Тема: Вопрос по редуктору

Народ, в чем суть редуктором 4.10 4,27 3.91 3,73 и т.д. На что влияют эти числа? Не понимаю просто, хочу разобраться. Типа чем меньше число тем сильнее тяга и меньше максималка? И с большими числами наоборот. Так понимаю?

чем меньше число , тем больше мксималка

чем меньше число , тем больше мксималка

А на тягу разве не влияет это число?

Влияет.Соберем ответы в кучу и получим:
Чем больше число,тем сильнее тяга и меньше максималка.
Чем меньше число,тем слабее тяга и больше максималка.

Влияет.чем больше число тем сильнее тяга и меньше максималка.

Ну получается изначально я думал правильно. А есть какой то редуктор, ну где есть что то типа золотой середины? Ну или хотя бы близко к этому?
А соотношение тяги и максималки, все это повышается также пои увеличении объема получается, типа на 1,6 и 2,5, оба показателя в любом случае вырастут на любом редукторе, только один больше, а другой меньше. Так получается!

По форуму бродит таблица соотношения редуктора и скорости,поищи.
А для примера обьясню:
1.   если на двигатель 1,8 идет редуктор 4,10 то ты можешь нормально ездить со скоростью 160.
2.   Если этот редуктор поставить на двигатель 2,5,то максималка упадет до 100 и будешь ехать боком на первых трех передачах.
      Певая вообще не будет нужна.
Это только пример для наглядности.

Точней не упадет, а просто не сможет ездить на первых трех, в принципе можно и с 3 трогаться будет.

....оба показателя в любом случае вырастут на любом редукторе, только один больше, а другой меньше. Так получается!

Не совсем... Да - при меньшем числе редуктора вырастет максималка, но упадет тяга, однако максимальная скорость напрямую зависит от максимальных оборотов двигателя. Поэтому при том же редукторе, но вроде бы более мощном моторе, максималка к сожалению не вырастет. И второе, даже если поставить редуктор с меньшим числом на слабый мотор, то максимальная скорость может и вырастет, но гораздо ниже расчетной, потому что мотору не хватит мощности раскрутить себя до максимальных оборотов.
Я рекомендую найти таблицы соответствия моторов и редукторов в наших машинах и подобрать соответствующий.

тут хрен угадаешь
например ни м40 ни м10 у меня на редукторе 4.1 на пятой в отсечку не выкручивается, т.е. по сути в моем случае максималка есть отсечка на 4 передаче, и запас там еще есть
т.е. если поставить скажем 3.91, то максималка немного вырастет, но на  пятой вообще нифига ехать не будет

тут хрен угадаешь
например ни м40 ни м10 у меня на редукторе 4.1 на пятой в отсечку не выкручивается, т.е. по сути в моем случае максималка есть отсечка на 4 передаче, и запас там еще есть
т.е. если поставить скажем 3.91, то максималка немного вырастет, но на  пятой вообще нифига ехать не будет

Я вообще считаю им следовало 4.27 ставить как на 1.6 так и на 1.8, на 2.0 же стоит 4.10, так там и коней поболее. Я свой 4.10 поменял на .27- стала бодрее, на холостом в небольшую горку тянет сама ровно, на 4.10 нет-нет дергалась без подгазовки.

Я вообще считаю им следовало 4.27 ставить как на 1.6 так и на 1.8, на 2.0 же стоит 4.10, так там и коней поболее. Я свой 4.10 поменял на .27- стала бодрее, на холостом в небольшую горку тянет сама ровно, на 4.10 нет-нет дергалась без подгазовки.

1.8 никаким редуктором не исправишь, но вот щёлкать передачи и на 4.10 запаривает. Смешно конечно, но там где на иксе я спокойно выкручивал 3ю, на М40 приходится 2ю подтыкать, что-бы хоть как-то разогнаться.

это потому что м40 не едет на низах
хотя мой нынешний мотор позволяет, правда очень медленно, разгоняться на пятой дета 1500 оборотов
по ровному, коненчо

1500 об/мин на 5-й это сколбко км/ч?
у меня где-то с 50 км/ч на ровной дороге можно на 5-й разгоняться

еще числа в коробке играют свою рояль

ну где-то 45-50 и есть
45 скорее
обычно обращаю внимание, когда после выезда из-под знака 40 хочется рвануть - ан нет, я на пятой

ну где-то 45-50 и есть
45 скорее
обычно обращаю внимание, когда после выезда из-под знака 40 хочется рвануть - ан нет, я на пятой

я обычно с пятой по-любому слажу если менее 80кмч - вдруг щас рвануть придется, а я на пятой

дырявый выхлоп быстро дисциплинирует и приучает жить в диапазоне от полутора до двух с половиной

дырявый выхлоп быстро дисциплинирует и приучает жить в диапазоне от полутора до двух с половиной

Как красиво сказано, а главное как точно! ))))

А я негодяй, я свои 2.5 с дырявым выхлопом до отсечки крутил.

А я негодяй, я свои 2.5 с дырявым выхлопом до отсечки крутил.

У меня не дырявый, а пустая банка катализатора с весьма условным оконечным глушителем - и тоже кручу Настока привык, что в тишине современных комфортабельных авто становиться чего-то не хватать
Сорри за оффтоп.