Тема: Правильное подключение датчика ОЖ в расширительном бачке

Ситуация следующая: мотор м20б20, есть бск на потолке постоянно горит лампочка возе надписи kuhlwasser. В расширительном бачке уровень антифриза вроде нормальный. Я бы забил на лампочку если бы на приборке надпись Check не надоедала, а то каждый раз надо на потолке кнопку нажимать. Снял изоляцию с проводки на датчике уровня ож 2 контакта: Коричнеый и коричнево-красный провода. Коричневый звонится на массу, коричнево-красный нет и идет в салон. Из салона идет коричневый провод(такой точно как на датчике) но он обрезан и заизолирован. Тот который от датчика идет кудато вглубь(вниз к левой фаре) и куда доходит я не знаю но от туда же(из глубин фары ) торчит такой же коричневый провод который саморезом прикручен на массу . Подскажите пожалуйста как оно должно правильно подключатся. И должен ли какой то из проводов идти на массу ?

Да, один из проводов должен идти на корпус. Если вместо датчика "подключить" к разъему перемычку из проволоки, лампочка затыкается? А если не-массовый провод (красно-коричневый, видимо) замкнуть на массу перемычкой - затыкается?
Лично у меня плохо контачили клеммочки на датчик, а еще часто провода обламываются в том месте, где заканчивается клеммой.

Чаще всего поплавок отваливается, а геркон внутри датчика сгнивает, и вся эта байда перестаёт работать. Надо вынуть датчик и посмотреть на него.

А, да, проволочка внутри датчика из-за попадания воды у меня тоже сгнивала. Но я не обломался и спаял ее обратно.

У меня вообще поплавок упал до меня не дожив, геркон рассыпался так что поять не к чему и нечего. В общем буду брать новый или если подвернётся б/у.

Еще вопрос у меня там две маленькие трубки с бачка идут одна к радиатору а вторая просто так болтается с закрученым на нее болтом, куда она по дефолту должна крепится/подводится ?

Еще вопрос у меня там две маленькие трубки с бачка идут одна к радиатору а вторая просто так болтается с закрученым на нее болтом, куда она по дефолту должна крепится/подводится ?

Кто-то дурак вкрутил туда болт. Один носик наверху это слив излишек ОЖ. Он должен свободно висеть вниз, так что-бы жидкость лилась на асфальт а не на кузов.

это трубочка должна уходить в крыло и сливать на землю излишки антифриза при срабатывании клапана в пробке бачка...
 8)пока чепятал уже ответили... вкрутил видимо очень бережливый чел, еще видел вариант пластиковая бутылка на конце этого шланчика)))

А можно фото что да как ? А то у меня в крыле вроде как есть какоето круглое отверстие. Мжет просто болт вынуть и в отверстиее шланочку впихнуть ?

Болт вынуть, шланг оставить болтаться. Течь из него не должно. Если потечет - это ахтунг, и желательно видеть следы этой течи, а не отправлять ее сразу на асфальт. Я однажды вывел этот шланг в колесную нишу для красоты, через некоторое время достал - отверстие шланга почти заросло грязью из-под колеса.

на асфальт у меня сразу не попадет, установлена защита двигателя. А на колесных арках пластмассовая защита арок. Как на заводе то ставилось ? И что это за круглое отверстие в в левой арке ?

Вообще-то оно должно уходить в отверстие в полке лонжерона, но как на втором переходе честно не знаю.

одинаково...

темка актуальна такиеже проблемки. Исправляю. АП темке.

таже гадость(
Причем у меня не совсем понятно было:
Стоял родной датчик - работал. Я, олень, подумал что надо воткнуть новый Febi(какашка та еще).
Воткнул - периодически загоралась лампочка. Если заглушить машину и снова завести обычно пропадала.
Поставил родной обратно, индикация лампочки не исчезла. Более того, около недели назад она стала гореть постоянно, не реагируя на попытки заглушить\завести мотор.
Уровень в норме, датчик рабочий(в добавок проверил абсолютно новым).

Я так понял, что копать нужно проводку и разъем датчика?

да я всё почистил заржавела масса и окислились провода всё поменяно и почищено. всё работает без глюков.

да я всё почистил заржавела масса и окислились провода всё поменяно и почищено. всё работает без глюков.

какие именно провода?
где масса крепилась?

Короче так оно и есть коричневый провод который уходит куда-то в область фары - это масса(По крайней мере у меня в машине), его я прикрутил на тот саморез. Взял перемычку и замкнул контакты на разьеме, повернул ключ - лампа не горит. Вынул перемычку, повернул ключ - горит. Те проводка работает как ей положено. Еще заметил такую весчь: если повернуть ключ с разомкнутими контактами - лампа горит и не тухнет в зависимости от того стоит перемычка или нет. Те насколько я понял оно проверяет при повороте ключа, а не отслеживает динамику. Вынул датчик- такой себе черный столбик и надетый на него белый цылиндрик. Никаких проволочек не нашел. А где они то быть должны ? фото правильного рабочего датчика в студию

Ошибки проверяются всё время, но не сбрасываются до выключения зажигания. То есть это нормальная работа БСК.

Датчик так и должен выглядеть - бублик это поплавок, проволочка с герконом внутри столбика.

+1, ошибки проверяются всегда, сбрасываются только при выключении зажигания. Иначе, если жижа вытечет на ходу, водитель об этом узнает последним.

Проволочки и геркон - внутри. Сними с датчика пластиковую крепежную гайку, под ней будет место соединения крышки, из которой торчит разъем, с остальным корпусом датчика. Как это разбирается, я уже не помню, но я разбирал, собирал и оно потом работало. Кажется, надо очень нежно отогнуть какие-то защелочки. Когда крышка отстегнется - будь осторожен, геркон очень-очень хрупкий.