Тема: Выбор масл.фильтра для М20.

 Чтоб не разводить флудильню в тех.разделах напишу здесь..Планирую очередную замену масла,встал вопрос выбора фильтра.Раньше без глубоких мыслей заказывал Кольбеншмидт и вроде был всем доволен,а тут зачем то залез в его тех.описание и прочитал "открытие перепускного клапана 1,5 бар".Залез в описание аналога от Кнехт,-"открытие перепускного клапана 2,5 бар".Во блин,думаю..Теперь уже часа полтора чешу репу над полученной инфой и не знаю какой лучше заказать..Почему у фактически одинаковых фильтров(пусть и разных производителей),для одного двигателя,-такая разница в открытии переп.клапана?И какой же все же лучше заказать?

я покупаю всегда Mahle(Кнехт).

я покупаю всегда Mahle(Кнехт).

Такой же беру нареканий нет. На М50 брал Кольбеншмидт масло,воздух фильтра не понравились, на коробках не было написано где произведено и бумага фильтров выглядела хуже чем у Кнехт.

Кнехт гамно, с ним из за перепускного этого клапана на холодную секунды 3 лампа горит. Ставлю Манн.

Кнехт гамно, с ним из за перепускного этого клапана на холодную секунды 3 лампа горит. Ставлю Манн.

Горит на холодную,зимой? А у манн перепускной  есть?

Горит на холодную,зимой? А у манн перепускной  есть?

И летом тоже. На холодную (после долгого простоя) горит с Кнехтом секунды 3, с Манном где-то 1.5. При повторных запусках с Кнехтом сразу после запуска, а с Манном ещё на стартёре. Есть у него клапан, у всех фильтров для М20 он есть.

Получается масло из фильтра в поддон сливается или клапан приоткрыт или открывается?

 Поставил таки MANN W719/15..В общем Victor I был прав!Лампа гаснет моментально,в отличии от Кольбеншмидта) Плюсую,спасибо!

а не нулевик-ли там стоит 

 Что есть "нулевик"?

а не нулевик-ли там стоит 

Чувак, ты откуда упал? Тут речь о масляных а не воздушных фильтрах.

Плюсую,спасибо!

Да не за что, советую именно из личного опыта.

Чувак, ты откуда упал? Тут речь о масляных а не воздушных фильтрах.Да не за что, советую именно из личного опыта.

можит утибя матору песта иты зазря пестиш на кнехта?

можит утибя матору песта иты зазря пестиш на кнехта?

У миня матору отсилы тыщ 15 пробега, если не меньше. При том кнехта на манна я сменил ещё 10ти не было.

У миня матору отсилы тыщ 15 пробега, если не меньше. При том кнехта на манна я сменил ещё 10ти не было.

йопт йа и гаварю-песта иму!!!!!!!!!!

у меня маслянный нулевик.... лампа гаснет когда еще стартер крутится.... нуливик йопта это маслянный фильтр без редукционного клапана(перепускного) потому что у наших моторов редукционный клапан уже в маслянном насосе стоит

На М20 без клапана нельзя.

с Махле(кнехт) у меня всегда и в любую погоду лампа гаснет секунду или полторы не больше

на спидометре 460000 я проехал 120000 на обычных fram-ах. меняю осенью и весной вместе с маслом или после 6000 если успеваю наездить. правда у меня гараж теплый. масло 10w40 круглый год. да, я боком не езжу потому как старый, если только зимой пошалить.

всегда манн ставлю.

дак как я понял,чем больше давляк,при котором открывается клапан,тем лучше?

на вкус и цвет фломастеры разные... мае ИМХО 

с Махле(кнехт) у меня всегда и в любую погоду лампа гаснет секунду или полторы не больше

Специально посмотрел. После неделю стоянки на масле 10-40 лампа давления масла горела полторы секунды. Заглушил минут через пять, завел - погасла мгновенно. Заказал фильтр манн, посмотрю как на нем будет...

Кнехт гамно, с ним из за перепускного этого клапана на холодную секунды 3 лампа горит. Ставлю Манн.

Подтверждаю. Поставил его, вроде как поближе к оригиналу думал, а оказалась такая фигня. Манн/фрамм разницы не заметил. Ставил в основном Манн.