Тема: Ремонт M20B23

приобрел мотор после вскрытия оказалось 1 поршень не родной, и на цилиндре задир есть, ваши варианты? точить на 2.5?
да и остальное смотрите сами!
В маслонасосе мног овсего интересного

точить в 2.4 либо 2.5

точить в 2.4 либо 2.5

в 2.4 поршни от чего ставить? 

От ТАЗа

От ТАЗа

на бнв от таза? нахер этот таз

А мож другое пихло купить 2,3 и не мучиться?

Есть хорошее с доставкой

на бнв от таза? нахер этот таз

для справки... на таз колбеншмит тоже делает поршня, а они по качеству будут такиеже как и любой другой поршень от этой конторы, и без разницы выпущен он для бмв или ведра.

А мож другое пихло купить 2,3 и не мучиться?

Есть хорошее с доставкой

)))))))))))))

куда еще один, их и так уже 3)
решено точить под 2.5;)

куда еще один, их и так уже 3)
решено точить под 2.5;)

ну тада дааа)))

только учти, что у 2.5 бошка другая, и ценник на нее раза в два выше чем на бошку с В20

только учти, что у 2.5 бошка другая, и ценник на нее раза в два выше чем на бошку с В20

как же на 2.7 ездят с бошками от 2х литров?

только учти, что у 2.5 бошка другая, и ценник на нее раза в два выше чем на бошку с В20

Во все 5. Б20 стоит от 1 до 5 а Б25 от 10 до 20, в зависимости от состояния и комплектации.

как же на 2.7 ездят с бошками от 2х литров?

2.7 етовский мотор, он задушенный, у него бошка как у 2.0, кроме редкой поздней версии. Ессно бошка имеется в виду сама люминька, валы у всех разные. Строкер 2.7i собирают в разных вариантах, и в случае использования ГБЦ 2.0 её дорабатывают под клапана 2.5 и расширяют каналы. Нормальный 2.5 можно собрать только с бошкой Б25.

Во все 5. Б20 стоит от 1 до 5 а Б25 от 10 до 20, в зависимости от состояния и комплектации.2.7 етовский мотор, он задушенный, у него бошка как у 2.0, кроме редкой поздней версии. Ессно бошка имеется в виду сама люминька, валы у всех разные. Строкер 2.7i собирают в разных вариантах, и в случае использования ГБЦ 2.0 её дорабатывают под клапана 2.5 и расширяют каналы. Нормальный 2.5 можно собрать только с бошкой Б25.

смотрел варианты сборки m20, так что можно покубатурить над головой от 2х литров

смотрел варианты сборки m20, так что можно покубатурить над головой от 2х литров

Если расточить блок до 84, поставить родное колено и поршня Б25 и 135ые шатуны, то в голову Б20 это просто напросто упрётся. А остальное колхоз и не является нормальным Б25. Тогда уж проще Б27 собрать, расширить каналы и сёдла клапанов в бошке Б20, колено Б27 или дизель, 130ые шатуны и подобрать поршня 84мм под нужную СЖ. Хотя мне больше интересен вариант Б27 на ГБЦ Б25...

Если расточить блок до 84, поставить родное колено и поршня Б25 и 135ые шатуны, то в голову Б20 это просто напросто упрётся. А остальное колхоз и не является нормальным Б25. Тогда уж проще Б27 собрать, расширить каналы и сёдла клапанов в бошке Б20, колено Б27 или дизель, 130ые шатуны и подобрать поршня 84мм под нужную СЖ. Хотя мне больше интересен вариант Б27 на ГБЦ Б25...

тоесть есть смысл брать гбц 2.5?

тоесть есть смысл брать гбц 2.5?

не правильно сказать - есть смысл, правильней - ее обязательно нужно будет взять. ибо ничего с В20/23 головой не выйдет. да и проще купить В25 глову, чем пытаться сделать ее из В20-ой.

куда еще один, их и так уже 3)
решено точить под 2.5;)

ну так собери из трех один хороший мотор! зачем точитьмана, если есть три мотора? выбери с меньшей выработкой, хонингуй...поршни кстати есть не дорогие, называются мописан (турция). там есть размер 80.05 (вроде), что соответствует ремонту "00". или найди комплект поршней 2.3, если выработка незначительная на блоке.

еще не забывай, что если решишься собирать В25, тебе понадобится мотрон от туда, а это еще бабло. желательно и редуктор другой поставить, примерно 3.25.

не правильно сказать - есть смысл, правильней - ее обязательно нужно будет взять. ибо ничего с В20/23 головой не выйдет. да и проще купить В25 глову, чем пытаться сделать ее из В20-ой.

ну так собери из трех один хороший мотор! зачем точитьмана, если есть три мотора? выбери с меньшей выработкой, хонингуй...поршни кстати есть не дорогие, называются мописан (турция). там есть размер 80.05 (вроде), что соответствует ремонту "00". или найди комплект поршней 2.3, если выработка незначительная на блоке.

еще не забывай, что если решишься собирать В25, тебе понадобится мотрон от туда, а это еще бабло. желательно и редуктор другой поставить, примерно 3.25.

все моторы с блокаим 2х литров, и только один на мотроне, мотрона с 2л не пойдет на 2.5, я так думаю, сейчас ехжу на 2х литровом м20 мотрон, собрали его мне вообще коряво, по этому и решил  имеющийся мотор рассточить и впихнуть, пока машина на покрасе:)

не правильно сказать - есть смысл, правильней - ее обязательно нужно будет взять. ибо ничего с В20/23 головой не выйдет. да и проще купить В25 глову, чем пытаться сделать ее из В20-ой.

Согласен.

ну так собери из трех один хороший мотор! зачем точитьмана, если есть три мотора? выбери с меньшей выработкой, хонингуй...поршни кстати есть не дорогие, называются мописан (турция). там есть размер 80.05 (вроде), что соответствует ремонту "00". или найди комплект поршней 2.3, если выработка незначительная на блоке.

Насколько я знаю неоригинала Б23 не бывает. Да и если есть возможность собрать что-то больше лучше это сделать.

еще не забывай, что если решишься собирать В25, тебе понадобится мотрон от туда, а это еще бабло. желательно и редуктор другой поставить, примерно 3.25.

Редуктор достаточно 3.91, ну можно 3.73 или 3.64. 3.25 для 2.5 это слишком длинный, тут уже минимум 2.7 нужно.

все моторы с блокаим 2х литров, и только один на мотроне, мотрона с 2л не пойдет на 2.5, я так думаю

ЭБУ, расходомер, форсунки и возможно РДТ (он на 3 бара) нужны от 2.5, так-же от него нужен коллектор с дросселем и наверное гофра от расходомера к дросселю, хотя может и от 2.0 подойдёт. Остальное у них одинаковое.

Редуктор достаточно 3.91, ну можно 3.73 или 3.64. 3.25 для 2.5 это слишком длинный, тут уже минимум 2.7 нужно.

И правда, щас посмотрел по редукторам, 3.25 был на дизелях, эмках и Етах...Просто у меня была 323, из нее делали 325, и зачем то воткнули редуктор 3.25.

И правда, щас посмотрел по редукторам, 3.25 был на дизелях, эмках и Етах...Просто у меня была 323, из нее делали 325, и зачем то воткнули редуктор 3.25.

Да наверное что было то и воткнули. Автору кстати всё равно не помешает посмотреть редуктор - могли воткнуть что угодно.