Тема: [Москва] Вопрос, фильтр нулевого сопротивления.

Не нашел информации на форуме, возможно плохо искал.
У меня вопрос про фильтр нулевого сопротивления. Стоит ли его ставить, какие плюсы и минусы. Какие фильтры лучше?

Не нужен он. Толку от него не много, а вот грязи в моторе будет больше.

Не нужен он. Толку от него не много, а вот грязи в моторе будет больше.

+100

Ставить смысл есть!
Только не КИТАЙ!!!! На двух машинах стоит K&N очень доволен
На верхах мотор веселее крутится но и катализатор соответственно вырезан
Незабудь про пропитку для них!

Фильтры с пропиткой засирают новые расходомеры типа маф, лопате наверно пофиг будет. У меня сейчас стоит сухой нулевик, но это вынужденная мера, т.к. не могу пока определиться с коробом и фильтром.

Фильтры с пропиткой засирают новые расходомеры типа маф, лопате наверно пофиг будет. У меня сейчас стоит сухой нулевик, но это вынужденная мера, т.к. не могу пока определиться с коробом и фильтром.

От М40 примерий короб.

От М40 примерий короб.

если абс стоит то не лезет(

Фильтры с пропиткой засирают новые расходомеры типа маф, лопате наверно пофиг будет. У меня сейчас стоит сухой нулевик, но это вынужденная мера, т.к. не могу пока определиться с коробом и фильтром.

Катаюсь уже год проблем никаких!!!!
Их обязательно пропитывать надо
http://www.knfilters.com/search/appsearch_ru.aspx#&&/wEXBgUIQVBQX1RZUEUFBGF1dG8FDlJFRkVSRU5DRV9OQU1FBQpBUFBfU0VBUkNIBQlBUFBfTU9ERUwFBDMxOGkFCEFQUF9NQUtFBQNCTVcFCkFQUF9FTkdJTkUFBDEuOEwFCEFQUF9ZRUFSBQQxOTkx2eg+Q7E1zF8YcCcDVT0lwPyG8+10HeWHfAw/b/VTC00=

Выбирай любой!
http://kn-filter.ru/search/?searchstring=bmw
Или тут

Свой нудевик вчера снял нафик, когда увидел что творится внутри гофры...страшно представлять что залетает в коллектор((. Поставил фильтрующий элемент от Е90, разницы в езде не заметил, но чистота в впуске теперь обезпечена.

От М40 примерий короб.

А как его туда тулить? С гофрой м44 это не вариант похоже, я пробовал. Может фото сего детища есть? Думаю ставить фильтрующий элемент от интегры 190сил, и делать перегородку, чтобы не хватал горячий воздух под капотом. Тут замерял недавно, при +25 градусах на улке под капотом в пробке было 70!!!! Поэтому тупо вкорячить нулевик на повседнев вапще бред...

Вот именно, кто ратует за нулевик, обычно машина не для повседневной езды, либо это тюнинг и без нулевика не обойтись.
О прибавке на верхах вообще ерунда, если мотор сток. Есть нулевики в штатную коробку фильтра.

Главный плюс нулевика - его не надо менять))) На самом деле, правильно установленный нулевик ничего не засоряет и никакой грязи во впуске нет - всё это ерунда. Я несколько лет ездил с нулевиком - впуск чистый. Одно но есть - нужно ставить систему холодного впуска, иначе нулевик задушит мотор горячим воздухом. Мотор чуток веселее крутится  с ним, но это если сравнивать старый бумажный фильтр со свежевымытым нулевиком. То есть с ним так же, как с новым бумажным, может чуть лучше по субъективным меркам. У меня стоял Raidhp поролоновый. На холодную отлично, но на горячую тупил. С ним звук мотора громче - слышно, как воздух проходит через дроссель. Короче, правильный нулевик стоит дорого, а прибавка от него будет только на доработанном моторе в купе с прямым выхлопом.

Короб от м40 если есть абс не лезет, можно поставить от е90 фильтр и какой нибудь экран чтоб горячий воздух не хапал.

Главный плюс нулевика-занимает мало места. Тестил на разных машинах разные нулевики оригинал: K&N, Apexi, Green Filter, АЕМ, ну и естественно китай...Больше всех понравился Green Filter в закрытом корпусе, я на его вход повесил патрубок и вывел в заборник в бампере. А так кроме доп шума на впуске разницы с чистым стоковым фильтром не видел