Тема: Демпфер крутильных колебаний

У кого-нить стоит штуковина под номером 3, или кто ставил, есть ли смысл ставить и что она даёт???

Слишком большие буквы в названии темы.
На мою машину каталог эту деталь ставить не предлагал. А на твою - предлагает? Есть номер?

Слишком большие буквы в названии темы.
На мою машину каталог эту деталь ставить не предлагал. А на твою - предлагает? Есть номер?

На М10 по ВИНу, который у меня стоял не предлагает, а вот на М42 предлагается!
Я собираюсь менять сцепу и все равно все снимать, а такая запчасть была подарена вместе с карданом, я сбил, когда ставил кардан раньше, а вот сейчас думаю може поставить, только есть ли смысл?

Может быть, станет чуть-чуть поменьше вибрации. Если она у тебя уже есть и стояла на этом кардане, то я бы поставил.

Может быть, станет чуть-чуть поменьше вибрации. Если она у тебя уже есть и стояла на этом кардане, то я бы поставил.

Она то есть, но вот в чем вопрос, не придется ли потом все снимать ))))))

Этот демпфер подходит не ко всем коробкам передач.
К примеру, его не поставить на спортивную 5 - ст. коробку (с зеркальным переключением передач).
Там расстояние от штока выбора передач до выходного фланца маленькое.
А так сам по себе демпфер сбалансирован и его можно смело ставить, если необходимо.

у меня есть

у меня есть

и как,уменьшает вибрацию???

хрен его знает
я без него не ездил

Тоже ёсть) Он как бы из двух колец с резиновой прослойкой.

пробовал с ним и без него,что то разницы не почувствовал,ну раз завод его ставил значит нужно наверное...

Демпфер крутильных колебаний всё же необходим. Недаром его ставили раньше и продолжают ставить сейчас на разные модели.

Если разобраться, то трансмиссия представляет собой соединение валов, иногда длинных. Вся эта система обладает какой-то резонансной частотой, достаточно большой, но чем длиннее валы — тем ниже. Очевидно, что при движении автомобиля трансмиссия подвержена вибрациям: шестерни и шрусы работают не идеально. Если частота вибраций совпадет с собственной резонансной частотой трансмиссии, то амплитуда колебаний сильно возрастет. Вот именно эти колебания и гасит наш демпфер крутильных колебаний, вдобавок забирая на себя лишние вибрации от подвесного подшипника.

Демпфер крутильных колебаний всё же необходим. Недаром его ставили раньше и продолжают ставить сейчас на разные модели.

Если разобраться, то трансмиссия представляет собой некое соединение валов, иногда длинных. Вся эта система обладает какой-то резонансной частотой, достаточно большой, но чем длиннее валы — тем ниже. Очевидно, что при движении автомобиля трансмиссия подвержена вибрациям: шестерни и шрусы работают не идеально. Если частота вибраций совпадет с собственной резонансной частотой трансмиссии, то амплитуда колебаний сильно возрастет. Вот именно эти колебания и гасит наш демпфер крутильных колебаний, вдобавок забирая на себя лишние вибрации от подвесного подшипника.

Вердикт---- ЗНАЧИТ СТАВИТЬ! Полезу менять муфту и поставлю!