Тема: Как работает центральный замок(открывание багажника и банзобака)

Всем привет, кто подскажет как работает ЦЗ по части багажника/бензобака.
У меня машина с заводским ЦЗ.

При повороте ключа в любой из личинок машина открывается-закрывается.
В багажнике стоит(а точнее уже снята) меняная личинка 'дырочкой' под активатор, но при открытом ЦЗ и нажатии на кнопку багажника, он не открывается.

Вопросы:
1) как должен работать замок багажника?
2) должен ли запираться лючок бензобака?
3) запирает ли штатный ЦЗ машину дистанционно или только с ключа?

1) У меня багажник запирается вместе со всем остальным(с брелка, с ключа, изнутри). Запираешь багажник с ключа - запирается вся машина. Аналогично и наоборот.
2) Должен
3) Тут не скажу, но когда у меня отказал цз из-за сгоревшего предохранителя, сигналка пищала, но двери не закрывала(сигналка стояла еще до меня). Но я, скорее всего, просто не понял сути вопроса.

2) Лючок бензобака должен запираться и отпираться вместе с дверными замками.
3) На сколько я знаю, штатный keyless entry в наших машинах не предусмотрен. При этом любая сигнализация легко стыкуется со штатным ЦЗ

3) при наличии сигнализации с ДУ запирает. С ключа запирает. Есть много разновидностей ЦЗ на е30. ВОдитель-багажник, Водитель-пассажир. Водитель-пассажир-багажник. Как правило, у большинства стоит Водитель-Багажник, то есть это главные замки. С них ЦЗ открывается и закрывается полностью, а с пассажирской двери открывается только пассажирская дверь. Но вариантов колхоза море. У меня Водитель-Багажник, причём присутствует система полного запирания ЦЗ. При повороте ключа в 4-е положение на водительской двери, закрывается ЦЗ, при этом его не открыть даже с сигналки - Блок управления ЦЗ будет постоянно подавать 12В на соленойды, как только заметит изменение напряжения на их выводах. То есть руками изнутри не открыть за пипку и сигналкой не открыть. Только поворотом ключа в личинке водительской двери в положение 3 -выключится система блокировки и можно открыть сигналкой. или в положение 2 - нейтральное положение, или в положение 1 - открывание ЦЗ ключом.
Так же, есть удобная функция, чтобы не оставить ключи в закрытой машине. При закрывании водительской двери с закрытым ЦЗ, водительский соленойд автоматически открывает дверь водителя.

Пипка водителя тоже имеет 3 поожения: открыть/закрыть и блокировка.

А у меня стоит водитель-пассажир-багажник. Пассажирская дверь работает аналогично водительской. Это штатное явление, или уже чужие доработки?

Блокировка ЦЗ работает несколько по другому, по крайней мере у меня. При прокручивании замка водительской двери до упора вправо срабатывает концевик (правда он у меня не работает). При этом срабатывает блокировка замка и активаторы дверей, кроме водительской, блокируется отдельным моторчиком, так что их не сдвинуть физически. Хоть аккум отключи, но не сломав пимпы не поднимешь. При этом при поднятии водительской пимпы срабатывает ЦЗ и разблокирует активаторы. Открывает ли он его с сигналки и с багажника честно не помню и сейчас выяснить понятное дело не смогу.

А у меня стоит водитель-пассажир-багажник. Пассажирская дверь работает аналогично водительской. Это штатное явление, или уже чужие доработки?

Нормальное явление, я же написал уже.

Блокировка ЦЗ работает несколько по другому, по крайней мере у меня. При прокручивании замка водительской двери до упора вправо срабатывает концевик (правда он у меня не работает). При этом срабатывает блокировка замка и активаторы дверей, кроме водительской, блокируется отдельным моторчиком, так что их не сдвинуть физически. Хоть аккум отключи, но не сломав пимпы не поднимешь. При этом при поднятии водительской пимпы срабатывает ЦЗ и разблокирует активаторы. Открывает ли он его с сигналки и с багажника честно не помню и сейчас выяснить понятное дело не смогу.

с отключенным аккумом - хз. Если там дополнительный моторчик, то при отключении питания он не будет держать. При попытке вытянуть пипку, соленойд пытается её обратно засунуть и слышен характерный звук работы соленойда. В соленойдах нет доп моторчиков, он там один, на сколько знаю. Просто разное количество контактов.

с отключенным аккумом - хз. Если там дополнительный моторчик, то при отключении питания он не будет держать. При попытке вытянуть пипку, соленойд пытается её обратно засунуть и слышен характерный звук работы соленойда. В соленойдах нет доп моторчиков, он там один, на сколько знаю. Просто разное количество контактов.

Не пести! Я разбирал соленоид и знаю как там устроено! Заблокированный соленоид только ломать. Никаких попыток затянуть соленоиды при их вытяжке я не видел. Нет, конечно если оставить ключ в крайнем положении и так его и вынуть... То у тебя просто будет система постоянно работать в режим закрытия и при попытке вытянуть водительский будет обратно втягиваться, при этом пассажирские возможно успеют расблокироваться, открыться и закрыться по команде концевика, а возможно и вообще не успеют. но это ненормальная ситуация.

Витя, ты там чё, бухой? ))) У меня всё нормально работает. Соленойд сам не блокируется. Задние дверные соленойды вообще самые простые, только вперёд-назад работают и никаких сигнальных и дополнительных проводов нет. Водительский соленойд имеет несколько выводов, 4 или 5. не буду врать, не помню. Правый имеет три-четыре вывода, как и у багажника, то есть меньше чем у водителя, но больше, чем в задних. При отключении аккумулятора можно открыть ключом водительскую дверь у меня, багажник не открывается(почему-то). Блокированные двери можно открыть только водителю, но если дверь закрыта на ключ, то водитель тоже не откроет пипку.

повторяю, 12В подводится не постоянно! Иначе аккум сядет, а только при попытке вытянуть пипку. Соленойд начинает работать, как динамомашина и ЭБУ ЦЗ понимает это, как открытие и подаёт 12В. Только так могу объяснить свою систему.  Или там в соленойде стоит датчик закрытия/открытия и он размыкается, что более вероятно, кстати.

А, ещё. 12В подаётся только на тот соленойд, который пытаешься открыть. Он характерно жужжит. Не знаю. вот такая система. Кстати, задние не жужжат. Передние пипки утапливаются сильнее при блокировке, а задние просто каменеют. Возможно ты прав и у меня задние как-то блокируются по твоему описанию, но передние реально начинают жужжать, когда пытаешься их открыть. у меня в двери 2 размыкающихся контакта, отслеживающие положение ключа и соленойда.

Ну я написал как у меня. Со своей системой сам занимайся камасутрой! Я когда концевик проверял, он у меня дохлый, замыкал его провода в разъёме (круглый чёрный в двери). Так вот после этого все 3 двери блокируются механически, и их руками не открыть. Но вся система открывается при поднятии водительской пимпы. Возможен ещё один фактор - если у тебя пассажирский с управлением, то возможно он пытается блокироваться через систему, но толку от этого мало. У меня пассажирский без управления, но он блокируется. Водительский у меня не сопротивляется - во первых я не оставляю ключ в крайних положениях, ну а во вторых у меня концевик дохлый!

Я ещё не встречал ни одного е30шника с одинаковой сигналкой и ЦЗ )))) Походу баварцы мутили понакурке, как могли

Тогда начну сыпать вопросами.
1й у меня косяк с личинкой багажника. Она имеет 3 положения:

| на 12 часов - закрыто
- на 3 часа - снова закрыто
/  на пол седьмого, если нажать не вынимая ключа, то откроется. Вынуть ключ в этом положении не получается.

Когда у меня не открывался багажник я собрал личинку 'как надо'. Но в тот же вечер, все вернулось к обычному порядку вещей.

Как чинить? Кто-нибудь может поделится советом?

х.з. как чинить, не понятно вообще что у тебя. Личинка должна в одном крайнем положении как ты выразился на 3 часа - быть закрыта в другом открыта, а в среднем положении должна сохранять состояние замка. Более того если есть ЦЗ, то он будет нормально работать только с вертикальным положением ключа, а скажем в положении "закрыто" ЦЗ не откроет багажник.

Вот собственно для неверующих фото и ликбез по устройству ЦЗ.

Итак имеется 2 мотора, от одного через шестерню двигается рейка открывая/закрывая дверь, второй имеет элемент с сектором, который прижимает металлическую штуковину к рейке, тем самым блокируя её движение и не давая открыть дверь подняв пимпу. Разъём имеет 6 контактов - первый (начиная от самого левого если взять активатор выступом вверх и разъёмом к себе) питает основной моторчик, второй питает как основной так и дополнительный моторчик, 3й и 4й крайние контакты концевика замыкаемые с 5ым, 3й при выдвинутом активаторе, 4й при задвинутом, а 6й это второе питание дополнительного моторчика. Вот такая канитель, думаю по фото разобраться не сложно.

Внутренности активатора:

Вчера добрался до своего ЦЗ - помыл/почистил приводы....смылась заводская маркировка на них ))) Хорошо, что я маркером их подписал, но все-таки хочу уточнить - куда какой привод ставится по цветам корпуса?

Нашел в инете вот такую картинку:


На ней они правильно подписаны?

У меня было так же:

Белый корпус, белая крышка - лючок бака - тут без вариантов.
Белый корпус, красная крышка - задняя дверь - на обе стороны одинаковые.
Красный корпус, белая крышка и синий колпачок - багажник. Синий колпачок - это отличие привода багажника? Кстати, он имеет два положения, если рукой тянуть тягу, в отличии от остальных.
Красный корпус, белая крышка и черный колпачок - передняя дверь - левая или правая?
Красный корпус, красная крышка - передняя дверь - левая или правая? Отличия есть же, насколько я понимаю?

Красный корпус, белая крышка и черный колпачок - водительская дверь.
Красный корпус, красная крышка - пассажирская.

С картинками: /go.php?l=https://bmw.etk.club/bmw/47269/E30_316i_4-T_M10/41/41_0580

понял, спасибо

Тему оживить нужно

Оживляют тему либо вопросом, либо пояснениями.
А смысл её оживлять поднятием в разделе?

Да пока читал дальше всякие паралельные, немного разобрался. У меня порезаная проводка была. Пости все вернул в сток.