Тема: После ремонта заглючила АБС, и периодически не горит лампочка заряда акк.

Машина е30 325 m20 2.5 мотроник 1.3 2 переход. Стандартная АБС

После замены:
- МКПП
- бензобака
- переднего ступичного подшипника,
- задних тормозных дисков, колодок ручника, и колодок дисковго тормоза.
- установки заведомо исправного генератора- свежие щетки ( на место временно установленного неработающего генератора)

Факт первый.
Происходит следующее: поворачиваем ключ: АБС вспыхивает и гаснет - все типа ОК. Но начинаем тормозить и на плавном замедлении - педаль переодически начинает стрекотать! как на заблокированных колесах. Через некоторое время загорается значек АБС и она отрубается.  Делаем перезагрузку зажигания - все по новому сначала значек сам себя проверяет - потом гаснет и опять ложное срабатывание на ходу. Замечено что АБС отрубается (загорается лампочка постоянно) на кочке.

Факт второй ( думаю о связан с фактом 1 )

При повороте ключа в положение - когда включается вся гирлянда. НЕ ГОРЯТ ЛАМПОЧКИ: заряда аккумулятора, и уровня тормозной жидкости (хотя лампочки всегда горели)
Начинаем ехать - все хорошо (кроме глючащей АБС) 15 км все отлично. Паркуюсь. Завожу (стартер бодро крутит) проезжаю 5 км и машина ВСТАЕТ намертво. Акк мгновенно высажен в ноль! 

Начинаю наблюдать за приборкой - лампочки заряда акк и уровня тормоз жидкости не горят.  Пока ждал эвакуатор в определнный момент поворачиваю ключ и вся гирлянда ГОРИТ! Включая эти 2 лампочки. Через 10 минут они опять горят не все.  Это происходит на стоящей машине на полумертвом аккумуляторе. Эвакуатор - отвез машину туда где делали.


Что могло произойти? Что это за чертов барабашка? За 9 лет владения данного экземпляра е30 - наблюдаю подобные глюки впервые. Особенно АБС - она всегда отлично работала (одна из самых надежных систем е30)

В каком месте ковырять? Генератор показывал хорошее напряжение на выходе, и на акк клеммах!
Что ему переодически мешает заряжать аккумулятор?

 Лампочка заряда аккумулятора (теперь переодически не горит на тесте ) на втором переходе внедрена в цепь зарядки Акк ? Кто управляет этой лампочкой?

Почему сошла с ума АБС ? подшипник правильный с гребенкой под АБС ( SKF VKBA3665)

До вышеперечисленного ремонта подобных проблем не было. Все появилось одним разом. У кого какие мысли?

Мысль первая - плохо названа тема
Вторая - отвалилась масса. Скорее всего где-то около гены. Бывает, открутишь массовую клемму, прикрутишь обратно, не зашкурив - все, контакта нет. То же с остальными клеммами гены.
Насчет АБС - можно предположить, что провод одного из датчиков обломился/перетерся, его побеспокоили и он начал отваливаться, но не сразу, а от вибрации при движении автомобиля.

Лампочка заряда аккумулятора (теперь переодически не горит на тесте ) на втором переходе внедрена в цепь зарядки Акк ?

ВОТ ЭТО НЕ ОСПАРИМЫЙ факт, если лампа не горит когда ключ поворачиваешь, АКБ точно высаживается на всех переходах

Мысль первая - Абра пров тему надо нормально назвать, а не то мы её удалим.
Мысль вторая - Абра возможно прав на счёт массы - проверь массу с генератора, при плохой массе могут быть проблемы.
Мысль третья - если с массой генератора и двигателя всё в порядке, то значит генератор дохлый - менять, чинить.
Мысль четвёртая - с АБСом подождать до исправления проблем с зарядкой, возможно это связано.
Мысль пятая - если АБС не исправится, то нужно проверить датчики и их подключение, как не странно, но у меня было примерно так, когда я собрал машину вообще без одного датчика - машина заводилась и лампа АБС тухла, потом начинал ехать и при торможении АБС мне не давала тормозить, после чего отключалась. Так-же проверить положение и целостность датчиков, если скажем спереди его снимали при замене ступицы, то могли не полностью поставить, а если не снимали, могли повредить.
Мысль шестая - если с датчиками всё в порядке, а АБС по прежнему глючит, то смотреть что вы там сделали с тормозами. Перекосы с тормозах, подклинивания и прочие эффекты могут тоже влиять на АБС.

Мысль первая - плохо названа тема
Вторая - отвалилась масса. Скорее всего где-то около гены. Бывает, открутишь массовую клемму, прикрутишь обратно, не зашкурив - все, контакта нет. То же с остальными клеммами гены.
Насчет АБС - можно предположить, что провод одного из датчиков обломился/перетерся, его побеспокоили и он начал отваливаться, но не сразу, а от вибрации при движении автомобиля.

Про массу очень хорошая мысль. Как раз то место трогали.

Только я уже запутался - к генератору  подходит 2 провода: плюс и минус. Масса где у них? на плюсе? или это третий провод?

Мысль первая - Абра пров тему надо нормально назвать, а не то мы её удалим.
Мысль вторая - Абра возможно прав на счёт массы - проверь массу с генератора, при плохой массе могут быть проблемы.
Мысль третья - если с массой генератора и двигателя всё в порядке, то значит генератор дохлый - менять, чинить.
Мысль четвёртая - с АБСом подождать до исправления проблем с зарядкой, возможно это связано.
Мысль пятая - если АБС не исправится, то нужно проверить датчики и их подключение, как не странно, но у меня было примерно так, когда я собрал машину вообще без одного датчика - машина заводилась и лампа АБС тухла, потом начинал ехать и при торможении АБС мне не давала тормозить, после чего отключалась. Так-же проверить положение и целостность датчиков, если скажем спереди его снимали при замене ступицы, то могли не полностью поставить, а если не снимали, могли повредить.
Мысль шестая - если с датчиками всё в порядке, а АБС по прежнему глючит, то смотреть что вы там сделали с тормозами. Перекосы с тормозах, подклинивания и прочие эффекты могут тоже влиять на АБС.

Спасибо за мысли!  тему назвал правильно. У меня тоже ощущение что это все взаимосвязанно.
Как выглядит масса на генераторе?она на плюсовом проводе?

Ненене, масса - это соединение с кузовом, а плюс на кузов нельзя соединять - будет фаер-шоу!

Ненене, масса - это соединение с кузовом, а плюс на кузов нельзя соединять - будет фаер-шоу!

ааа это с стороны генератора ( водительская сторона)  двигатель соединяется таким толстым проводом к лонжерону? оно?

ааа это с стороны генератора ( водительская сторона)  двигатель соединяется таким толстым проводом к лонжерону? оно?

Да, но не только. Гена и стартер тоже должны иметь надежный контакт с двигателем. У генератора бывает перемычка-"косичка" на двигатель, особенно если он стоит на резиновых втулках.

 Судя по ETK  у меня от генератора помимо проводов + и - ничего не идет. И на моей памяти там ничего не было.

нашел картинку на заграничном сайте - провода массы и заземления которые встречаются в е30

интересно какой из них ближе всего к генератору и может отходить?

Судя по ETK  у меня от генератора помимо проводов + и - ничего не идет.

По-моему, проводов у генератора должно быть три - толстый плюсовой и тонкий возбуждения обмотки. Третий - масса, идет через корпус на двигатель без всяких проводов, либо косичкой.
Короче, ты пытаешься нас запутать, вот.
Косичка подойдет любая, подходящая по диаметру ушей и длине. Я себе когда-то купил ее по каталогу, но она не подошла ни по длине, ни по диаметрам, поэтому так и валяется.
В общем, можно взять любой провод, например, "прикуривательный", с крокодилами, один конец прицепить на минусовую клемму аккумулятора, другой - на корпус генератора, и посмотреть, будет ли гореть лампочка и вообще. Главное - не коротнуть плюс на массу и не позволять крокодилам заползать под движущиеся ремни.

По ЕТК на мою машину проводок не существует - хотя на картинке он есть. Так что к генератору подходит только плюс и минус.

Всю машину проверили, промеряли токи.  Подозреваемый стал сам аккумулятор - он почти издох и не держит ток (так мне сообщили)  Может ли акк батарея влиять на глюк?

по АБС спереди колодки  диски требуют замены, задние теперь новые - возможно из за этой разницы она с ума сошла? Завтра будут заменены передние тормоза - посмотрим что получиться.

визуально - когда есть заряд - диагностика показывает что все хорошо, заземления работают...  все это очень странно((

Действительно в каталоге на твой авто нету этого провода, но это не важно. Кинь всё равно крокодилы для проверки. Дело в том, что корпус и кронштейн окисляются, загрязняются, болты крепления тоже ржавеют и контакт становится плохим. У меня например при некоторых действиях по замене термостата терялась масса на нём и датчик на приборке начинал занижать. Здесь тоже самое.

Ещё возможно плохой контакт обмотки возбуждения. Например плохо прикрутили, или окислились гайка и шпилька. Если провод этой обмотки снять, то лампа гореть не будет, и генератор как я понимаю будет работать только если газануть тыщ до 3х.

По поводу АБСа - хотя и мало вероятно, но сильно изношенные колодки с дисками могут давать неравномерность, а сильная неравномерность может давать глюки. У меня АБС вообще глючит, так я следил за её поведением, и при каких либо работах с тормозами, включая например переборку суппортов, замену дисков и т.д., зачастую её поведение менялось. А последний прикол меня вообще удивил - когда снимал торпеду, отсоединял ЭБУ, обнаружил что одна нога реле АБСа загнулась и пошла мимо колодки. но я не помню что-бы он последнее время не работал. О_о Правда давно и не ездил.

Ещё возможно плохой контакт обмотки возбуждения. Например плохо прикрутили, или окислились гайка и шпилька. Если провод этой обмотки снять, то лампа гореть не будет, и генератор как я понимаю будет работать только если газануть тыщ до 3х.

а обмотка возбуждения это где?

а обмотка возбуждения это где?

посмешил )

Провод обмотки возбуждения - это, похоже, тот, который ты называешь минусом.

Мдам. Там два провода на генер - один плюс аккума, второй, тот что поменьше, обмотка возбуждения.

Последние новости.

1 Поставили новый аккумулятор, проверили провода в очередной раз, заряд пока появился. Мог акк влиять? продолжаю наблюдение.

2 Поменяли передние томозные диски и колодки, потрогали спереди датчики абс. ( напомню там менялась ступица с одной стороны) и...АБС так и не "починилась". Запускаю мотор лампочка АБС гаснет. Когда торможу лампочка начинает гореть постоянно. 
Ложные срабатывания, кстати исчезли (в прошлый раз АБС глючила - треск в педали на плавных замедлениях)

Вопрос - как чинить АБС в е30 ? Ни разу не сталкивался за 9 лет((

1) На счёт того как влияет аккум не скажу, кстати всё равно стоит замерить зарядку а не доверять лампочке, ибо генер может не давать достаточно напруги.
2) По симптомам похоже что мозг не видит датчика.