Тема: Минск, проблемы с КПП м20б20

м20б20 мотроник 1.3 1988 г.в седан, был на АКПП, поставили коробку ZF+кулиса от купе  м20б20 джетроник 1984 г.в+ комплект сцепы+ кардна+короче все что нужно было для переделки с АКПП на МКПП. Машина заводится едет но нет 5-й передачи. Она попросту не вставляется. Как будто КПП 4 ступенька.  До этого я коробку тестировал на той самой купе с которой она была снята при мне, все работало идеально, 5-я работал как положено. Почему  у меня нет 5й передачи? Ставил не сам, но человек который ставил утверждает что все поставил как положено. Еще один косяк, низ кулисы трёт об кардан при движении. Может быть такое что кулиса криво стала и из-за нее нет передачи??? Вообще эту коробку с кулисой старого образца реально поставить на седан второго перехода чтобы все работало??

У нас на форуме вообще все молчат, такое ощущение что никто ничего не знает...

Getrag 240 с туринга 1.8 м40 подойдёт к м20б20 мотору??

Кулиса о кардан тереться не должна. Значит собрали что-то неправильно. Например, не с той стороны воткнули тягу во втулки или что-нибудь в таком духе. И да, вполне из-за этого может не включаться пятая передача.
Как именно не включается пятая передача? Рычаг не отводится правее положения, где третья и четвертая передача, или потом не идет вперед?
У меня всю жизнь стояла на 2 переходе коробка с первого перехода с кулисой-площадкой.
От М40 коробка, мне кажется, не подойдет.

такое ощущение что тот кто тебе её ставил кулису задом наперед поставил больше вариантов что то перепутать там просто нет. Если люфт большой при переключение значит изношена втулочка кулисы. пятая как на десяткке включается до упора вверх.

такое ощущение что тот кто тебе её ставил кулису задом наперед поставил больше вариантов что то перепутать там просто нет. Если люфт большой при переключение значит изношена втулочка кулисы. пятая как на десяткке включается до упора вверх.

В бок идёт но упирается в бороду, а в перед вообще не двигается. В общем понятно, я так и думал что мне криво поставили. Спасибо за ответ!

Поверни рычаг на 180 градусов. У него есть изгиб, поставили неправильно этим изгибом.

Хрен его знает, там в нескольких местах есть соединения, которые можно собрать задом наперед. Я сам тут снял и думаю - а как оно стояло-то? Пришлось собирать наугад, со второго раза угадал.

У нас на форуме вообще все молчат, такое ощущение что никто ничего не знает...

У нас на форуме любят потрындеть ни о чём, а по факту ничего. Пора привыкнуть...

Андрюха, я уже привык, но ты же понимаешь мне нужна информация достоверная, а не пустой треп. Дело то очень важное, моя троечка уже 2-ю неделю стоит скучает.

Парни всем спасибо за ответы, завтра будем пробовать что-то делать с кулисой. Результаты обязательно напишу.

Обидные ваши речи. Вот где-где, а в этой теме все ответы будто бы по теме.
Рекомендую сфотографировать, что там с кулисой. Так будет проще угадать, в чем проблема.

Буквоежа! Я говорил про НАШ БЕЛОРУССКИЙ форум. А этот я люблю и лелею)

Там были разные варианты кулисы: с прямой и кривой палкой.
Соответственно, прямая палка не встает на машины поздних выпусков, ибо у них кардан с извращением.
Перечитал еще раз первый ПСТО. Все верно. Донор 1984 года (прямая палка), а поциэнт 1988 года (гнутая палка).
Ищите гнутую палку для кулисы и будет вам "щасье". Все остальные детали идентичны.

КПП с кулисой и карданом снималось с машины купе 1984 г.в Что значит прямая и кривая палка??? Мой кардан был вообще короткий т.к у меня была АКПП.
И что значит все детали идентичны??? Т.е на мою коробку можно поставить любой из вариантов кулис??? У меня коробка старая ZF а не Getrag....насколько мне известно что кулису от гетрэг нельзя поставить на ЗФ, получается что мне и КПП надо менять? И что значит не встает на поздние машины?? е30 под днищем отличается первый от второго перехода??

Короче бред это все эти старые коробки и древние кулисы, подскажите лучше какие коробки Getrag подойдут к м20б20?
Например Getrag 240 подойдет??

Абра написал что смотреть  Например, не с той стороны воткнули тягу во втулки или что-нибудь в таком духе. И да, вполне из-за этого может не включаться пятая передача.
  Так как сталкивался с такой ситуацией поддержу его....! У меня стояла 260 от 2.5 вроде!?

Абра написал что смотреть  Например, не с той стороны воткнули тягу во втулки или что-нибудь в таком духе. И да, вполне из-за этого может не включаться пятая передача.
  Так как сталкивался с такой ситуацией поддержу его....! У меня стояла 260 от 2.5 вроде!?

На getrag совсем другая кулиса, у меня коробка не getrag а ZF!

Ну тады х.з я каробку ЗФ не видел сказать ни чо не могу...

Палки на все КПП одинаковые. Ставь штатную кривую палку.

дяденька. Ну как бы тебе абиснить...
Вот есть тяга, которая вставляется с одной стороны в нижнюю часть кулисы (в ручку, за которую дергают руками), а второй стороной - в шток выбора передач. Точнее - в его бобышку.
ВОт эта деталь бывает прямой, а бывает изогнутой, чтобы как раз огибать выступающую деталь кардана.
Вот тебе нужна изогнутая тяга.
Вот посмотри на фотограмму по сцылке: http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e39/alex39/2/journal/4899916394579322220/
самая первая фотка, большая палка внизу. Здесь - прямая, у тебя такая же. А нужна изогнутая.
НУ как еще объяснить?

Прямые на Гетрагах?

Прямые на Гетрагах?

Да. На донорской коробке была кулиса с прямой палкой. Это же не от коробки зависит, а от кардана.
Подробности - в соседней ветке: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,109221.msg1890969.html#new

Пока вы тут переписывались, я купил новую коробку с новой кулисой, все переставил залил нового маслица и все работает как часики. Кулиска стоит ровненько ничего нигде не трет и все передачи включаются очень хорошо. НО одна проблема все же осталась и мне бы хотелось ее малой кровью решить еси это возможно. При сбросе газа либо при его нажатии после того как сбросил машина дергается. Если ехать на 2-й потихоньку и резко кинуть педаль газа то она начинает вообще рывками ехать, со стороны выглядит очень смешно...поэтому вопрос, подходит ли кардан от первого перехода м20б20 на 2-й переход м20б20, длинна у них одинаковая или нет? У меня почему то не совпали крепежные отверстия подвесного подшипника, но поскольку было поздно и нужно было как-то добираться домой засверлил 2 дырдочки и закрепил в другом месте. Дергал руками все стоит очень крепко нигде ничего не болтается в районе подвесного, но есть один косячок, когда крутишь слегка кардан то чувствуется люфтик не очень большой между карданом и редуктором....в общем чего делать? Искать кардан от 2-го перехода? Подвесной получается я уже не сниму...а если и сниму то его уже применить врятле можно будет....
п.с муфта кардана и подвесной новые ставил