Тема: Какой инжектор можно поставить на М 20

    Здравствуйте, у меня е 30 с двигателем М 20. Изначально был 2.0 л увеличили до 2.8 л. Ехала очень даже хорошо, но потом стало все хуже и хуже. Дело точно в инжекторе. Вот теперь думаю что делать:
- востанавливать этот - не хочу, определенно расходомер воздуха уже уставший да и форсунки тоже, выйдет очень дорого и безсмысленно; 
- ставить другой, но какой? Родной в хорошем состоянии я не найду. Остается только с другой машины.                                                 
    Слышал ставят с наших машин, два компьютера параллельно зашивают и получается на 6 цилиндров, но мне это как то не нравится. Может кто-то ставил с чего-нибудь или как то решал такую проблему, подскажите пожалуйста. Заранее благодарен.

Если при том что едет хуже ничего не дёргается и работает ровно, то это не расходомер и не форсунки, так что зря на инжектор грешишь. Сделай всё таки диагностику этому делу. Проверь датчики, по меряй давление топлива, да и компрессию не помешает и глянуть под клапанную. А зная уже результат можно думать о замене инжа.

Есть несколько вариантом впрысков, которые ставят на 6 горшков, но это всё дорого. Чего-то все названия из головы вылетели.

Это называется не инжектор, а система управления двигателем(мозги в простонародье). Поставить можно родной мотроник, а если он стоял то просто перепррошить на другой конфиг.

Вемс или Мегасквирт тебе в помощь megasquirt.com.ua/

Он (автор) его не осилит.

http://blog.mbclub-ural.ru/upload/file/yanver_na_6_kotlov.pdf 

интересно есть кто уже импробывал.?

Он (автор) его не осилит.

Да ладно, не так уж и сложно, если руки откуда надо и с паяльником дружишь))

http://blog.mbclub-ural.ru/upload/file/yanver_na_6_kotlov.pdf 

Интересно, надо почитать..

На ХХ  обороты плавают, при езде, особенно на 2000 обр/мин начинает дергаться. Разгоняться стала тупо, но бывает "прорывает" если газ в пол не давить.

расходомер меняй

Да, я уже упоминал про расходомер. Он стоит около 20000 руб. новый, б/у ставить смысла нет, но будет ли толк после замены расходомера не уверен. Вся топливная система уже уставшая.

Спасибо за ссылку, попробую может что-то получится. Тем более с паяльником у меня дружить получается)))

Да, я уже упоминал про расходомер. Он стоит около 20000 руб. новый, б/у ставить смысла нет, но будет ли толк после замены расходомера не уверен. Вся топливная система уже уставшая.

а инжектор ты новый собрался ставить? он ещё дороже... раз в 5...

ищи б.у и неделай людям мозг.
есть и б.у в отличном состоянии.

Спасибо за совет.

 Замени плату в расходомере на новую и поменяй уставшие форсунки,хотя бы на более свежие с 34-го кузова и будет счастье))..Больше в твоем впрыске ломаться нечему,по большому счету...http://bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html

http://blog.mbclub-ural.ru/upload/file/yanver_na_6_kotlov.pdf 

а сколько сама прошивка стоит? мне просто интересно на будущее

На ХХ  обороты плавают, при езде, особенно на 2000 обр/мин начинает дергаться. Разгоняться стала тупо, но бывает "прорывает" если газ в пол не давить.

Если при нажатии педали газа в пол машина тупит, то это точно не расходомер. При газ в пол мозги мотроника льют не смотря на него.
Форсунки можно проверить. А заменить впрыск на новый будет в несколько раз дороже чем новые форсы и расходомер вместе взятые. А б/у будет та же фигня.

Спасибо, так и сделаю. Поменяю плату и форсунки. Кстати плату я уже нашел)))

а насос уже не рассматривается?? Хз на счет цены на другие системы управления я сквирт заказал за 9600 с доставкой,брал только самое необходимое включая транзисторы управления катушками 8.5 дол за штуку,корпус и разьемы брать не стал ибо ненужны...в общем то можно собрать полноценный плаг эн плай оставив родную проводку,в общем нет смысла объяснять тем про сквирт полно,каждый решает сам для себя что выгоднее и что лучше.....Меня например достала постоянно богатая смесь,расходомеров лежит 4 штуки и сомневаюсь что хотябы один работает в пределах нормы....в моем городе диагностику мотрону 1.0 точно никто не сделает....а сквирт поковырял у друга на машине и в общем очень понравилось....
Ты бы пока просто сделал пормальную диагностику топливной системы и зажигания,проверил давление топлива причем именно под нагрузкой,отвез бы форсы на диагностику,поменял свечи,замерил сопротивление вв проводов или вообще заменил их,крышку распределителя сними может у тебя там и электродов не осталось.....
Сначала выясни точно что не так с твоей системой впрыска и вообще с железом а потом решайся что то менять...

в моем городе диагностику мотрону 1.0 точно никто не сделает....

А там и нечего делать! Во первых он не диагностируется, а во вторых он простой как кирпич. Там всего 3 датчика отвечающие за смесь - ДПДЗ который легко проверяется меняется, температуры ОЖ, который проще заменить и стоит дёшево и расходомер, который просто не надо крутить, а надо убедится что с дорожками всё нормально, а лучше просто померить сопротивления не вскрывая. В остальном там только топливная, которая легко проверяется, РХХ, и зажигание, которое кроме катушки нужно новое всё поставить.

Да, и ещё... Не зависимо от системы впрыска обязательно нужно убедиться в нормальном состоянии и герметичности впуска, иначе даже новая система впрыска работать не будет. А это одна из распространённых болячек старых двигателей. Ведь прокладки никто не меняет, шланги тоже.