаторе стоит? Или радик перед вентилятором голый?

А вообще похоже на завоздушенную систему охлаждения.

Колхоз без вискомуфты - не правильное решение. Муфта фирмы БЕХР (бюджетное решение).
И стоит обратить внимание на крышку радиатора. Неисправный клапан на ней приносит много головняка.

Диффузор есть но снят.
На пробку я тоже думал но не знаю как проверить. Унас есть в магазе 1в1 пробка за 1,5к но жаба душит.
Направление поисков понял.

Тармостат то открывается вообще?

Диффузор поставь и муфту новую купи. М40 к этому всему чувствителен.

Тармостат то открывается вообще?

Диффузор поставь и муфту новую купи. М40 к этому всему чувствителен.

Я так понимаю что если печка греет значит термостат открывается или нет?

Я так понимаю что если печка греет значит термостат открывается или нет?

С такими познаниями КМК не стоит владеть Е30... Логику то включить?! Вы в мороз будете ждать пока весь двигатель прогреется и откроется термостат?

Это два разных контура. Печка может не греться (при исправности самой печки) только если недостаточно ОЖ. Причём сильно недостаточно! Если из печки дует холодом, а двиг в красной зоне, то нужно срочно глушить двиг!

В остальных случаях печка жарит температурой двигателя. Проверять надо радиатор. Если он холодный - забит радиатор изнутри, сломан термостат, помпа плохо гонит ОЖ (например крыльчатка сорвалась с вала). Если горячий - забит радиатор снаружи, недостаточно охлаждает муфта (муфта сдохла, нету диффузора).

С такими познаниями КМК не стоит владеть Е30... Логику то включить?! Вы в мороз будете ждать пока весь двигатель прогреется и откроется термостат?

Это два разных контура. Печка может не греться (при исправности самой печки) только если недостаточно ОЖ. Причём сильно недостаточно! Если из печки дует холодом, а двиг в красной зоне, то нужно срочно глушить двиг!

В остальных случаях печка жарит температурой двигателя. Проверять надо радиатор. Если он холодный - забит радиатор изнутри, сломан термостат, помпа плохо гонит ОЖ (например крыльчатка сорвалась с вала). Если горячий - забит радиатор снаружи, недостаточно охлаждает муфта (муфта сдохла, нету диффузора).

Дружище главное не ругайся)) печка дует горячим, но радиатор горячий только снизу, то нсть нижняя половина. Снаружи абсолютно чистый. Буду копать, спасибо.

Меня смущает "горячий только снизу"
По идее, Горячая ОЖ выходит из мотора через верхний патрубок. Проходит через радиатор и возвращается в мотор через нижний патрубок. И на непрогретой машине упирается там в закрытый термостат
Т.е. я скорее поверю в идею, что верхняя часть радиатора будет горячей, а нижняя холодной. Чем наоборот.
Вот в этом вопросе надо покопаться, разобраться детально.

Да уж. Тут какая-то неразбериха.
Даже мысли не приходят от чего низ кипит, а верх холодный.
Только одна бредовая))) что патрубки перепутали местами)) но ведь это умудриться надо.

Только одна бредовая))) что патрубки перепутали местами)) но ведь это умудриться надо.

Я потому и написал уклончиво про "посмотреть внимательно", без конкретных рекомендаций

Шланг на расширительный бачок и антифриз в расширительном бачке холодные.

И вот эта фраза меня очень смущает. Шланг на расширительный бачок. Нету в М40 такого шланга.
Может, у тебя там люто наколхожено? Накинь фото, пожалуйста.

Пробка воздушная. Или помпа сдохла.

Фото. шлангом на расш бачек я назвал шланг идуший к низу радиатора который рукой держу на фото. антифриз в бачке холодный и шланг тоже.

новая помпа куплена, про виско муфту знаю. на момент проблемы диффузор снят. с диффузором машина без проблем проехала 150 км.

Ну на лицо отсутствие циркуляции в большом круге. Значит проверяем не забит ли радиатор изнутри, открывается ли термостат, работает ли помпа. Муфту в любом случае поставь - иначе помпу убьёшь. И диффузор потом верни.

Смотри термостат, даже с закрытым термостатом печка жарит аки чеканутая, и по аккуратнее с мотором в красной зоне голову ведет на раз-два, значится так:

М40 и система охлаждения :

система охлаждения очень сбалансированная и нежная а именно если хоть что то выходит из рабочего состояния она (система оълаждения ) так начинает выносить мозг что ты уже мечешся с незнанием что делать.

купи НОВУЮ вязко муфту (хот бы ава цена толи 1500 толи 2000 рублейй) поставь обратно диффузор (как не странно а немцы не зря его туды впихнули), поменяй пробку расширительного бачка (новая СТРОГО оригинал) и поменяй термостат на термостат от М50 с температурой открытия 80 градусов ( запас прочности исправной СО будет весьма не плохой)

и после этого посмотришь будет ли проблема (если проблема осталась то тогда либо помпа либо воздушная пробка в системе ( при заменен термостата систему надо будет прокачивать ОБЯЗАТЕЛЬНО) либо голова поведена (что редко если сильно момтор не кипятили)

если в чем то не прав коллеги по цеху я думаю дополнят

Циркуляции и не будет, пока вискомуфту не поставил. У меня так было, не прогревалась ваще, жрала как конь, тк двиг был холодный. а в малом круге скорее всего пробка. Я бы снял крыльчатку и попытался прокачать систему.

Тарас ПРивет, я в свое время с системой охлаждения на М40 как говорится надрочился в присядку......( наебешся и напляшишся)

кога  у меня ремень ГРМ со смещением на 3 зуба стоял

Не, норм. Колхоза не наблюдается.
Если нет циркуляции по большому кругу - первое внимание к термостату

Смотри термостат, даже с закрытым термостатом печка жарит аки чеканутая,

Я бы сказал - особенно с закрытым термостатом

Особенно  хорошо устранению воздушных пробок помогает откручивание вот этого болта:

Парни всем спасибо за ответы, сегодня проехался на машинке 20км, 70% трасса 80-100кмч.
Сначала поставил диффузор и все, больше ничего не делал. Стрелка температуры когда выездал была почти у красной зоны но вроде как не так быстро греется. На ходу судя по стрелке температура падает но все равно стрелка в нескольких мм от красной зоны. Печка на всю. Какое нормальное положение стрелки? Вертикально-по середине? Мотор тянет хорошо, динамика есть, не смотря на сильный цокот наверное от рокера, с прогревом не проходит. После поездки стрелка все равно клонилась к красной зоне но как-то неуверенно себя ведет, если постучать пальцем по приборке на ходу ее колбасит в четверть хода .
Мой промежуточный вердикт: Продолжать копать в сторону советов данных выше: убирать пробку, фискомуфта, новая помпа, термостат. Термостат купил MAHLE вроде а 88градусов но стремно то что его дали в о вскрытой коробке без пакетика и на нем только буквы МТТ(вроде) и цифры 2.124 или как-то так.

ПС: Фото нет, но выкинув 14 штампы и поставив 15 подходящее литье убедился лишний раз что во внешнем виде машины правильные колеса это 80%. ТОлкьо резина 195\65R15 аля медмакс)))

ППС: По поводу болта в верхней части радиатора я его открутил(он какой-то стремный) и в отверстии все залито какой-то шляпой типа керметика или подобного, вобщем боюсь что предыдущий хозяин (Вася водитель самосвала)  баловался модными устранителями течей радиатора

Я думаю, тебе надо приборку ремонтировать. Масса указателя плохая. Он тебя обманывает. А с машиной все нормально.

Болт для ставливания воздуха колхозный - надо ставить нормальный. Но возможно для этого придётся заменить бачок... Скорее всего сломали болт и вставили что пришлось на герметик.

У меня было однажды так что долго не мог понять почему греется. А грелась так, на холостых нормально, печка всегда греет отлично, патрубки все горячие, начинаешь ехать уходит в красную зону. Поменял термостат. Не помогало. Оказалось на помпе треснула крыльчатка на оси, и на оборотах просто прокручивалась на месте, а на холостых более-менее крутилась.