Тема: Регулировка ТНВД

Есть какой нибудь мануал по этому делу? поставили турбину на атмо дизель. Машина мягко говоря не едет, дымит и тупит((

п.с. ТНВД и весь двигатель после кап ремонта, распылители в форсах новые, турбина тоже новая.

дымит каким дымом?

дымит каким дымом?

черным

смотри внутрикорпусное давление ТНВД + угол впрыска + чуть задуши подачу. я на атмо ставил насос с турбо и не дымило.

смотри внутрикорпусное давление ТНВД + угол впрыска + чуть задуши подачу. я на атмо ставил насос с турбо и не дымило.

будем пробовать

еще есть регулировка ограничителя - типа лапы, рядом с корректором наддува, если ее нажать до упора мотор заглохнет. вот у нее есть регулировочный винт с контргайкой, заверни его на пол оборота - оборот, чтобы лапа ушла в сторону радиатора и погляди как изменится дым.

Есть какой нибудь мануал по этому делу? поставили турбину на атмо дизель. Машина мягко говоря не едет, дымит и тупит((

п.с. ТНВД и весь двигатель после кап ремонта, распылители в форсах новые, турбина тоже новая.

насос поставь от турбо дизеля - они разные по хар-кам с атмосферным. А литература есть в нете, поищи скан книгу по бошевским насосам, есть в русском переводе, там устройство и азы - что как работает.

ps: однако и поршня тоже разные у турбо и атмо м21

И не только поршня. У турбо есть масляные форсунки в блоке. И вкладыши шатунные у него усиленные. Обычные от атмо быстро помрут. Проверено лично. А разница турбо не турбо тнвд в регулировках количества смеси и управления коррекцией цикловой подачи по оборотам. У атмо она управляется вакуумом а у турбо давлением с коллектора впускного.

И не только поршня. У турбо есть масляные форсунки в блоке. И вкладыши шатунные у него усиленные. Обычные от атмо быстро помрут. Проверено лично. А разница турбо не турбо тнвд в регулировках количества смеси и управления коррекцией цикловой подачи по оборотам. У атмо она управляется вакуумом а у турбо давлением с коллектора впускного.

20 тыщ до ремонта ТНВД отъездил, полет нормальный)) А то что на атмо ТНВД с турбиной машина нормально не едет, наверное это и ответ на мой вой вопрос.

механические атмо и турбо ТНВД перестраиваются друг в друга. заменой штуцера на крышке и изменением размера "К" на плунжере, ибо он у них несколько разный, если верить тест-плану (шлифовкой либо заменой на более толстую установочной шайбы).

механические атмо и турбо ТНВД перестраиваются друг в друга. заменой штуцера на крышке и изменением размера "К" на плунжере, ибо он у них несколько разный, если верить тест-плану (шлифовкой либо заменой на более толстую установочной шайбы).

надо будет попробовать